F-150、信頼できるアメリカの美徳を約束彫りの深い形状についてのハンサム、スティーブ・キャニオンの表情があります。それは、あまりにも、それは笑顔はありませんというのが外交の道をすべて育っと賢明なドライブ。 高値 リムジンバック乗組員部門のスペース、豪華な内装の詳細、王座のようなフロントバケット。 安値 不安定なステアリングコラム、弱いエンジン、torpid取り扱い、行く重いアンダーステア​​が活発なります。 評決 ぬいぐるみの内側、背後にあまり負荷容量:乗用車トラックを考えます。 それは、分数で、ここに最短トラックとなるように、フォードは、最長より6.1インチ短く、シルバラードをF-150を鉛筆。その短さは、さらに唯一の67.0インチ長く、比較的長いタクシーや背の低いベッドに分かれています。日産は同じ貿易を行っています。 その結果、F-150とタイタンは後ろに本当のストレッチアウトスペースで、車室内の広々しています。フォードの後部座席、そしてそれが奨励姿勢は、簡単にグループの最高です。あなたは貨物スペースを最大化するために、シートクッションを折り畳む際には、すでに床にボルトで固定ツールボックスのように見えるものを参照してください。これはオプションのサブウーファー、作業車に悪い考えです。 前までは、あなたがフードを見下ろすダッシュボード上の背の高い座ります。ドアには、窓枠は、鏡に向けて大きなビューを開く、前面に低いカットされています。フロントバケットは、すべてのウエストサイズのディッキーズにもてなし、広くてかなり平坦です。 このトラックは重い感じ。唯一の5.3%軽量上記ものの5761ポンド、束の最も重い、日産にスケールうめき声。 0 60から8.8秒かかります - フォードの300頭の馬は、F-150加速度のhindmost作り、あまりにも、弱いものです。悪路では、構造が新たに操作されたシボレー、トヨタよりも著しくより曲がります。 どちらの請負業者は、私たちの最後の場所のランキングを確認しました。彼らはとても-ようにタクシーのストレージビンを評価しました。 F-150は、非常に高いベッドの側面を有します。あなたが運ぶものに応じて、それは良いかもしれないが、上部の広いフランジは、平均的な男性のために不可能側の上に到達します。そして、彼らは両方とも67.0インチのベッドを却下 - それはあまりにも短いです。十分ではない運搬業者、このフォード。

すべての乗客が自分のシートベルトがしっかりと固定され、彼らの機内持ち込み手荷物は、最寄りの高速道路へのタキシング前に積み込ま持っていることを確認してください。すべての楽器をクロスチェックし、前方の道路がクリアされていることを確認してください。次に、「すべての呼び出し、」あなたはそれが何を意味するのか知っているように言います。入り口のランプに転がし、そして優しく、しかしペダルが床にしっかりと植えられて決意-までにスロットルを絞ります。あなたが指示された毎時180マイルで穏やかに、人工的な天井を打つまで、沿道のオブジェクトがわき投げつけられ、舗装は一見の前で嘆き、上空でパワフルなV-10として狭く2つのによってあなた-圧送執拗ターボ-引っ張ります。アウディRS 6アバントは平面ではなく、あなたが路上で得ることができるように、1程度の近くに感じています。 降ろす! RS 6アバント任意の愛好家の好みに合った車です。たとえば、あなたへの直線スピードをアピールすれば、もう探す必要はありません。市場での高性能セダンとステーションワゴンの数になりました-BMW M5、キャデラックCTS-があります。V、 たとえば-のためのジャガーXFR、メルセデスベンツE63 AMGは、500以上の馬力を作ります。しかし、高尚な580馬力で、アウディRS 6は、それらすべてを越えます。ゼロ62マイル、それは毎時174マイル、それゆえに上げ持っているオプションを使用して、当社の指示された180(アウディ速度計がタッチ楽観的である。)、クレーム4.6秒かかり、そして最高速度は標準で毎時155マイルで支配されています あなたは取り扱いがより興味を持っている場合は、RS 6のいずれか、あなたを失望させないだろう。 275系ゴムと255シリーズタイヤ-20Sと全輪駆動システムと19インチの車輪任意-上げるかなり正規A6アバントのものに対する付着の限界です。ハードこの車を押して、あなたはそれは我々が希望よりも早く起こるが、でもスポーティ設定で、それはアップフロント体重の多くを運ぶが、安定性制御システムは、内蹴るまで、あなたがスロットルでそれを操縦することができますことに注意してください。それはそれを完全にオフにする根性がかかりますが、それは価値があります。 5.0リッターV-10 RS 6には密接R8 5.2とランボルギーニガヤルドは、同様に、自然吸気V-10アウディS6および発信S8で利用可能に関連しています。注入されたダイレクトとツインターボチャージャー装備の、RS 6のは、この素晴らしいパワープラントの最も強力な反復です。 RS 6アバントは、円滑かつ迅速に移行し、十分エンジンと統合された自動6速、付属しています。私たちは、マニュアルトランスミッションを気にしないだろうが、おそらく、1500 RPM-からトルク利用可能の480ポンドフィートを扱うことができるユニットを見つけるのは難しいだろうそして RS 6のプラットフォームに合います。 胸いっぱいの能力 オプションのカーボンセラミックブレーキが大きくホイールとタイヤで入手可能です。これらのストッパーは、標準の鋳鉄製のブレーキよりも約27少ないポンドの重さと調節するために、超簡単です。アウディは、通常の運転条件の下で、彼ら200,000マイルに近く続くことを約束します。しかし、我々は、彼らが雨天に対応するために迅速だったらいいのに、と$ 11,000プラス余分なコストを正当化するための標準的なブレーキの性能に十分な違いは、おそらくありません。私たちは、R8スーパーカーのオプションのカーボンセラミックブレーキが積極的であることを好きで、私たちは、RS 6のシステムは、同じ態度のよりよかったです。 シャーシは、アルミニウム部品を多用して、三段電子懸濁液が利用可能です。最も柔らかい設定は、おそらく最も調和のとれたです。これは、デタッチされるものではない、それは処罰されることなくドライバーに十分なフィードバックを提供します。通常モードの後、スポーツの設定は、さらに車を硬くしていますが、実際にトラックに、この家族の運送屋を取る場合にのみ意味があります。オフロード機能は、ホイールとタイヤ-とグランドによって制限されているすきまが、我々はクワトロ全輪駆動システムは、あなたが雪の中でRS 6の後輪駆動の競争相手の周りに円を駆動できるようになることを証明することができます。残念ながら、大きなエンジン、全輪駆動、および他のすべては4500ポンド近くの縁石重量まで追加します。しかし、少なくともRS...

インテリア評価: そのミニマル、現代的なデザインは、技術の負荷と優れた快適さと一致し、品質を構築するとともに、アウディQ7のキャビンは特別な場所です。 インテリアスペースの比較 Q7は、競争力の巨大まだいないパッケージ化されています。広々とした、超快適な1行目と2行目では、アウディの主要ライバルで見つけるものと同等です。最後部の座席は、しかし、少しでも民族のために非常にぴったりです。しかも、入口と出口のための2行目のリリースと折り畳みが、むしろ不器用で、そして得られた開口は通じ操縦する乗客のために非常に小さいです。 1行目の乗客スペース 私たちの6'1" テスターは、Q7の運転席に出入りすることがいかに簡単かを示しています。 2列目乗客スペース 私たちの6'1" テスターは、Q7の2列目の座席を入力することがいかに簡単かを示しています。また、運転席は6'1のために調整されている場合があり、どのくらいkneeroom示し" ドライバ。 3列目の乗客スペース 私たちの6'1" テスターは、第三行にアクセスするために座席のQ7の折りたたみ二行を展開します。足や膝の部屋の不足に注意してください。 インテリアの特長 そのコントロールと十分な支援と調整機能の両方を備えています快適な座席のインテリジェントなレイアウトを行うように美しい素材とデザインは、Q7のインテリアを強調表示します。エントリレベルのプレミアムバージョンではうまく設備を装備来て、機能の負荷が高いトリムレベルで最高に贅沢な得ることができます。あなたは、Q7の署名ジー・達人の技術を取得するには、しかし、少なくとも中堅プレミアムためのスプリングプラストリムする必要があります:基本的に直接二次インフォテインメント画面をもたらし、構成、12.3インチの仮想コックピットの計器クラスタを、ドライバーの視線。 特徴 標準/オプション ステアリングコラムを傾けます 標準 伸縮式ステアリングコラム 標準 パワー調節可能なステアリングコラム 任意 温水ステアリングホイール 任意 パワー調節可能なペダル 利用不可...

