2017 manual de Mazda MX-5 Miata RF

proprietários Roadster que vivem em climas mais frias, muitas vezes arrumar seus carros para o inverno. Se o fizer, prolonga a vida da capota, impede a corrosão estrada-sal, e poupa o interior da lama e granalha contaminação. armazenamento de inverno também poupa o motorista da dor de uma cabine frio, selos tempo últimos vento assobiando, e uma raquete batendo-canvas.

altosO maestro flingability incontestado, design distintivo, conforto durante todo o ano.lowsespaço estoque mínimo, tão barulhento como o roadster, combustível premium recomendado.

Mas se o seu roadster é sua única viagem? Então você tem pouca escolha, mas para vestir luvas, montar pneus de Inverno, e resistente para fora os meses gelados. Ou você pode lançar o seu lote com um Mazda MX-5 Miata RF, que oferece de dois lugares convertibilidade durante todo o ano.

Nosso carro de teste clube tinha um preço base de US $ 32.430 e foi optioned com os US $ 3400 pacote Brembo / BBS constituído por rodas de 17 polegadas BBS de alumínio forjado, entrada de proximidade e rotores dianteiros Brembo e pinças. Isso rendeu uma linha de fundo inteiramente razoável $ 35.830. (Um pacote de aparecimento instalado de porta disponível separadamente por US $ 800 e que consiste de um divisor de frente, um spoiler traseiro, as extensões laterais de soleira, e um pára-choques traseiro saia-tudo terminado em preto brilhante, é incluído com o pacote Brembo.) Também testámos um modelo de Grande Turismo, que tocou em US $ 33.795, a única opção sendo US $ 300 pintura metálica.

Os efeitos equipamento comandado poder-top mudanças sutis na dinâmica de condução do Miata. Viagens para a pista de ensaio e nossa rota back-estrada local nos deu os detalhes pertinentes que você precisa para escolher o estilo superior que é melhor para você.

Jogando com gravidade

Curioso sobre como altura do centro de gravidade do Miata migra de acordo com o material de topo e de posição, que conectado estas medições:

• Softtop ND Clube com o telhado para cima / baixo: 18,5 / 17,5 polegadas
• ND Clube RF com o telhado para cima / baixo: 19.5 / 18.0 polegadas

Bottom line: Drop topo quando você competir em gincanas.

Top-gear 30-a-50-mph vezes passando variam entre 8,4 e 10,7 segundos, com este RF mais pesado para o fim lento com um 9.6-segunda vez. O mesmo é verdade para o top-gear prazo de 50-a-70-mph, o que também leva 9,6 segundos, contra o softtop 8,4 segundo melhor e 10,6 segundos pior. Para o registro, o automática de seis velocidades, que oferece downshifts expeditos, obviamente, bate os manuais com seu 3.4-segundo salto de 30 para 50 mph e seu 4,5 segundos hop 50-70.

dados retrátil

Todos MX-5s apresentar algum rolo de corpo no limite curva, parte do diálogo engenheiros da Mazda car-to-motorista assados ​​na receita. lista do corpo é perceptível somente quando você torcer o último mph fora de uma rotatória, e nunca é que censurável. Em estradas vicinais, o limite chega na forma de subviragem um pouco squirrely depois de ter usado o seu 0,89-g aderência colocação. peso extra do RF e maior centro de gravidade tiveram pouca ou nenhuma influência sobre o desempenho skidpad, que caiu exatamente no meio do 0,88-,90 g temos medido em Softtop MX-5s. Credit os 205 / 45R-17 pneus Bridgestone Potenza S001 para pendurar apertado.

Mazda sabiamente se absteve de embalagem sua Miatas com amortecimento de som pesado, para ajudar a extrair o máximo zing de o MX-5 naturalmente aspirado de 2,0 litros inline-quatro. Este é um motor espirituoso, com 155 cavalos de potência na torneira a 6000 rpm, sem turbocompressor para tirar a borda da nota de descarga, e uma linha vermelha 6800 rpm. arma secreta do motor é um low-end saudável com impulso suficiente acima de 3000 rpm para que a ressonância boomy que chega para além 5000 rpm podem ser guardados para ocasiões especiais. Como nos conversíveis que já testamos, a RF registrado uma orelha-agradando 88 decibéis a todo vapor, estabelecendo-se a 75 decibéis durante o cruzeiro. Em sexto, com o acelerador recuou, o rosnado driveline combina com o ruído dos pneus e do vento para fazer você grato que Mazda equipado esta RF com um poderoso nove alto-falantes Bose sistema de som como equipamento standard. Bottom line: O RF realmente não é qualquer mais silencioso em uso normal do que o softtop MX-5.

Na verdade, todos os Miatas são reminiscências, com conforto mantidos até o mínimo. Isso mantém o foco na alegria de condução pura entregue com cada snick do shifter e cada incremento de bloqueio da direcção. Quando Mazda introduziu esta grande melhoria no carro de esportes britânico arquetípica quase 30 anos atrás, o mundo se tornou um lugar verdadeiramente melhor. Ter uma escolha entre dois estilos de capota conversível apenas segundos que movimento.

Top Tidbit: RF, A.K.A. “Roof Folds”

Abaixo adendo demi-fastback do RF esconde uma adaptação do mecanismo hardtop poder-retrátil velho do MX-5, só que com atuadores mais silenciosos e contrafortes fastback-like em vez de uma tampa do tonneau. Sacudindo um interruptor painel levanta o fastback cima e para trás, enquanto o painel frontal destrava e acordeões atrás dos bancos, juntamente com o painel traseiro e da janela traseira. Os contrafortes em seguida, retornar à sua posição original. Para poupar braços e atuadores finas do top, a dança é limitado a performances sub-6-mph.

2017 manual de Mazda MX-5 Miata RF

Like this post? Please share to your friends: