2017 Manual do Porsche 718 Boxster

Quando Porsche revisou sua linha roadster ano passado, rebatizando-o a 718 Boxster, restyling-o ligeiramente, e trocando em motores de quatro cilindros plana turbo 2.0 e 2.5 litros para seus amados 2.7- e 3.4-litro-sixes planas em padrão e modelos S, respectivamente, sabíamos que teríamos que testar todas as permutações powertrain de cada um para ver exatamente como as mudanças afetariam seus personagens e capacidades. (É uma tarefa difícil, nós sabemos.) Bem, depois deste teste de um Guarda Vermelho 2017 718 Boxster com o manual de seis velocidades, agora temos cobertura de todos os quatro modelos Boxster. Diga o que os puristas vão sobre a perda de dois cilindros no (ainda infelizmente selado) compartimento do motor atrás do motorista, que agora pode aver que cada última variante do 718 Boxster é espetacularmente rápida. E nós temos os números para provar isso.

altosaceleração fantástica, manipulação telepática, nota de descarga irreverente, tão lindo como nunca.lowsestigma de quatro cilindros, não soa como um 911, suportes para copos irritantes, pode custar lotes e lotes de dinheiro.

Se este é o mais lento. . .

Com sua mera 300 cavalos de potência e shifter humano-acionada, esperávamos esta configuração a ser mais lento do que qualquer um dos modelos de 350 cv S e / ou qualquer Boxster equipados com a transmissão automática de dupla embreagem ultra-rápida. E estávamos certos de que este carro demorou mais tempo para chegar a velocidade. Mas, como todos os 718s que já testamos até agora, o Boxster de base provou excepcionalmente rápida, exigindo apenas 4,4 segundos para bater em 60 mph, 10,6 para atingir 100 mph, e 13,0 segundos para cobrir o quarto de milha em 109 mph. Sim, 4,4 segundos a 60. E essa é a o mais lento-acelerando Boxster disponível para os americanos.

Obrigado, turbocompressor, para conferir a 2,0 litros de quatro cilindros com 280 lb-ft de torque, 36 por cento mais do que o anterior naturalmente aspirado de 2,7 litros plana e seis poderia agrupar, todo ele fornecido apenas com um sopro de atraso a partir de um baixo 1950 rpm. Na maioria dos nossos anteriores 718 comentários, temos expressa como o 2.0-litro não tem o caráter sutil e experiência aural sinfônica de seu antecessor. É importante notar, nesse contexto, que redline 7500-rpm deste motor está apenas a 300 rotações mais baixo do que o do velho seis, eo 2.0 litros desencadeia seu pônei 300 apenas quando as varreduras de agulhas passado 6500 rpm, de modo a explorar a gama completa do tacômetro permanece como válida como sempre. Com tudo o que o torque nas rotações de baixa e média e pico de potência ainda encontrados perto do topo, praticamente qualquer ponto na faixa rpm do 2,0-litro pode ser considerado o ponto doce. O resultado é um carro que se sente muito alerta e mais excitável. A base 718 Boxster arreganha os dentes e morde no comando, e com o sistema de escape desportivo opcional ($ 2890), possui uma casca média também.

Os US $ 10.400 Pergunta

Enquanto Porsche afirma que metade de um segundo separa o Boxster base a partir do S na corrida a 60 mph, tempo deste carro arrastou a do manual de 2,5 litros por S apenas 0,1 segundo. Que meio segundo disparidade que aparecem no prazo de 100 mph, o que o S fez em 9,8 segundos, mas a base Boxster não perdeu tempo adicional para o S como ele cobrada para o alvo, quarto de milha, mesmo recuperar um décimo, e, finalmente, chegando apenas 0,4 segundo e 4 mph off resultado do S de 12,6 segundos a 113 mph.

Louvor, louvor, elogio: Você já ouviu tudo isso por agora

Após a publicação de seis testes instrumentados anteriores de 718 Boxsters e Ilhas Cayman e nomear o par à nossa lista 10Best Cars, é provável que alguns leitores continuam desinformados sobre as muitas maneiras em que nós pensamos que os carros obter todas as coisas importantes de carros esportivos direita. Tudo a partir de sua estrutura sólida às suas excelentes lugares sentados, uma grande visibilidade, instrumentação clara e sensata, e volantes perfeitamente esculpidas contribui para ambientes que são quase ideal condução. E a ação de troca precisa e embreagem comunicativa encontrado em 718s com a vara de seis velocidades são pontos de referência para aqueles que entender como um manual de três pedal devidamente projetado opera.

O Boxster também recebe um monte de outras coisas para a direita, incluindo seus materiais impressionantes e qualidade de montagem. Da frente e de carga traseira detém dar praticidade inesperado. A economia de combustível é perto do topo do segmento, em 21 mpg na cidade e 28 mpg na rodovia. E seu corpo meio-máquina perfeitamente proporcional é absolutamente, incrivelmente, ridiculamente bonito.

Como nostálgico como podemos ser para o melífluo plana e seis som de Boxsters de outrora, é claro que os novos modelos, até mesmo o “lento” one-merece seus prêmios 10Best Carros tanto quanto fez quaisquer iterações anteriores.

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