C / D 燃費評価: アコードは、多くのパワートレインのバリエーションがあり、それらのすべてが倹約のドライバを喜ばなければなりません。 36のmpgのEPAの高速道路の評価では、2.4リットルのベースエンジンを搭載したアコードはカムリのベースモデルよりも効率的である、とアコードのV-6 6速オートマチックとペアは、当社の200-にカムリの驚くべき35のmpgを一致しましたマイル現実世界の高速道路の燃費テスト。その結果は、4気筒のホンダアコードスポーツはまた、32のmpgの彼らのEPAの高速道路の評価を上回った当社の高速道路のテストの両方アコードモデルの間に35のmpgを達成しているという事実によって、すべてのより印象行われます。これらのデータポイントは、燃料意識のドライバは四気筒アコードを見落とすべきであることを意味するものではありません。彼らはまだ市街地走行でのV-6モデルよりも少ない燃料を飲みます。 私たちは、ほとんどの人が高速道路で運転方法を複製するための試みで、私たち自身の燃費テスト手順を考案しました。私たちの手順は、ミシガン州のI-94高速道路上の200マイルアウトとバックループを伴います。ドライバは、多くのドライバーが長い旅行中に振る舞う方法を模倣し、可能な限りクルーズコントロールを使用して、GPS-検証毎時75マイルを維持します。 17.2ガロンの燃料タンクでは、V-6アコードは、ガスの完全なタンクを高速道路で600マイルを旅行することができます。我々のテストに基づいて、V-6カムリの同様のサイズの燃料タンクと同じ高速道路の効率結果にはフィル・アップ間の同じ距離を管理することができます。 ハイウェイ燃費、 C / D 試験結果:アコード2.4L四気筒 ハイウェイレンジ、 C / D 結果:アコード3.5L V-6 ハイウェイレンジ、 C / D 結果:アコード2.4L四気筒 EPA燃費の評価と比較:アコード2.4L四気筒 アコード3.5L V-6:比較するとEPA燃費評価...

C / D エンジンとトランスミッション評価: より新しく、より高度なパワートレインと比較すると、ツンドラのエンジンと唯一の送信が積極先史時代です。そのトップV-8は、ジョージ・W・ブッシュ大統領だったので、更新されていない、とその自動変速機がわずか6つのギアを提供しています。 タンドラは、2つのV-8選択肢を有する:ベースエンジンは310馬力とトルクの327ポンドフィートを作る4.6リットルです。オプションの5.7リッターV-8は381馬力とトルクの401ポンドフィートのために良好です。後輪駆動が標準であり、四輪駆動は、すべてではないキャブとベッド構成のため、両方のセットアップのためのオプションです。私たちは、ツンドラの大きなエンジンで多くの時間を費やしてきました。それは合理的に元気いっぱいだと、非常に迅速にすることができます。しかし、スロットルに重い足を適用し、大きなV-8は、リーフブロワー状のノイズを発します。 6速オートマチックシフトゆっくりとライバル8員と10速オートマチックに比べて古くなっています。 加速度、 C / D 試験結果:タンドラ5.7L V-8 10,500ポンドのツンドラの最大けん引評価は、ほとんどの人が必要以上になります。その最も強力な構成では、より小さなV-8とのツンドラは、まだ6800ポンドの最小値を牽引することができます。ヘビーデューティ牽引と同じように、最大​​のペイロードの評価をしたい人はGMCシエラ、シボレーシルバラード、またはフォードF-150を検討すべきです。 トウ評価と比較します ペイロード評価と比較します 深さ:2017トヨタタンドラ .indepthnav { オーバーフロー:自動; パディングトップ:20ピクセル; パディング下:20ピクセル; マージン下:32PX; border-top:4PX固体#E0E4E7。 border-bottom:4PX固体#E0E4E7。 } .indepthnav IMG...

