2014 Cherokee Trailhawk V-6 4×4

Ressuscitando o nome Cherokee venerada foi uma decisão fácil. Aposição-lo para a garupa de um cruzamento de arestas suaves, squinty-eyed que inclui nem um eixo sólido, nem uma caixa de transferência tradicional em suas especificações mecânicas, no entanto, provavelmente levou um pouco mais pensamento. Amolecer demais, e você tem um Cherokee sem a integridade e areia. Mas ir muito hard-core, e corre o risco de alienar cliente cruzamento de hoje, um arquétipo que nem sequer existia quando reinado de 17 anos do anterior Cherokee XJ de styling em ângulo reto e de implementos agrícolas simplicidade começou.

Até agora, a maioria decidiram de que lado da caixa de transferência que se levantar, por isso vamos informá-lo que Mark Allen, Jeep designer-chefe, seguido uma filosofia primordial na concepção do Cherokee: “Para prestar homenagem à herança do Jeep e visualmente transmitir que este é um jipe ​​todo-novo, enquanto ainda comunicar capacidade lendária best-in-class “mais tarde ele refinou a declaração:‘. Nós não poderíamos fazê-lo parecer como uma caixa’

A solução, no ponto de vista de Jeep, era lançar o novo Cherokee em quatro dosagens: Desporto, Latitude, Limited, eo modelo Trailhawk retratado aqui. Ansioso para provar o novo Cherokee-baseado carro há amor perfeito, jipe ​​nos levou a Wrangler território e enviado sobre Vingança do inferno e Fins e coisas, um par de trilhas desafiadoras Slickrock no país canyon do Utah perto de Moab.

Como o modelo off-road com foco do grupo, o Trailhawk levanta por uma polegada suspensão todo-independente do Cherokee de braços dianteiros e uma traseira four-link, para um total de 8.7 polegadas de liberação. fáscia dianteiros e traseiros únicos oferecem uma melhor aproximação e partida ângulos de 30 e 32 graus, respectivamente, e os três ganchos de reboque brilhante-vermelhos (duas frontais, uma traseira) são o negócio real, com cada um avaliado em 8250 libras.

2014 Cherokee Trailhawk V-6 4x4

chamas de roda, placas de deslizamento, de arrefecimento do motor aumentado, e à volta de uma transmissão de óleo auxiliar refrigerador para fora mods do Trailhawk. Sua capacidade de reboque é de 4500 libras.

Jeep Trailhawk designa o como “Rastro Taxado”, uma conquista celebrada por emblemas exteriores de plástico. Para ganhá-los, Jeep desenvolveu um sistema de acionamento inovador chamado “Jeep Ativo Drive Lock”, que é padrão no Trailhawk e incorpora uma gama baixa e um diferencial traseiro de bloqueio. É o mais avançado dos três sistemas four-wheel-drive do Cherokee. As alternativas são uma configuração single-velocidade chamado Active Drive I e uma de duas velocidades de Condução Activa II.

Ativa de bloqueio da unidade emprega uma unidade de transferência de potência de duas velocidades com um 2.92: Rácio de baixa gama 1, dando o Trailhawk uma capacidade rastreamento Wrangler-like. sistema de controle de tração Selec-Terrain da Jeep permite aos usuários escolher entre automático, neve, esporte, areia / lama e rock-o último dos quais só pode ser contratado em baixa gama. Padrão em todos os três sistemas four-wheel-drive, Selec-Trac funciona como um escritório central das sortes, coordenando o funcionamento de vários sistemas de controle de veículos, incluindo motor, transmissão, freios, e funções de estabilidade eletrônico, entre outros para o melhor desempenho e tração . Outra vantagem da configuração é a sua capacidade de dissociar completamente o eixo traseiro para melhorar a eficiência de combustível em situações onde quatro rodas motrizes não é necessário.

Passamos 95 por cento de nossa jornada de cinco horas off-road no modo de rocha baixa gama, que bloqueia automaticamente o diferencial traseiro (pode ser bloqueado manualmente em qualquer modo, desde que você está em baixa gama), apenas selecionando brevemente o modo de areia / lodo. Embora Jeep nos assegura que lotes de ajustes incrementais para o lugar-sistema de acionamento algoritmo tomada como você polegada sobre rochas e através de lavagens de areia, observou-se a partir do leme há diferenças terra tremer no controle de terras veículo de algumas tempestades de areia improvisadas chutou por a rotação da totalmente inflado Firestone P245 / 65 todo-o-terreno pneus de 17 polegadas.

definições tanto a rocha e areia / lama permitir até 100 por cento do torque para ser enviado para as rodas traseiras. A seleção de gama baixa desliga o controle de estabilidade para que o motorista pode colocar o Cherokee em precárias posições off-road sem entrar em pânico ajudantes auto-preservação eletrônicos do veículo.

de jipe ​​Selec velocidade de controlo, basicamente uma colina-descida e -ascent auxiliar empacotados sob um moniker enérgico, é concebido para manter uma dada velocidade do veículo (entre um e cinco milhas por hora) através do controlo do binário do motor e a pressão de travagem. Nós usado extensivamente na nossa caminhada no deserto, e enquanto as subidas com ele na estão inspirando confiança, descidas radicais são onde o sistema verdadeiramente espanta, prendendo o progresso para baixo com apenas uma derrapagem de queixa dos pneus, deixando os ocupantes pendurados em seus assentos.

Chrysler diz-nos a nove speed-um manual não é oferecido-tem mais de 40 turnos diferentes mapas disponíveis na mosca. Talvez. Tudo o que podemos dizer é que a unidade não é tão movimentado como esperávamos. Estranhamente, ele evitou nono engrenagem com um zelo patológico, e até mesmo em rodovia acelera a única maneira de se envolver era para selecioná-lo manualmente com o shifter. Jeep diz que os modelos de pré-produção que nós dirigimos ainda estavam passando por refinamentos de calibração.

Guiar é uma conversa one-way, mas a cremalheira elétrico, sensível à velocidade, e variável-esforço é tão direta quanto qualquer coisa no segmento de poupar para o Mazda CX-5 do. Gerir elevadas velocidades através do enrolamento asfalto garganta da região o Moab é um moleza, o controlo electrónico de estabilidade sempre pronto a aplicar entradas de travão e do acelerador selectivos para corrigir condução desajeitado. Nós forçado a questão, encontrando a sua intervenção a ser do tipo gentil, maternal e sair para aproveitar interior sereno do Trailhawk. Sério, essa coisa é uma câmara anecóica rolamento em comparação com o rabugento Jeep Liberty substitui.

Assim como este, cruzamento altamente denominado novo oferece muito mais refinamento de em-estrada do que Cherokee de outrora do Jeep, ele certamente oferece uma melhor, se baseada em software, off-road pacote, também. Isso pode não ser importante para compras cruzamento de hoje, mas é muito importante para Jeep.

Like this post? Please share to your friends: