Subaru presentó una vez un vehículo llamado el Transportador de recreo todoterreno Bi-drive. Muchas personas se divertían con esto. Subaru no le importaba. Subaru era perfectamente feliz la...

Du lit de lac asséché d'El Mirage, en Californie, nous présentons ces pinacles de réalisation de l'automobile; les voitures qui affirment que, pour toute la torsion des mains...

エル・ミラージュ、カリフォルニアの乾いた湖のベッドから、我々は自動車の達成のこれらの尖塔を提示します。今後電化将来に関するすべての手絞りのために、恐竜と哺乳類は非常にうまく一緒に遊んでいる、断言車。史上初めて、我々はリスト、シボレーボルトの電動車を持っています。あなたはそれを聞いている可能性があります。しかし、我々はその対掌体、キャデラックCTS-Vを捨てていません。 NOR我々は昨年、今後の技術、最高のパフォーマー、そして今年の勝者と敗者で私たちの非情な外観の重要なイベントをオフに残っています。 それはすべて完璧でしたか?いいえ。しかし、完璧にはトヨタを尋ねる面白い-だけのものです。これは、とらえどころのないです。滑りやすいです。受賞車はいずれも最終的には完璧ではありませんが、それぞれがあなた未満$ 80,000のために得ることができる限り近くにあります。彼らはすべて彼らの意図した任務を果たします。それらはすべてあなたがスマートな感じさせます。それらはすべて、実質的に襟であなたをつかむと、ドライブのためにあなたを引っ張ります。実際の完璧よりも重要なのは、これらの車は常にその不可能に向かって進化している可能性があります。 ノミネート 候補者は、すべての新しい車、2010 10Bestの受賞者、2010年の競争のために利用できなかった自動車、および重要な更新を持つもので構成されています。すべての車は$ 80,000私達のベース価格キャップの下に落下し、2011年1月に発売されている必要があります。 アキュラTSXワ​​ゴン*•アウディA8•アウディS4•BMW Z4 sDrive35is• BMW 3シリーズ/ M3 •BMW 5シリーズ•BMW 5シリーズGT•BMW 740i /リチウム•ビュイックリーガル• キャデラック CTS /CTS-V •シボレーコルベットグランドスポーツ•シボレークルーズ• シボレーボルト •クライスラー300 *•ダッジチャージャー*•フォードフィエスタ•フォードフュージョンハイブリッド• フォード マスタング/マスタングGT/シェルビーGT500•...

GMCエンボイとシボレートレイルブレイザーのSUVは、2002年デビューしたとき、彼らは彼らの前の例外と後部帯状面、ホイール、およびいくつかのマイナーな一口とほぼすべてのものを共有しました。彼らは、何十年もの間、ほとんどのゼネラルモーターズブランドを助成バッジエンジニアリングの象徴であり、それは、実際には、氷と水または水の選択肢を顧客に残しました。 高値 グッドブレーキ、大胆なスタイリング、バックシートの部屋がたくさん。 安値 肥満はステアリングがしびれ、哀れな旋回半径である、それが遅くなります。 さて、もちろん、特使とトレイルブレイザーは、GMCの地形とシボレーエクイノックスユニボディのクロスオーバーによって置き換えられ、死んでいます。新しい男の子はまだ表面下の双子ですが、彼らはそれぞれのブランドがはっきりスタイルのバリエーションを取得し、より微妙な方法で彼らのmechanicalsを共有することを学びました。我々はすでに2.4リッター4気筒形式で春分をテストしてみたので、それは、リンガーを通じてGMCの装いを身に着けているこの時間は3.0リッターV-6を置く時間です。 同じのより多くの 我々がテスト春分LTと同様に、私たちの地形SLT2は、前輪駆動の構成で来たが、余分な$ 1500の費用シリンダのペアを拾いました。 V-6のオプションは6950 rpmで264馬力と5100 rpmでトルクの222ポンドフィートをマンスターズと四気筒とは異なる6速オートマチックトランスミッションに釣り合わせられます。あなたは小さなユーティリティトレーラーやジェットスキーのペアよりも大きなものを運ぶする場合は4〜3500ポンド程度のものの上に2000ポンドの容量を牽引オプションの工場が増加し、その保険料をダウンplunkに準備することができます。 地形はさらにスポーティーになろうとしません。その7.5秒の0・ツー・60・マイルの時間と毎時89マイルで15.9秒の四半期マイル走行は、そのクラスのために平凡であり、地形はあなたが本当に上の嘆きている場合を除き、それはそれはより遅く感じている意味、ミッドレンジのトルクを欠いそれ。 Skidpadグリップは0.78グラムでも普通ですが、地形は、それは161フィート、ちょうど計量何かのために非常に驚くべき偉業だポルシェボクスターS.より6フィート長いで毎時70マイルから減速、ブレーキテストの総カウチポテトではありません証明しました2トン、ブレーキペダルが少しもねばねば感じが。 喉が渇いたと漠然と EPAは、見積り市内で17 mpgファイルや高速道路で25のmpgでこの地形の走行距離を、しかし、馬力とトルクのピークが回転範囲の最上部の近くに来ることに注意してください。心の中でそれを保つことは、あなたが常に適切に多額の4008ポンドをやる気にさせる喘鳴6つの闘争しながら、床に平らに右足を持って対処するのに役立ちます。そう、我々は偉大なされていない、全体的に17のmpgを管理していました。私たちは256ポンド軽量化した4ポット春分から18のmpgを得たのでしかし、それは、いずれか、ひどいではありません。 2つのエンジンに釣り合わ異なるギアボックスにもかかわらず、プログラミングは一見引き継がれます。 V-6の自動は、クルーズコントロールが設定されている場合でも、周りにジャンプし続け、また、そのギアの選択に満足になることはありません。すべてのことを考えると、地形をpussyfootに消極任意の買い手は、EPAの見積もりの​​上端までの任意の場所に近い燃費リターンを見ることはほとんどありません。 V-6オプションとともに油圧式ラックアンドピニオンのセットアップを持つ4つの電動パワーステアリングシステムの交換が到着しました。油圧ラックは、一般的に物事をlivensが、そのような地形の場合ではありません。恥である電気セットアップは、同じようにあなたがいるため地形の42.6フィートのターニング円のロック・ツー・ロックに数回回すことになりますので、我々の検査官のオプションの19インチクロームは張りが、それは、車輪、わずかな感覚を提供します($ 900)のせいに一部でした。サークルを回すこと、ちなみに、フルサイズのユーコンのほぼ4フィートより高く、巨人ユーコンXLのよりわずかに小さいだけです。 明確な改善 それは我々が障害の洗濯物のリストを下に実行されたすべてのやったように思えますが、地形は全体的に、それは特に、このような競争力のあるセグメントでは、単に素晴らしい1ではありません悪い車ではありません。それが何であるか、しかし、広々とした後部座席と比較的静かな乗り心地で交通の快適な手段を提供する、のGMCの過去からの大幅なアップグレードです。 機器のレベルに応じて、春分で$ 2000におよそ$ 1000の価格、GMCは、着色ガラス、フォグランプ、フロアマット、USBポート、およびバックアップカメラなど、より標準的な機能を提供しています。地形のスタイリングは、暗い色作りの春分のより多くの匿名の、柔らかくラインよりもはるかに大胆な声明の中で、私たち-特に上で成長してきました。文体格差は以前に提供ゼネラル以上でシボレーとGMC、間の真の選択肢を提供しています。そのために万歳、右?

スバルは、一度車両がバイドライブレクリエーション全地形型トランスポーターと呼ばれる導入しました。多くの人はこれで面白がりました。スバルは気にしませんでした。スバルは、全十年のために、BRATその車両を販売する完全に幸せでした。 15年後、それは完全な奇妙にあなたのダイヤルを設定するには、再度の時間です。氏ガートナーの第三期の産業・芸術の授業中にバンドソー実験のいくつかの並べ替えとは違っていないバハ、に挨拶。 高値 しなやかな乗り心地、優しい人間工学、幸せツーDO-何サスペンション。 安値 アウトバックよりも高価エルヴェ・ヴィルシェーズ記念荷台、恐ろしいシルエット、。 評決 全国のピックアップトラックへの脅威ではありません堪能で、町の用事ホッパー。 ジャスティを覚えていますか?そのバットマンウィンドウで、SVXを覚えていますか? AMCイーグルを覚えていますか?スバルは、その最後の1を構築していなかった、待って、それ 可能性 持ってる。スバル、ちょうどこのようなもので、 起こります。 1つの技術的な質問をする以外に私たちは、バハの美学を議論することによって誰の血圧を上げるでしょう:誰がそこにプラスチッククラッドを削除する方法を知っていますか?本当に強力Norelcoヘアドライヤー、半ダースのパテナイフは、トリックを行うだろうか?そして、ただ好奇心から、なぜ衆生スタイリストは薄っぺらな燃料フィラードアに銀クラッディングを貼るでしょうか?富士重工業は、シボレーが雪崩に接着できなかったクラッドのバルク率を獲得しましたか? スバルに注意してください: GMの部品ビンを通して臨検ながら、エスカレードEXTのフライングバットレスのCピラーの数つかみ、そしてあなたがそうでなければ恥ずかしがり屋の歩行者が叫ぶになり乗オフリアキャビンを偽装することができ、 "何が起こったのか、あなたはあなたのアウトバックのお尻を失いますか?" 実際のところ、我々はやりました。 連邦CAFE目的で軽トラックに分類される新しいバハは、アウトバックのボンネット、ヘッドライト、フロントフェンダー、ドア、ホイールベース、および165-馬SOHC 4気筒ボクサーを持っています。後部ドアの後部すべてが、しかし、除雪機と悲劇的な出会いに失われているように見えます。 あなたはバハ・ドライブが好きなものを知っていますか?これは、アウトバックのように駆動します。これは良いニュースです。これは、この3581ポンドのtrucketteは、地球上で最高のハンドリングピックアップの中であることを意味します。そのステアリングは軽いが、正確で、かつ車 - 申し訳ありませんが、 トラック - あなたは捨石として使用することができ舗装の上に、直進の的確な感覚で追跡します。シフターはクラッチ光、ヒール・アンド・トーを奨励するために配列されたペダル、迅速かつ簡単です。右ダッジラムドライバはめったに作らないという主張があります。 たぶん、最高のニュースはバハは車のように乗っていることです。バハは車ですので、これはおそらくかもしれません。その支柱とスプリングが甌穴とベテラン船員が病気になる波形を飲み込むのに十分なしなやかされています。そこ適度なボディロールですが、それは多くの横方向のグリップには影響を与えません。これは、16インチのPotenzasは、アンプのフィードバックのように長くほえるまでより多くのスロットルを追加するのも楽しいです。それはあなたが勇敢に見える、とあなたの乗客は、永遠のアンダーステア​​を研削するだけで毎時4マイルの上流にあることを知っている必要はありません。 砂利道はもっと楽しいです。そこでは、バハは投げと投げ、一般的にベッドの中で緩いアイテムが飛び出すと、誰かが目を失うまで、約手錠することが物乞い、現代の夫のように応答します。あなたが提起することができますどのくらいのホコリを参照してください。私たちは、リビングストン郡の保安官代理の関心を引くのに十分な調達しました。ピンク頬警官は言いました、...

の1990年6月号から カー・アンド・ドライバー しかし、唯一の点まで。舗装が終わるところ、その時点では、彼女の夫によると、来ます。一緒にドライブ1日のうちに、彼は未舗装の道路をスパイし、ジープはその最初のロームの味を示唆しています。奥さんは、夫の人生のドライブトレインにおける疑わしいUジョイントを考慮すると、blurts: "ないチャンス-Iはそれを洗浄しました。" その旨の言葉はgrunginessから最もジープを保護し、それはそうです。私たちは、アメリカの交通提携で立ち往生光沢ラングラーの数で、これを測ります。マーケティング調査は印象をサポートしています。当社は、ベースラングラーSにラングラーサハラ、zootyの弟を投票します "シャイニーである可能性が最も高いです。" サハラはバナナ共和国のワードローブのカーキ色の迷彩色を身に着けています。私たちのテストユニットは、ソフトトップのバージョンだった、とさえささやかなトップの羽ばたきの投与量、身体のドラミング、風の口笛、そしてタイヤのハミングは、私たちのほとんどは長い旅行のために耐えることができ以上でした。 古典的なジープは、多くの場合、再加工が、少し速いクロスカントリー交通機関への軍の答えとして創業以来、外観に変化し、主要な焼き直しなしで1990のためにエスケープします。 1986年に再加工が、それは本革ストラップ厳しいまま。刺すのいくつかは、その乗り心地から削除されました。一度superstiff泉、岩のハードショック、およびブロックタイヤによって誘発される悪い行動は、改善されたシャシーのチューニングへの道を与えています。サハラは驚くべき吸収力を持つ小さな障害を吸い上げるが、しかし、あなたはまだロールのためにその乗り心地を間違えることは決してないだろう。 私たちのピート・ライオンズ 1回ホースに適しもはや、述べたように、それをレンダリングしていないサハラのインテリアもやしアメニティ。すべてflattishしっかりとパッド入りの箱型の座席およびトリムは、タブ、straplets、ポーチ、ポケットのウェルターを着用してください。ドアやコンソール上の不快なビニールトリムはブロブによって押し出された可能性があります。風や天候シールのギャップがたくさんあります。パッド入りのロールケージが、吹き替え "スポーツバー" クライスラーの訴訟-警戒ジープ/イーグル部門で、表向きは自分craniumsはラングラーのいずれかの反転に巻き込まするのに十分な不運それらを保護します。 高い場所で新鮮な空気のための探求につま先にあなたを保つためには、ジープの取扱説明書には9つの落とすための命令のページまたは再支えトップとフロントガラスを含んでいます。それは何のスナップません。むしろ、多くのスナップ、ファスナー、およびトレードオフのトリック。 現代のジープは、まともなハンドリングとskidpadグリップのcarlike 0.76グラムを遊ばします。十数年前に、街中でも穏やかな伸縮継手は、ジープをトリップ。今日のグッドイヤー不整地ラジアル-も吹き替え "ラングラー、" 運がなければならないような改善の一部を-あります。だから、良いステアリングがあります。快適なパッド入りのホイールは、正確な道路情報を報告していない、とステアリングは、密結合シャーシ位相がずれてspookily巻き上げるもはや、あなたのコマンドにスムーズに応答します。今全体のホイール/タイヤ/シャーシの組み合わせは安心させるうまく動作します。 タフな生活のためのジープのアドオンは、内部の深さからよじ登るためにゴム製のフードの固定用具、石偏向ケージ付きフォグランプ、およびステップダウンプレートを含みます。キャビンは、これらの伝説的な場合の基本的な体の輪郭の近い境界で沈没した浴槽ようhunkers。 インライン6気筒エンジンは、4.2リットル、ベース2.5リットルの四つの5短いのみから112馬力になります。 3速オートマチックトランスミッションと2速トランスファケースに結合されたときにはトルクの210ポンドフィートの巨大は、サハラは楽山を超えるアイドルを可能にします。 (今日のエンジンのほとんどとは違って、ジープの6気筒は、燃料噴射キャブレターはなく、コールドスタートのためにスロットルの一つのポンプが必要です。) トルクのエンジンの母の鉱脈にもかかわらず、サハラの定額パフォーマンスがさえ穏やかに面白いではありません。それは風で素早く正方形をオフに毎時60マイルに達するまでに15.4秒を要し、かつブロック状のボディ。それは騒々しい毎時81マイルに最高速度を保持しています。 NORサハラは減速して、あなたがめまいを作るために脅すん。フロントディスク/リアドラムブレーキ225フィート毎時70マイルからの停止を伸ばします。ステアリングのように、しかし、彼らはあまりにも悪い気はありませんので、道路が濡れ曲がった、または表面の非常に不規則である場合を除き、あなたは簡単に自分の停止能力を最大限に活用することができます。 多くの場合、日常の交通のために選ばれたハードコアオフロード車を見ることはチューが脳を焼きされていることを示唆しています。そして、ラングラーは間違いなくハードコアです。 50歳のジープの近代化は、容量や快適さ、少なくとも乗用車に加えられた変更と比較しないで運んで圧倒的な改善を意味していません。しかし、ジープの名はまだあなたがたときに、天候や地形ルールアウト旅行オプション一つずつ行きたい場所を得ることができることを意味します。ジープの主な目的が成り立つ:神の少しの地質学的ジョークのパンチラインを越え大幅に妨げられることなくを断念して疾走します。ああ、あなたはまだ、今日の最高の四輪駆動システムにもかかわらず、立ち往生することができますので、あなたは、あなたが任意のオフロードトレッキングに遭遇砂ピット、泥炭地、および頁岩の斜面に細心の注意を払うようになってきました。慎重しかし、もし、あなたがほとんどどこでも行くことができます。 あなたがアップ盗聴することができ、すべての特大impedimentaを通じてnosingときラングラーは、その足を見つけました。あなたは舗装のストリップが少数との間でこれまでどこにあるか住んでいれば、あなたは、乗客の多くを持ち歩くする必要はありません。バックシート領域は、noneの代わりにトランクを兼ねて、それでもそれはすべてのことずっとトートスペースを提供していません。それでも、ジープは、旅行に特徴的に鈍い答えを置くとエンターテイメントを1箱に必要です。一定のアップデートは、競争の激化の中でよく売れラングラーを保つ助けた、と論争は続きます。 ジープはメークので、格安のまま、ほぼ同じ、および収益性の高い販売して推移しています。保守主義の罪は、しかし、ラングラーの将来が壊れる可能性があります。まだすべてのこれらの年後に肉汁誰かが新鮮なレシピに現れた場合、それは速く台無しにします。

の1992年12月号から カー・アンド・ドライバー レンジローバー郡のホイールベースは108.0インチに、足の完全な三分の二が拡張されました。リアコンパートメントは、これらの8インチの7を得たので、目立って長いアンリ・トゥールーズ・ロートレックのそれよりも足を持つライダー達は、膝蓋骨骨折のリスクと閉所恐怖症の恐怖からの自由な広々とした乗客のエンクロージャにふけることができます。 追加部屋として歓迎です(そして不正行為-貨物容量の後部座席での使用ではあり変わらないではありませんが、折りたたまれたシートで6立方フィートを獲得しています)として、最も重要なニュースは、レンジローバーの新しい電子エアサスペンション(EAS)を懸念しますこれは5.1インチのスパンを通じて車高を上げるか、下げることができます。 我々はいくつかの厳しい砂漠の道路上で、いくつかbalky、岩だらけの川のベッドを通してそれを運転したモロッコの新しいレンジローバーを経験しました。いいえ予約して、我々としてに等しいか、すでに臨時たものよりも優れたオフロードの乗り心地を発音することができます。 EASは、通常の業務に加えて、便利なものの数を行います。それはレンジローバーは、空力と対向れる箱型形状が与えられると、ばかばかしいに聞こえるかもしれないが、懸濁液は自動的インチからの四分の三によって本体を下げます "ノーマル" にサスペンションの設定 "ロープロファイル"毎時50マイルの-once速度が達成されました。 (新しく退屈アウト4.2リッターV-8は、それによってはるかに速く、以前より毎時50マイルにあなたを取得し、200馬力とトルクの251ポンドフィートを開発することに注意してください。) オフロード、あなたの高中央車両、エアサスペンションは自動的にを想定している必要があります "拡張プロフィール" 位置、より強固な足場の探索における2.7インチにわたって下方ホイール(及び車軸)を送信します。フラットタイヤの場合には、我々は、この機能を使用すると、ジャッキ手続きを提起する前に負傷したタイヤは、エンジンがオフされていない場合、地面に平らに残ることを試みることになりますことを学びました。別のオフロードEASオプションがあります "人目を引く" 難航のための1.6インチで車高を上げる設定。 EASシステムと既存のアンチロックブレーキシステム及びフルタイム全輪駆動に1993年バージョンは、優れた電子トラクションコントロールシステム、スポーツユーティリティビークルに最初に表示されるような装置と明らかオフを有するものをもたらします利点を-road。電子魔法のこのお祭りは、唯一の真無能な劣等生はレンジローバーで深刻なオフロードのトラブルに巻き込まれることを意味します。 新しい郡LWB、3.9リッターV-8を保持100.0インチのホイールベース郡、および堅牢なランドローバーディフェンダー110:1993のために、ランドローバー北米では3台の車を提供しています。 郡LWBは、設備の整った$ 49825かかります。ランドローバーの米国上司チャーリー・ヒューズ IRSは、それらの高級車を検討していないため、ランドローバーの車は、贅沢税の対象とならないことを私たちに語りました。新しい、贅沢な装備郡LWBを買う人は、IRSの定義、および正当な理由に異議を唱えることができます:レンジローバー郡LWBはオフロード性能と快適性のゴールドスタンダードとして続けて豪華な、簡単な乗りスポーツユーティリティです。