6.0リッターツインターボV-12を想像すると、621馬力とトルクの738ポンドフィートはかなりいいですね、それはしませんの?メルセデス・ベンツAMGもそう考えて、それはSL65 AMGロードスターが提供するものです。ボーデ・ブッシュマンそう考えています。彼のチューニング家、ブラバスは、AMGの最も強力なロードスターを取り、したがって788馬力、または800 PS(馬力のためのドイツの測定)、「800」指定にそれをアップグレードしました。最大トルクはポンドフィート、それは1047ポンドフィートインSL65から引き継が7速自動変速機を保護するためであり、エンジンの最大トルクから制限されています811に制限されています。このパワーとトルク出力を達成するために、ブラバスは、ターボ過給システムをアップグレードしました。インタークーラーの車のカルテットは、炭素繊維で行われるフード、中大型で非常に著名なスクープを必要とします。 余分な電力は、優れた性能を意味しますSL65は毎時155マイル、186に上昇させることができる数字で支配されている間、ブラバス800は、特にそれが支配だ考えると、217-驚くべき数で実施トップス。毎時62マイルまで停止状態から移動するときに経過する時間の長さは3.7までの株価のバージョンの3.9秒から短縮されます。エアロダイナミクスパッケージには、さらに活発な、200プラスマイルの速度で道路に接着ロードスターを維持するのに役立ちます。 比較試験:SL65 AMGブラックシリーズ対コルベットZR1、ムルシエラゴLP640、バイパーSRT10 最初のドライブ:2013年メルセデス・ベンツSL63 AMG 最初のドライブ:2012メルセデスベンツSLS AMGロードスター より多くの私たちが好きであります:ブラバス800は、それがベースにしている上SL65よりインチが低く座って、それが40パーセント、デフロックで利用可能であり、それが取り付けられたボタンによって制御されるアクティブ健全な経営を搭載はっきり聞こえる排気システムが付属していますステアリングホイール上。その20インチアルミホイールは30分の255のフロントと25分の305の後部タイヤに美しく見えます。私たちは、その「ハニカム」パターンとヘッドレストの刺繍で、ブラバス800の内部のメリットについてはあまり確信しています。しかし、もったいぶっインテリアのアップグレードを常に削除することができます。私たちは、休憩を取りますよ。

1999年10月に、ダッジは、NASCARのトップシリーズへの再入国を発表する記者会見を開催しました。メーカーは努力を頭に、レイ・エバーナム、赤熱ジェフ・ゴードンのための赤熱クルーチーフを募集していました。ダッジ-と、ユニークな構成では、そのディーラー体は-うEvernhamのブランドの新しいチームに資金を提供。 - 早送り13年ダッジは、今、このシーズンの終わりにNASCARのうち、その道を進んでいます。どうして?製造業者は、それが1999年発見のプロジェクトを陣頭指揮するEvernhamのようなトップレベルNASCARの人格をで達成偉業を複製することができなかった主な理由。 彼らはずさんなリストラ-と通じ、複数の所有者の変更時に後退されたようダッジは、テーブルから長かった資金の任意の並べ替えを提供する深刻な不況に資金繰りが苦しいダッジディーラーを通じて、クライスラーの破産を通じて現場のチームに管理されます。ペンスキー・ラシングそれが2012年の終わりにフォードにその2つの車のチームを移動されることを月に発表した。しかし、その決定は最終的な打撃であることが判明しました。交渉に精通しているソースは、ダッジが合意に達している可能性があり、に再署名ペンスキーより決定的に移動していたことを示唆しています。しかし、親会社フィアットは、ダッジの肩、イタリア人、一見できないか、この中でNASCARの重力を把握したがらない国 - その機会を見ていると来て、意思決定を行うことができる前に行ってきました。 だから、ダッジは、上にそのお金を使うためにチームを探して、ゆったり最初に、始まりました。それは本質的に、トップレベルのチームは、研究開発の経験をたっぷりと好ましくは1だけでなく、独自のエンジン屋-ペンスキー用のような-のためのような交換を必要としていました。そのような運ません。ダッジの基準を満たしたチームは、トヨタ、フォード、シボレーで縛られました。それでも、このようなヘンドリックモータースポーツとラウシュフェンウェイ・レーシングとしてエンジンのお店を、持っているいくつかのチームは、他のチームのためにエンジンを供給することによって戻って自分の投資の多くを獲得することができます。他のチームは、ドッジを実行されていない場合でも、その収益源が消えます。これらの過去数ヶ月間は、ダッジは2013スプリントカップの規制のための新しい充電器のレースカーを準備し、それはそれに来た場合、トヨタのTRD組織に似た独自のエンジンを、構築するための危機管理計画を作り、墓地を過ぎて口笛されています。 