フォードはオフロード-素晴らしいF-150 SVTラプターを(第二世代のために返すことが期待されている)peddles、そしてモパーはまだラム1500バイヤーおいしく砂丘対応のラムランナーパッケージを提供しています。だからここでシボレーとGMCは、このすべてでは?簡単な答えは、彼らが不在だということですが、Lingenfelterパフォーマンス・エンジニアリングとサザンカンフォート自動車は死神と呼ばれる代替手段を持っています。 リーパーは、2014年、シカゴオートショーでの主要な舞台で初めて提示された、分の周りされています。最新のニュースは、しかし、シボレーのファンが選択ディーラーに歩くと、自分の死神を購入することができるということです。それは、サードパーティの作成したまま、死神の店の可用性は、工場出荷時のF-150ラプターとDIYモパーラムランナーキットの間のどこかにそれを配置します。フォードとラムとは異なり、シルバラード1500ベースの死神は475頭のポニーに355馬力からトラックの5.3リッターV-8をバンプスーパーチャージャーキットの形でLingenfelterからエンジンの愛を得ることができます。 (ヘネシーはもちろん、あなたのラプターをいじくるます。)6.2リットルを搭載したトラックとのバイヤーがLingenfelterギアソリッド550馬力を楽しみにすることができます。標準刈取運賃はコルサ排気、持ち上げフォックスレーシングサスペンション、スキッドプレート、20インチのホイールに33インチオフロードタイヤ(17インチビードロックホイールとオフロードタイヤが利用可能である)、およびヘビーデューティ前部を含み、かつリアバンパー。また、ソートのそれはその顔で何かをパンチの真ん中にありますように死神が見えるのすべてが新しいグリル、ボンネット、フロント筋膜は、含まれています。死神のディーラーの可用性を発表するほか、Lingenfelterとサザンカンフォートは、外国の土壌の上に構築された最初の修正シルバラードの転換を示すビデオをリリースしました。どうやら-組み込まれていないイン - 米、中東の顧客のために作成。リーパーは、特にマットブラック塗装を着て、「Muricanバージョンと同じように平均値になります。見てみな: 2014シボレーシルバラード1500 5.3L 4×4テスト済み:滞在トゥルーブルーシボレー スムーズなヘビー級パンチ:2014シボレーシルバラード1500 6.2L 4×4テスト済み シボレーシルバラード1500年調査:フル価格、スペック、レビュー、およびその他の

ほぼ90万シボレーシルバラード1500 GMCシエラ1500ピックアップトラックは、前席シートベルトの欠陥を修正するためのリコールの対象となっています。ゼネラルモーターズは、問題はそのディーラーのロットに売れ残りの残っている3000の周りに、米国では895232 2014年から2015年のモデル年シルバラードやシエラトラックに影響を与えますと言います。 問題は、車両のシートベルトを連結するスチールケーブルに関する。ケーブルは、座席を入力するとき、ドライバが終了し、屈曲、及び最終的に時間をかけて車両から分離することができます。ディーラーで無料で実行される修正は、テンショナのための新たなプッシャーブラケットを取り付けるシートのサイドシールドの開口を大きく、そして、いくつかのケースでは、シートベルトテンショナーアセンブリを交換することを含みます。トラックが販売される前に、ディーラーは、すべての売れ残りの在庫を修正します。欠陥は、保証データで見つかった、とGMは、シートベルトの欠陥に関連するクラッシュ、けが、または死亡の報告はないと主張しています。 七つのピックアップトラックが入力し、オンリーワンは、IIHSトップセーフティは評価を選んで稼ぎます GMは後期モデルピックアップ、不良イグニッションスイッチのSUVをリコール ワイプや火災をキャッチ:GMのSUVは、過熱ワイパーモーターのリコール これは、GMのフルサイズピックアップの現在の世代のための安全第一のリコールではありません。シルバラードとシエラは、以前に点火スイッチ、フロアマット、ブレーキペダル、及び高田提供エアバッグとの欠陥をリコールされています。

