タイタンのピックアップその近くのいとこのように、パスファインダーアルマダは巨人の土地に新人で、日産初のフルサイズのスポーツユーティリティ。日産は名前にパスファインダーを焼いた理由です。いくつかは、すべてではないものの、軍が知られている日産のSUVに言及せずに考え出しマーケティングの、人々は、彼らが見ていたかを把握することはできません。人々は、推論のこの種のために良いお金を支払わが、このモデル年の終わりまでに、パスファインダーのプレフィックスは歴史になります。タイタンのおかげで、アルマダの中-あなたの顔のフロントエンドは、紛れもなくです "新しい日産、" そして、ブルートUTEとしてこれを認識していない誰が運転してはなりません。 高値 「トルク、人間工学的に健全な、魅力的なインストルメントパネル、広々としたコックピットOトン。 安値 騒々しいHVAC、行き過ぎエキゾーストノートは、乗り心地は改善が必要です。 評決 いくつかのギザギザが、重い運搬のために、他社の追随を許しません。 フルサイズSUVレルムの日産の最初の努力は、最も長いホイールベースと、ほとんどの地上高、10.7インチ、セコイアよりもまつげで、このグループの他の何よりも広いと長く、クラスの大きさを伸ばします。ビューの乗員視点から、これは特に、フロントシート領域に、広々とした内部まで追加、それは巨大な貨物量まで追加しません。 97立方フィートの最大で、アルマダは、このカテゴリに5の第五だった、そして後部のバンパーは、塩でコーティングされる可能性が高いと他のときにすべてが地上高は、冬には特に刺激性、到達するリア荷重床を困難に道路schmutz。 キングサイズの寸法(アルマダは、この点で唯一フォードエクスカーションとGMの郊外クローントレイル)は通常等しいヘンリーVIIIの縁石の重み、それが真のここ-5614ポンドです。しかし、艦隊は、タホと遠征よりも実質的に軽量で秤量し、その堅牢なV-8は、すべてその質量の移動を取得するタスクに等しい以上です。活発。 5.6リッターDOHC 32バルブアルミニウムV-8は305馬力とトルクの最高のテスト385ポンドフィート、7秒フラットに毎時60マイルに大きな日産を推進するのに十分な、ウィンク迅速デュランゴより生成します。スロットルレスポンスは、右今多様であり、排気ノートはフードの下で調理すべてのその力の定最終的に、イライラ定リマインダーを提供します。これは、クラスで最高である9000ポンドの牽引の制限を、信じるのは簡単です。 アルマダのダイナミクスは混合レビューを描きました。それは、キンロスオフロードコースで、主にその安定性システムのかなり騒々しい介入のおかげで二最高でした。これは、毎時70マイルから停止中セコイアよりもわずか4以上の足を必要とし、それが乾燥路面上での応答でmidpackを評価します。一方、ログブックはアルマダの乗り心地をとして特徴付け "cloppity" 高速道路の伸縮継手とグループ内の他の唯一の独立リアサスペンションに失望他の鋭利なバンプ、オーバー。サスペンションを通じて上がってくる少しあまりにも多くのノイズがあった、と本当にラフなストレッチのシャーシフレックスのヒントがありました。 バックウィンドウの束氷の蓄積にこれらの要因に加え、最悪リアウィンドウウォッシャー/ワイパー/ヒータシステムは、ほぼ氷、及び一般的に高い内部ノイズレベルエンジンの組み合わせと非常に侵入HVACファン-共謀になりました2位アルマダを追いやります。ビッグジョブ牽引が優先される場合でも、もう探す必要はありません。

インテリア評価: 2シリーズの内部は、単に良いのところ大きなターンです。キャビンはよく前席の乗客と快適なスタンダードフロントバケットに十分な余裕を持って、設計されています。背面の足元には、しかし、大人が長いためにそこに戻って乗って苦労していますように窮屈です。簡単なゲージとシンプルなインストルメントパネルには、この車のスポーティな意図に話すが、その内装材の一部は、この価格帯の車のために平凡です。 インテリアスペースの比較 2シリーズの両方のクーペとコンバーチブルバージョンで後部座席は大人4人を持ち歩くことは課題となることを、ここで、十分に小さい記載されている他の車のほとんどよりも数インチ以下足元スペースがあります。しかも、タイトなシートバックの中や外に得ることは、いくつかの軽度の体操と調整を必要とします。 2シリーズのコンバーチブルでバックシートの乗客は、彼らがリア止まり木に絞ることができれば、彼らは余分なヘッドルームの半インチを見つけるだろう、クーペよりもさらに少ない足元に苦しむ、しかし。彼らはトップを下げるために、ドライバを入手することができます場合はもちろん、彼らは無限のヘッドルームを持つことができます。 前席の乗客スペース 私たちの6'1" テスターは、2シリーズの運転席に出入りすることがいかに簡単かを示しています。 バックシートの乗客スペース 私たちの6'1" テスタは、フロントシートを移動し、フロントドアを介して2系列の後部座席に入る実証します。また、運転席は6'1のために調整されている場合があり、どのくらいkneeroom示し" ドライバ。 インテリアの特長 合成皮革の座席は、スタンドアローンのオプションおよび加熱席と寒冷パッケージの一部として利用できるステアリングホイールとして利用できる革で、標準装備されています。かかわらず、買い手は、標準手動で調整フロントシートまたはオプションのパワー調整スポーツシートを選ぶかどうかの、2シリーズは、標準のパワー調節可能なリブケージサイド長枕と比較的少数の車の1、でコーナーに優れています。 特徴 標準/オプション ステアリングコラムを傾けます 標準 伸縮式ステアリングコラム 標準 パワー調節可能なステアリングコラム 利用不可 温水ステアリングホイール 任意 パワー調節可能なペダル 利用不可 メモリ運転席 任意...