最後に、ダッジは、全国のシリーズやキャンプに成功しているターナーモータースポーツ、として、より低い直列にリチャード・ペティモータースポーツ、家具行レーシング、および他のいくつかの二層カップのチームだけでなく、一流のチームを見てワールド・トラック・シリーズ。しかし、それはトップのチームが、また、少なくとも1つのトップドライバーだけでなく、必要に応じて、どれも用意されていません。ダッジの管理は、かつてのペンスキー・ドライバーカート・ブッシュのチャンスを取るために準備したことを打ち明けたが、彼のために駆動するためのチームを見つけることができませんでした。 ダッジのために募集する一切ヘンドリック、ラウシュ、ジョー・ギブス・レーシング、またはリチャード・チルドレス・レーシングはありません。何のレイ・エバーナム、そこにゼロからスタートする用意がありません。最後に、2013年の中途半端な努力を開始するのではなく、ドッジは、プラグを引っ張ることに決めました。それは、適切なダンスパートナーの使用不能だったので、多くの政治、または企業の陰謀、または非難欧州の親ではなかったです。 これはNASCARに否定できない打撃です。確かに、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、とさえホンダはNASCARに参加する可能性があり、メーカーとして言及されているが、ダッジは耐え何を見た後、インセンティブは何ですか?こうした中ポンティアック、ビュイック、水銀、オールズモビル、すべて一度、競争力などの国内ブランドの長いスポーツから消えNASCARは-されています。 ラルフ・ジル、SRT-クライスラーのパフォーマンスのヘッドダッジは、ちょうど2つのペンスキー車をさばい成功の「不均衡な」量があったことを分割を-言ったとき、彼はそれを過小ました。一般的にはペンスキー、特にドライバブラッド・ケスロースキーの成果は、実に驚くべきです。でも、オープンホイールのチャンピオンサム・ホーニッシュ・ジュニア・ジュニア-後の長い、長い見習い株式駆動するための学習に全国選手権のために狩りにようやく車が-です。そして、ダン・リードとベテラン広報デニーダーネルのリーダーシップの下、ダッジは、ちょうど2つのすべてのカップのレースで43のスタータのに相当するもののために宣伝の均等に不釣り合いな量を得ています。 比較試験:2012ダッジチャージャーSRT8対2008年メルセデス・ベンツE63 AMG 特集:私たちは、カート・ブッシュの戦争ワゴンに座席を暗礁 比較試験:2012 BMW X5 Mの対2012ジープグランドチェロキーSRT8、2012年のメルセデス・ベンツML63 AMG、2012ポルシェカイエンターボ 理論的には、それはすべての権利のボックスをティック求婚者を発見した場合ダッジは戻って2014年にかもしれないが、それはそう見えません。いくつかのチームは、一連の関与を拡大する立場にある、とされているそれらのチームはすでに別のメーカーとの結びつきを持っています。ダッジは2013を超えNASCARでの将来に関するいかなる深刻なオプションを検討する時間がありませんでした。しかし、ジルは、「決して言うことはありません」しかし、一連の主要なプレーヤーの一人がEvernhamのようなジャンプをする準備ができるまで、私たちは私たちの息を保持していない私たちに語りました。

ジャガーランドローバーは、スマートフォンを経由してリモート制御することができるプロトタイプレンジローバースポーツを披露しています。あなたのジェームス・ボンドファンタジーは現実に一歩近づいています。 スマートフォンのアプリを経由して、ドライバが高または低域のステアリング、アクセル、ブレーキ、ギアのシフト位置、および選択を制御する、離れて短い距離から車両を操縦することができます:実験的なプロトタイプは、リモートコントロールレンジローバースポーツは、名前が示すかを正確に行います。 ビデオデモでは、システムはかなり気の利いたに見えます。オフroaderのヘルパーとして提示し、運転者がすべての小さな操縦した後で運転席の外にホップすることなく、近くの障害物へのアプローチと出発の角度との近接性を確認することができます。ショッピングセンターの駐車場を超えていないその範囲ロービングそれらのために、私たちはあなたの運転席のドアを入力するための不注意ドライバーが近すぎる駐車時にシステムが参考にたくさんことができることを参照してください。 ドライバはどのようなことをしますか?ジャガーランドローバーは、車の所有者の特定のブランドを特定するようです: ジャガーランドローバーは、スマートフォンを経由してリモート制御することができるプロトタイプレンジローバースポーツを披露しています。あなたのジェームス・ボンドファンタジーは現実に一歩近づいています。 スマートフォンのアプリを経由して、ドライバが高または低域のステアリング、アクセル、ブレーキ、ギアのシフト位置、および選択を制御する、離れて短い距離から車両を操縦することができます:実験的なプロトタイプは、リモートコントロールレンジローバースポーツは、名前が示すかを正確に行います。 ビデオデモでは、システムはかなり気の利いたに見えます。