すぐに出てくる新しいフォードF-150 SVTラプターがあります、見て、それがつもり強力なものです。私たちは、のEcoBoost 3.5リットルのV - 6のうち、450ツインターボ馬を話しています。それは冗談-及びませんあなたが第一世代を所有している場合、2011年から2014年ラプターは、あなたとあなたの411 V-8頭の馬はただ真剣に打ち負かさました。何をすべきか?まあ、一つの選択肢は、彼らが魅惑的な700プラス過給馬にあなたのすぐツー・古くなるラプターをもたらすでしょう、ラスベガス、中シェルビーアメリカンにオーバー頭にあります。シェルビーアメリカン・バハ700版ラプターを満たしています。 これは、シェルビーアメリカンが主要なポニーとラプターを勇気づけたのは今回が初めてではありません。戻る2013年ニューヨークオートショーで、シェルビーの人々は、2.9リットルウィップル過給機および付随エンジンのアップグレードによって活気575-馬ラプターを披露しました。 もちろん、チューニングの世界はまだ立ってことはありません。テキサスチューニングハウスヘネシーパフォーマンスを競合することはスティグは、ほとんど横に、トップギアのトラックの周りにハッスルするために十分だ623馬力のスクリーマーを作るためにあなたの初代ラプターに送風機を平手打ちすることができます。だから、シェルビーアメリカンはばかげ事前に引き上げた「700馬力以上を。」 どこまで以上?同社は言うことはありません。同じウィップルブロワー、大きなスロットルボディとインジェクタ、健康インタークーラー、およびBorla排気:機器リストは、当社が2013年に戻って見た575馬力のシェルビートラックとほぼ同じようです。 2013製品は、あなたのラプターをアップ牛肉ために単なる$ 17995を要求しながら、しかし、新しい700馬力のバージョンが有意に高く入って来:あなたはこの不良少年のための$ 45,000ダウンplunkする必要があります。 スティグは623馬力ヘネシー・チューンフォードラプターではサイドウェイズゲット見ます 悪の天才はOJ-時代のフォードブロンコボディーを超える新しいラプター実行ギアを平手打ち フォードF-150 SVTラプターニュース、レビュー、写真、およびバイヤーズガイド そして、あなたはより良い高速シェルビーアメリカンはそれだけで50例にバハ700を制限することになると言います。それぞれの番号が付けられ、文書化シェルビーレジストリに、そしておそらく心から少なくともいくつかの場所ではキャロル・シェルビーの署名を出航着用していただきます。あなたは外馬力そのツインターボラプターズとそれらのwhippersnappersせてはいけません。

アウディはルマンを放棄することができるが、フォルクスワーゲングループは、まだゲームでは非常に多くのです。証明はポルシェ911 RSR、存在と歴史の中で最も素晴らしい自動車レースでの競争を取るように設計さツッフェンハウゼンの最新マシンのロサンゼルスオートショー - 全く新しい演出に立つポルシェに載っています。それはブランドの名誉を守るために設計された911のミッドシップ演出です。 911は、ル・マンでのGTクラスで治具であるが、新しいGTとフォードの成功は、ウェイクアップコールを務めていました。ポルシェは反応するのに必要な、しかし、その911は、アスファルトタイヤを通じて貪欲に食べになり、はるか後ろにエンジンに問題-その重量分布を、持っていました。新しいRSRで、ポルシェは基本的にミッドシップ車に911になっています。エンジンは、単に後輪車軸の前に代わりにその背後に配置されます。シーケンシャル6速ギアボックスは、現在存在する場所です。これは、リアディフューザーを通してはるかに効率的なエアフローを可能にします。その結果、新たに911 RSRは、より多くのダウンフォースを発生し、同時に、抗力係数は、それが大きな翼から持っているであろうよりも少ないという問題があります。使用されている翼は、ポルシェは言う、その919プロトタイプレーサー、2016年ル・マンで総合優勝のものと同様です。 ポルシェは、自然吸気で付着さフォードとフェラーリとは異なり、新たに開発された直接注射し、4.0リットルのフラット六24バルブは、制裁体の制約に応じて、周りの510馬力で評価しました。また、新しい911 RSRは遠く離れてドアから運転席で、前よりも安全であると言います。それは、固定席です。ポルシェは車が完全に運転手に合うようにするためにペダルとステアリングホイールを調整します。 ルマン、GTシリーズのレース、そしてIMSAのために設計され、2車のファクトリーチームは1月28-29にデイトナでの24時間レースで始まる、2017年に19回のレースで新しい911 RSRをキャンペーンします。

我々はすっきり起亜は今年のフランクフルト自動車ショーでコンセプトカーを進んでオーバー・ガガを行っていたが、韓国のブランドは静かに更新ソレントのクロスオーバーSUV披露しました。 新しい前の、そして後部の帯状面、更新グリル、改訂ヘッドライトとテールライトのスポーツリフレッシュ外装でマークされ、新しいソレントは、新しいステアリングホイールのデザインと改訂気候コントロールの表示画面を含み、アップグレード内部に処理されます。 起亜は唯一のディーゼルヨーロッパ市場ソレントのコンテキストで新しいギアボックスを言及しているが、機械的に、新しい8速オートマチックトランスミッションは、もあります。私たちは、北米モデルはまた、起亜カデンツァや他のヒュンダイとキアの製品で利用可能な8速ユニット、のために現在の6速自動取引されることを賭けると思います。 更新ソレントへの追加変更は、車線維持支援とドライバ-眠気モニターなどの新安全機能、の一握りが含まれます。 2017起亜Sportageで最初のドライブ:少しスポーツ、より多くの快適さ 2017起亜カデンツァ:すでに第二世代のための時間、? キア・ソレント:全価格、スペック、レビュー、およびその他の 起亜が更新ソレントは我々の市場に到達する際に確認することができませんでしたが、我々は、米国のモデルは2019モデル年のためのアップデートの一環として、欧州ソレントの新しいスタイリング、8速オートマチック、および追加の安全装備を採用する疑いがあります。

Interiore Voto: Una cabina capiente e ben attrezzato è rovinato solo da problemi di assetto-fit minori. visibilità esterna è nella media per il segmento, ma l'altezza step-in è...

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