6台の新​​しい車が私たちの心の中にとお気に入りの年次リストに自分の道を余儀なくされたときに車とドライバーズ10Best車の競争の16年の歴史の中で、今年がありませんでした。今まで。 それは新しい車のための1998年の非常に特別なヴィンテージ、自動車業界では、この最近の熾烈な競争のより注意深い信者に失われることはありません事実を作ります。手頃な価格の車は着実に、より強力かつ高度化しており、伝統的な高級メーカーは現在、より多くの売上高の検索でmidprice市場に向かって到達しています。物事は変化します。 私たちの10Bestルールは、しかし、変更されていないので、私たちは簡単に市場でこれらの新しいシフトとシャントを収容することができます。候補になるためには、車両が最初の貨物を含む1998年1月、その基本価格の終わり、で販売に行く必要があり、ディーラー分取し、それらが適用され、必要がある場合は、それらの厄介な豪華さとガス小虎税は、私たちの価格の上限を超えないようにして、これは今年$ 55,000。 (そのキャップは長年にわたって変更されています。これは、計算された最後の夏の平均新しい車取引価格を乗じて、国立自動車販売協会連合会によって決定されるように、2倍と半分を。キャップは、私たちのリストは、マシンによって移入されていないことを保証します唯一の自分の名前バフェット、ゲイツ氏、そしてウォルトンを綴る人に利用できます。) 私たちは、これらの簡単な基本原則を満たしているすべての車、ミニバン、スポーツユーティリティビークル、またはピックアップを検討しますが、私たちは一緒に市場に出回っている250-いくつかの車の例を収集しません。ここでは、それがどのように動作するかです。まず、我々は自動的に昨年の受賞者をrenominate、彼らは販売のために残っていると価格の上限によって破裂していない提供。その後、我々は一年間新車の導入に集まったすべての情報の上に行きます。また、プレスキットの棚の上に細孔と新しいものまたは大幅に昨年からアップグレードされたすべてのモデルを識別するために、我々のデータバンクを磨きます。記録のために、そのプロセスは、56人の候補者の今年のフィールドになりました。 次に、私たちは丁寧に車両を咳するためにこれらの56の誇りに思って両親に尋ねます。候補者は、その後、私たちのアナーバーの世界本社外の森やワインディングロードでの深さである当社hushhushテスト施設に分泌されます。私たちは、遠く離れたスタッフが、西海岸の乗組員、パナマシティのオフィス、Brockworldの会長、欧州の特派レイ・ハットンとピーター・ロビンソン、そして選択貢献をもたらします。 「日まで合計し、私たちの16人の裁判官は、今年は、自動車のジャーナリズムの経験の285年で、一斉に、武装した来ました。毎日週に、これらの仲間を検討し、評価候補者を(及び側線、イプシランティのデポタウンの散水穴で備蓄hefeweizenポーターの複雑さの上に熟読少なくとも一つの夜を過ごしました)。 週の終わりには、裁判官は自分のスコアカードを取り出して、アルファベット順に、次のどのような100のスケールで56台のそれぞれを評価し、最も高い平均得点を得た10台です。

アキュラTSXは、最初のものは2003年の春に私道をロールアップそれは私たちの2004 10Bestリストにそれを作るためにルックス、移動、快適さ、そして魅力を持っていたし、開催された日に右私たちの心の中にessesを抱きしめ位置以来毎年。 言葉はゆっくりとはいえ、周りになっています。アキュラは、大きなTLセダンおよびMDXのスポーツユーティリティた後、2005年に高級メーカーのサードベストセラー車を34856 TSXsを売却しました。スタイリングは、2006年のために、わずかに微調整し、消費電力はたったの$ 28505のための基本6速で取引を行います205に5頭の馬が上昇しています。あなたは拡大を続ける所有者の体に参加している場合は、スコット・ゼルナーここに描か車についてあなたと言葉をしたいと思います。 Zellnerはニューバーリン、ウィスコンシン州の王モータースポーツ無制限の社長です。定期的な読者は、いくつかのために、高速で信頼性の高いホンダベースのレーシングsteedsの作成者としての王を認識します カー・アンド・ドライバー , 最近、工場主催のRSX挑戦(スポーツ、2006年2月)で最初に取った私たちのアキュラRSXプロジェクト車。王はホンダ、近い関係についての悪名高いけちである同社との緊密な関係を維持し、また無限のための北アメリカの販売代理店である、ホンダはない-かなり-社内のチューニングショップです。 それはすべてのTSXの所有者のために何を意味するのか?王は車用性能部品を販売するアフターマーケットサプライヤーの小グループの中で重要なプレーヤーです。この王TSXはデモンストレーター、ラスベガスで専門装置市場協会の年次秋のプーさん-BAHのために構築された2004年モデルです。 (私たちは、当社指定のパネルで2004の価格を使用していました。王は2006年モデルのために来て作品を持っています。)インストールする王を支払う場合には、完全な$ 10308実際には価値がある、プラス労働の$ 1440 Zellnerのビュッフェの項目の多くをロードしていますそれ。 私たちは懐疑的に王の青bespoil-ered短剣を見つめ - 完全なボディキットを経由して、$ 2793です。完全に形成されたので、孵化した車は、通常、チューナーの手に下るが、どこにもありません。おそらく、これを感知し、Zellnerのチームはいくつかの吸・排気作業、サスペンションキット、および炭素繊維'n'-ビレットのドレスアップパーツの多くで、変更に軽度行ってきました。 "これらの車を所有している人々は、一般的に、ボルトオンものたいです" Zellnerは述べています。 "彼らはモーターを開いて割れ、おそらくその信頼性に影響を与えたくありません。" 部品のちょうど$ 1773年の価値が、$ 895無限チタンとステンレス製の猫バック排気と$ 569のボックス・オブ・ヘビヘッダを含む - だから、エンジンは少なくとも注意を取得します。これらのビット、プラス$ 169炭素繊維コールドエアボックスは、ダイナモ上の20馬力の価値があることが証明されている、Zellner氏は述べています。...

将来は良くなるはずだったとき、誰もが覚えていますか?ないこれらの日。悲観論は、すべての怒りです。新聞は2100年、我々はニセモノのBMWの中で中国の銀行に殺到か、単に水中するだろうと確信しています。マルチプレックスは、薄汚い現実から逃避たら、最近の黙示録で固体計上されます。地球は7時15分と午前9時40分で毎晩千のコンピュータ・アニメーションの死者を死にます。不思議の人々は悲観的ではありません。多くの笑いとして、それは単純なメッセージは、全国精神をワープし始めている、ロサンゼルス(何度も何度と)再びblowtorchedし、再び見ることですと:それは戦争、病気、エイリアン、または環境の崩壊だかどうか、何かが私たちを取得するつもりです。 高値 ハンマー砂は何もないように、ホーム・デポで主要な野次馬、広々としたインテリアの原因となります。 安値 プラチナガスカードの申請、空の3トン、F-150用simoleons多くの重量を量ります。 評決 裁きの日のための理想的な判断。 まあ、そうでないかもしれないすべての私たちの。道路レス荒れ地、フォードF-150 SVTラプターを越え、基本価格$ 38995、(我々は後者を保証するものではありませんが)ゾンビ攻撃から全能の有罪中指にちょうど約すべてを追い越すだろう。あなたの化合物のバックドアで便利なラプターを維持し、そして文明は大きなフレームアウトを行うとき、あなたは確かに離れてスリップします。 あなたは楽観を切望しますか?私たちの不況に陥っラプターの$ 46020のようにテストされた価格を考えてみましょう。確かに、そこに$ 7025のオプションであったが、それは通常のジョーズは、その平均値13のmpgジャッキアップケーブル社用車であることを一目で表示されます何のためにそれを支払う予定であれば、フォードはバラ色、石油・フラッシュ未来を信じなければなりません。 ああ、しかしラプターはそんなに多くあります。