オフroaderのヘルパーとして提示し、運転者がすべての小さな操縦した後で運転席の外にホップすることなく、近くの障害物へのアプローチと出発の角度との近接性を確認することができます。ショッピングセンターの駐車場を超えていないその範囲ロービングそれらのために、私たちはあなたの運転席のドアを入力するための不注意ドライバーが近すぎる駐車時にシステムが参考にたくさんことができることを参照してください。 ドライバはどのようなことをしますか?ジャガーランドローバーは、車の所有者の特定のブランドを特定するようです: さて、もちろん、制限があります:ユーザが車両の約30フィート(10メートル)以内、車が自動的場合に停止する場合は、システム、我々は強調しなければならない、専用現時点では完全に実験的なものでは動作しますドライバーが遠すぎる近すぎるかを取得します。スマートフォンの制御下にある間、車は毎時4マイルまで加速します。 Automousユーバー車:テストが進行中です アップルウォッチとあなたの車、自動車メーカーのアプリのランダウン レンジローバースポーツフルカバレッジ:テスト、レビュー、仕様、およびその他の ランドローバーは、新しいマルチポイントは、車が自律的に全て自身で、シフト加速、ブレーキとステアリングの世話をして、タイトなターンアラウンドを実行できる機能を、回し披露しました。 ジャガーランドローバーは混雑していない環境では遅い、穏やか演習で、この新技術を提示するように注意しました。エンジニアが知っていたので、おそらく何か他のものは、リモート制御技術のこのタイプの最初の出現のを思い出させてくれるでしょう:1997ジェームズ・ボンド映画、明日は死ぬことはありません。 この物語は、もともとroadandtrack.comに登場しました。

それを認めます。あなたが4だった場合は、お好みの車のビルダーは、ハンナ・バーベラ・プロダクションでした。確かに、私たちの子供時代の夢の最高の車の一部は、すべての車ませんでしたが、車の図面。知らぬ間にかわいい擬人化、一定の再放送、そして露骨な商業用おもちゃの結び付きを通じて当社psychesに焼き付け土曜日の朝のファンタジー。 10台の最大のアニメーション乗り物が今まで:ほぼすべてのテレビの時代に生まれた私たちのように、ここで彼らは、実際のものは私たちの魂を掴ま長い前に、アニメーションの車を愛する育ちました。 10)ジャックラビット特別、 ホットウィール (1969年) ホットウィールのおもちゃの車のマテルのラインは、これまで子供向けプッシュし、最も大規模なマーケティングの一つで1968年に発売されました。時代の大人のマッスルカーやホットロッドを所有するチャンスがあったように、それを受けた人たちのもののために、レッドラインのタイヤで速い、metalflake塗りの車の魅力は、圧倒的でした。その後マテル社は、当然、作成、または少なくともと呼ばれるおもちゃに基づいてオン土曜日の朝の漫画のショーのサインオフすることによって、その利点をプッシュ ホットウィール, これは1969年の秋にABCでデビューしました。 ショーの主人公ジャック「ラビット」ウィーラーだった、と彼は運転した車はジャックラビット特別呼ばれるリアエンジン、くさび形のスポーツバギーでした。もちろん1970ホットウィールラインで利用可能なおもちゃのバージョンがありました。 何が ホットウィール ショーとジャックラビット特別は、よく、特別な、彼らは土曜日の朝のテレビに連邦通信委員会(FCC)の注意をもたらしたということです。疑惑は、ということでした ホットウィール ショーはその中核におもちゃのための30分の商業でした。 1971年、FCCは、このような明白なタイインをシャットダウンするだろう「規則案作りのお知らせ」を発行しました。そのような規制環境を避けるために、放送局は問題に自分自身を取り締まることに合意しました。 (そして、彼らはやった-のために次の十年かそこら。) ホットウィール キャンセルとマテル社はNHRAファニーカードラッグレースで「マングース」McEwenのドンのスポンサー「スネーク」Prudhomme、トムのようなもので、そのマーケティング努力を集中していました。 もちろん、規制緩和1980年代の時点でこのすべてが風にスローされるだろうし、おもちゃや漫画との間に直接的な結び付きが繁栄なり、周りに来ました。しかし、1970年代の瞬間のために、ホットウィールは、ネットワークTVからブートし、最も重要な漫画シリーズでした。 9)ホーマー、 シンプソンズ (1991年) それは、永遠の今、帰りのセカンドシーズンだった栄光の日々でホメロスの半弟ハーブパウエルとパウエルモーターズを破壊する車です シンプソンズ. ホメロスによって設計され、それが2つのドーム、巨大なカップホルダー、厚いカーペット、巨大なクロームグリル、とは$ 82,000のコスト「ラ・Cucaracha」をプレイする3本の角を持っています。ドームや角を奪う、それはまた、設備の整った2015キャデラックエスカレードESVを記述するために起こります。 エスカレードは、よりCanyoneroのように見えますが。 8)フリントストーンモバイル、...