ジャガーは、2016年の良いニュースを誘うF型およびF型Rモデルに、新たな改善点の全体のホストをもたらしましたか?今、あなたは真、3ペダルマニュアルトランスミッションであなたのコベントリーの猫を得ることができます。やや悪いニュース?オプションの全輪駆動を放棄し、F型Rのスーパーチャージャー550馬力のV-8、そうする必要があるでしょう。 ラインの最上部から開始してみましょう:以前は後輪駆動、クーペ専用事件F型R.、2016年のためにあなたが今droptopのRを選択することができ、より良いというスーパーチャージャー5.0リッターV-8に耳を傾けます悲鳴。 Rトリムで利用可能な唯一のトランスミッションは、前と同じ8スピードの自動車、ですが、過去数年とは異なり、Rは今だけ全輪駆動です。率直に言って、それは良いことだ:それはRWDだったとクーペのみのときに我々は戻って、昨年F型Rを運転した場合には、トルクの獣の502ポンドフィートは、リアタイヤのために困難な仕事をしました。 新しく全輪駆動F型Rクーペは、目的地料金、昨年の車の上に$ 4670のジャンプを含む$ 104595から始まります。 F型Rのコンバーチブルは、またAWDと、$ 107445でに鳴ると、昨年は495馬力と460ポンドフィートをどう作っていない、かなり-R-値するF型V8 Sコンバーチブルだ置き換えます。 これは、落ち着き左脚の筋肉を持つドライバーにアピールするF型範囲のV-6搭載の底部および中央のです。はい、2016年のためにジャガーはF型クーペとコンバーチブルの6速マニュアルトランスミッションを利用できるようにする良識を持っていました。さらに良いことに、手動「ボックスが8速オートマチックに比べてあなたに数ドルを節約し、スティックシフトがベースモデルと、より強力なS.でクーペとコンバーチブルの両方で利用可能であること 6速のベースモデルクーペ、340-馬過給3.0リッターV-6と後輪駆動は、バック$ 65995あなたを設定します。コンバーチブルのために、あなたは$ 69095を支払います。あなたは、単に自分自身のためにシフトトランスミッションを持っている必要があります場合は、追加の$ 1300を追加します。 同じV-6から380頭の馬で、FタイプSにステップアップして、あなたは両方のマニュアルトランスミッションと後輪駆動で、クーペのための$ 78295または転換のための$ 81395を支払います。 $ 1500は、より多くのは、あなたのいずれかのモデルで自動を取得します。 2016年のための新しいは$ 85795以上$ 3100コンバーチブルなどのためのクーペの形で利用できるF型S AWD、です。 F型Rと同様に、AWDはわずか8スピードの自動車であったことができます。 これらのベース価格は2015-おおよそオーバーSのdroptopのための$ 1000以上の塩基転換のためのより$ 500、クーペのための$ 1400とSクーペのための$...

Interiore Voto: L'interno della 2-serie è dove grandi giri a solo buono. La cabina è ben progettato, con uno spazio adeguato per passeggeri anteriori e confortevoli benne anteriori...

Interieur Waardering: Het interieur van de 2-serie is waar de grote bochten om alleen maar goed. De cabine is goed ontworpen, met voldoende ruimte voor de voorste inzittenden...

Avaliação Interior: O interior do 2-série é onde grandes voltas para apenas bom. A cabine é bem desenhado, com espaço suficiente para os passageiros do banco da frente...

Интерьер Оценка: Внутренняя часть 2-серии, где большие очереди, чтобы просто хорошо. Кабина хорошо разработана, с достаточным пространством для пассажиров переднего сиденья и удобных стандартных передних ковшей. Ноги в...

Jaguar принес целый ряд новых улучшений моделей R заманчивые F-типа и F-типа на 2016 год Хорошие новости? Теперь вы можете получить Coventry кошку с истинным, три педали механической...

Inneneinrichtung Note: Das Innere der 2-Serie ist, wo große Wendungen nur gut. Die Kabine ist gut gestaltet, mit ausreichend Platz für Beifahrer und komfortable Standard-Front Eimer. Beinfreiheit im...

Wie sein naher Verwandter der Titan pickup, ist die Pathfinder Armada ein Neuling in das Land der Riesen und Nissan allerersten Full-Size-Sport-Utility. Deshalb Nissan Pathfinder in den Namen...

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