それは間違った名前を持っているけれどもそれは、基本的には工場出荷時に内蔵され、オフロード疑似レーシングトラックです。この銑鉄のコンクリート圧縮インゴット、焼けサンキストの色を塗られ、あなたがスクランブル前に6000ポンドの重量を量るには、ほとんどホイールチョウゲンボウのステルス迅速性を呼び起こすません。いいえ、私たちは考えている「ベンガルは」オレンジと黒着るとディフェンスラインに生息シンシナティから一種のように、良い作品。 SuperCab(2つのドアと2つのリア蝶番半ドア)、小さな、67インチの長貨物ボックス付:1体の構成があります。キャンディーオレンジ色の塗料は$ 495の余分な黒、白、または青のコストベース色-とされているグラフィックスは$ 1075追加します。しかし、あなたは単に商人が自分のCaribousを飲みながらの周りに立っているとき、夜明けにホーム・デポの駐車場にラプターを操縦することによって恥ずかし障害を治すことができます。すべてのヘッドが良く、の束のようラプターを以下、ターン、3トンのフィールドにマウスを狙っ猛禽類。 _______________________________________________ _______________________________________________ 間違いなく、このトラックは3プライ補強側壁、後ろからきらめく陽極酸化合金ショックアブソーバーのスライバと35インチのBFグッドリッチタイヤにバウンディング、ビジネスを探します。ボンネットとフェンダーはブロック状ハルク書面で熱通気口、及びグリルうなり声「フォード」でカットされています。 、スポットランプ、ウインチ:目を引くが、アンバー及び赤マーカーライトは他の人がお好みのアクセサリーを待つ(グリルにきらきらと隅に、センターコンソール上に4つの配線済みの補助トグルスイッチの1つでオンLED放射線検出器-何も最大30アンペア)。 $ 395アクセントパックをオプションで用意、インテリアは黒のバケットシートの中でオレンジ色のパネルを切られます。センターコンソールも同様にトマトスープバンドエイドストリップを私たちに思い出させた忙しいドットパターンで着色し、入れ墨です。オレンジ色の革の証拠は3.8ターンでロックトゥロックすることを気にしないで、ラプターのオレンジ色のストライプがまっすぐになると、まだハリアー-などを作るトラックでした(それのように右の場所のプロラリードライバー、ステアリングホイールの12時をマークUターン)。 ラプターの超頑丈、ネオ・バハのすべて1000年闊歩のsneers、「パンク、私を試してみてください。」 私たちは、カリフォルニア州のモハーベ砂漠、人気のロケ地に出トロナピナクルズにより、でした。我々はない、単一の照射食いが、ラプターの無敵をテストする機会の多くを発見し、炭酸カルシウム尖塔のこの奇妙な風景の中に砂を打ち出し。 街の路上で、サスペンションはラプターが交互に傾いとストップランプまでの道を平身低頭、少しグミを感じています。速いトレイルランニングのために意味のトラックでは、それが美徳です。 「SVT​​」のロゴとキャスト特別細長いアルミ低いフロントコントロールアームは、ラプターのパッケージの一部です。大ピストンフォックスレーシングショックスショックアブソーバーによって減衰フロントサスペンショントラベル(後に12.1)の得られた11.2インチは、(後部がリモートリザーバを有する)、乾燥ホイール、ラプターが実際深海カットにわたって毎時45マイルで浮遊することを可能にしますわだち、追いつくためにしようと、他の株式ピックアップトラックを粉砕うロッキー・タフツ、低迷サイボーグ、および他の砂漠の迷惑。 地形は本当にバラバラになった場合、あなたが最初の毎時5マイルに減速した後、コンソールボタンを経由して、オフロード走行モードを有効にすることができます(フォードは事故によってあなた-またはあなたの犬へのストロークボタンを望んでいません)。再びスピードアップし、スロットルレスポンスがlazierであることがわかり、送信は長い下のギアにとどまり、安定性とトラクションコントロールが控えめになります。...