トンネルはトリッキーなビジネスです。あなたが最初に地上を産んしなければならない、あなたはあなたの穴を強化し、それを壁材始める、またはロンドンの下にその方法をむしゃむしゃ1と同様の巨大なトンネルボーリングマシンを用いて同時に開削壁構築を行う、のための基礎を築くのいずれか新しいクロスレール電車システム。しかし、巨大なマシンはゆっくりと移動し、そしてかかわらず、トンネル工事は、退屈な作業になりがち。ないあなたが「ジッパートラック、」通常のフラットベッドトラックの上のローラーの半円筒形の配列を位置づけてトンネル作成発明を持っている場合はそう。 (高速道路の障壁を再配置する他の「ジッパートラック」とは区別したように。)ロックブロック、Ltd.が思いついた、ジッパートラックはすぐにトンネルの屋根をサポートするアーチを設定するために、同社の特別なレゴのようなアーチブロックで動作します。それは、数年前から使用されていますが、私達はちょうどテックインサイダーに投稿された動画に特殊なトラックに出くわし。 ジッパートラックとの注意点は、当然のことながら、土を作成上に注ぐ前にトンネルが最初に掘った、または平坦な地面上で組み立てなければならないことです。とにかく、ジッパートラックは、トラックの長さを下に実行し、ローラの半球状の配列を備えています。ローラアレイは、後部よりも高く位置する前面と、角度で傾斜しています。ジッパートラックのローラーデッキの半径が大きくなるところアーチ道の建設時には、労働者が(徐々に前方に自分の道を作業前に、最初の 『キーストーン』を設定し、ジッパーのトラックの最後部の上にロックブロックロッキングブロックの最初の「層」を組み立てます、及び片は、このように)わずかに離れて座ります。アーチの数フィートがジッパーのトラックの背面全体に敷設された後、トラックがゆっくりとジッパーのようなローラ列とインターロックダウン彼ら「スライド」として、最終的な耐荷重位置にブロックを下げ、前方に引っ張ります。アーチが完了するまで一方、労働者は何度もこのプロセスを繰り返します。これは、アーチの作成にシンプルでかなり独創的なソリューションであり、かつ等しいクレジットはトラックが離れるほど重力が所定の位置にそれらをロックする前に、その連動の指のおかげでジッパーのトラックの周りに織り込ますることができ、具体的なロック・ブロック、に行きます。 ドリル、赤ちゃんは、ドリル!最大かつ最もエキサイティングなボーリングマシンは、シアトルフリーウェイベリーする方法 テック:どのように風洞が機能するのか?我々は説明します ボルボピット万ポンドFMX建設トラックに対するソフィー、4歳[ビデオ] それは、トンネル掘削機のように涼しいですか?いいえ、それは簡単ですので、長い掘削が行われたか、地球は最終製品の上に注がれますよう、迅速・再び(小)トンネルを組み立てることができます。 (これは、エヘン、ジッパートラックのトンネルで掘る、いや、それは唯一の組立方法は、上記の空域が必要であることを意味し、最終的に、アーチ道を組み立てる上で地球を入れて、あなたはトンネルを持って、長い溝を屋根掘る。)で事実、ロックブロックは、リグはアーチ道のほぼ5フィート5分ごとに置くことができます主張しています。これらのトンネルを構築するだけでなく、ジッパートラックもワインセラー、水路、橋、および他のプロジェクトのためのアーチ道を築くことができます。あなたは、以下のアクションでトラックを見ることができます:

いくつかの自動車用チューナーはPhotoshopでフェラーリのホイールとボディキットを追加することによって、自分の仕事を行います。 BRABUSは、メルセデス・ベンツに残忍なエンジンをshoehornsして、アンフェタミンでそれらを汲み上げます。ブラバスラボから最新の逃亡は、ジュネーブ自動車ショーでデビューしました。それはBullitクーペ800だし、それは2ドアのメルセデス・ベンツC63 AMGに巨大ないとこです。 名前は我々-とトルクの811ポンドフィートで、欧州規模-789で800馬力を作るボンネットの下に住んでいるツインターボチャージャー付きV-12殺人者、から来ています。 (ダイナモ上で、エンジンは実際には1047ポンドフィートのために良いですが、それは電子的に自分自身をlunchingから、トランスミッション、ベンツの7速ユニットの強化バージョンを維持するために車の中で制限されています。)エンジンは、としての生活を開始します普通メルセデスベンツbiturboのV-12が、その後6.3に5.5リットルから拡大しそうでなければ実質的なオーバーホールするために処理されます。 少しコンテキストでこれらの仕様を配置するには、標準C63 AMGクーペの6.2リッターV-8は451馬力とトルクの443ポンドフィートを作ります。あなたが開発パッケージを注文した場合、電力数は481に上昇します。 C63の残忍なブラックシリーズのバージョンは510馬力と457ポンドフィートに出力をバンプ。そして、ちょうど良い相対的な測定のために、株式双方向ターボV-12 S600で:510馬力、トルクの612ポンドフィート 戻るBullitへ。歩行者C63から他の機械的変化は10点の設定、それはビルシュタイン-、アップグレードアンチロールバーと共同開発したと高さ調整可能コイルオーバーサスペンションを含みます。 SEMA-恥体キットは、前後、空気取り入れ口における炭素繊維低いスポイラーを含む、インストールされている、直ワイルドスピードアクセサリーカタログから翼背面に搭載されました。ブラバスも後ろに前にワイド8.5インチを測定し、9.5カスタム20インチホイールを追加しました。 Bullitクーペ800の内部は革とフェイクスエードで覆われ、カーボンファイバートリムは、これは軽量車のことになっていることをドライバを思い出させるために追加されました。ブラバスはオプションであると言いますが、C63 AMGブラックシリーズに基づくように、あなたのBullitを注文する場合、それは少し軽くなり(ブラバスが、それは実際に4012ポンドはおそらく目立つアドバタイズされません重量を量ると言うこと。事実)、のではなく、標準と重いC63 AMG。 ブラバスはBullitは3.7秒で毎時62マイルに0から行くと230 mph以上のトップスピードを持っています言う:数字の面では、ここにあなたが知りたいものです。私たちは3996ポンド、481馬力のC63 AMGクーペで3.7秒で60に0をやったので、加速度は、疑わしいように見えるかもしれません。しかし、このようなとんでもないパワー番号は、多くの場合、歩道上に転写することが困難であることを覚えておくことが重要です。 (それは今までフック場合)Bullitはフックしたら、それはそのスーパートップスピードに、上の上だし、上、および。価格については、Bullitクーペ800は€378,000から始まります。それは今日の為替レートで$ 495,000をだが、そのような変換は通常、少しオフターゲットされているように、我々はドルでの価格のためのブラバスを求めて示唆しています。それとも、下取りとしてあなたのヘリコプターがかかります場合。

それは本当に 持っています ハーフ十年となって起亜自動車は、その素晴らしいGTのコンセプトを発表し、同社はかなりの生産バージョンは日の光を見ることを確認したので、それは3年となっていますので、。ジェネシスG70-それが意図-間もなく到着GTは国内市場でK8として知られているであろう大きさとでBMWの3シリーズの周辺にだと言うことですのキスのいとこ。さて、何が生産車の写真がKia-World.netでオーバー浮上したように見えます。 ジェネシスG70は来年の真ん中に到着する予定ですが、起亜は市場にそれを打つことができます。私たちは、創世記車種のプレミアム位置決め与えられ、GTはG70の価格単位以下のビットを開始することを期待したいです。 GTの上位レベルの変異体は、のバージョンを取得する必要がありながら、ボンネットの下に、ターボチャージャー装備のガソリン4気筒はおそらく、ローエンドのモデルに電源を供給しますヒュンダイの罰金3.3リッターツインターボV-6(G90に実質的になくなります5.0リッターV-8)のために必要。ディーゼルは、世界各地で利用できるようになりますが、彼らは、ほぼ確実に私たちの海岸に到達しません。 起亜GTコンセプト:起亜は4ドア・クーペフレイを入力する準備 ウェイティング・フォー・ワース25台の車:2018起亜GT 起亜フルカバレッジ:ニュース、レビュー、写真、およびその他の 4つの駆動輪は、その後すぐに到着する場合AWDのすべてを、すべての時間のためのSnowbeltの需要を考えると、我々は驚かないだろうが、起動時に後輪駆動を期待しています。それはGTコンセプトほどしなやかでセクシーではないのですが、それは視覚的にK900とオプティマの間のギャップを埋める、しっかりと韓国ブランドの現在のデザイン言語に合わせてフィットします。さらなる詳細は、当社が2017年のデトロイト自動車ショーのデビューになりそうだものに近づくにつれて出てくるのは確実です。

Accelerazione in uscita della terza marcia curva a destra, mi è salito in salita, la cattura di quarta come ho facilitato attraverso la curva cieca a sinistra, dove...

Per il nostro concorso del XV annuale Dieci migliori auto, abbiamo finalmente pickup aggiunto alla schiera delle auto, minivan e SUV che possono beneficiare di dieci migliori onori....

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