モータウンは単なるブランドスパンキング新しい球場を得ました。タイ・コブスパイクの血液スポーツとデニー・マクレインを完成し88歳のタイガー・スタジアムは、ちょうどもう十分空想ではなかった、'68シーズンで31勝投手。 (読み:銀、金、白金、およびアンオブタニウムレベルのクラブスイートに追加する余地はありませんでした)だから、法的、政治的jiggery-pokeryの年後に、新しいコメリカ・パークは(ちょっと、販売のためにすべてのこれらの日)が開かれました月に鳴り物入りへ。 1つの肌寒い、湿った春の日に開催されたガラオープンハウスでは、ファンが一望、素晴らしいリプレイモニター、および優れた譲歩で喜びました。中傷はコンクリートがすでにそれに亀裂を持っていた、アッパーデッキ、いくつかの残りの安い漂白剤の席で水たまり、そして全体の場所は、寒さと招待を取り消すと感じました風洞効果に水をそこに立っていた気づきました。しかし、希代の古いbuggersはへの復帰のために呼び出すために継続しながら、 "コーナー、" "公園" ここに滞在しています。 高値 優れた座席前後、服を着てアップインテリア、大幅に強化値、滑りやすいトップダウンのエアロダイナミクス。 安値 もう少しジグルと我々はプロペラバッジの後ろに予想よりも少し少ない鮮やかな個性、望ん思いよりも、横に振ります。 評決 ほとんどすべての方法、そうでない場合はアウト・オブ・公園ホームランで大きくて良いです。 このオフィスでは、私たちのいくつかは、より大きな成長した新E46世代BMW 3シリーズを、受け入れるために類似した稀代の抵抗を感じた豪華さと体重が増加し、そのさわやかなスタイリングは、'99のために、最近の再設計に丸めていました。これらの歓迎の開発は、それが私たちの10Bestリスト上のスポットを保持支援し、かつてのE36の車に車の増加洗練とその性能の相対的でわずかな値上げにより軽減されました。一方、古いボディスタイルは、1999年を通じてコン​​バーチブル装って生産を続け、それも[第8のモデル年で比較テストを受賞しました"四の致命、" 1998年12月]。私たちは、その車を愛していました。そして今、BMWも、コンバーチブル大きく、重くなりました。 まずは、議論の余地の改善を肯定しましょう。インテリアはないプラチナレベル、大物や公園へのハイメンテナンスの妻ならば、ゴールドのカップルを提供することになりましたフィットです。ダッシュトリムをよりよく合うようにアップグレードされている車の(とドライバの)状態のはしごの上ラング。すべての4つの座席はよりcoddlingです。フロントシートバックに取り付けられたベルトで、トップのダウン風にフラップしたり、背中にクロールしながら、自分のフワフワを暗礁には、no迷惑なストラップはありません。各シートバックのボタンがさらに簡単に後部座席のエントリのための二重迅速前方のフロントシートは、(席も元の位置に戻ることを知っている)モータにもあります。 後部座席には、多くの必要な足元のほぼ4インチを追加し、2.3インチより広い後部背もたれがネスレに肩の2ペアで、完全には前向きことができます - 以前のモデルとは異なり。 (でも$ 449オプションの風ブロッカーなし)風切り音やドラフトを減らす新しい車の改善空力特性に追加し、それはE46がより文明BMWであることは明らかです。 softtopがアップしている、少なくともとき - トランクスペースが増加しています。トランクに垂れ下がるトップウェルは今スペースの3立方フィートを解放するために上昇させることができます。そうすることで(最大9からE36のragtopで)11総荷物のボリュームをもたらします。 リアウィンドウには、スクラッチプルーフガラス製の最後であり、そしてそれが加熱しています。死角は古い車よりも広くなっているが、それらはそれほど危険ではないです。 (ウッドトリム、自動防眩ミラー、およびビルトインガレージドアオープナーを含む$ 1400)、オプションの電気パワートップは昨年と同じように動作しますが、 -...

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