Incrível Corvair-Baseado Phoenix Protótipo de John Fitch para acertar o bloco de leilão

Fitch Phoenix carro desportivo
“É outra coisa, Mate. Ele lida como um cruzamento entre uma tarde-modelo Porsche ea melhor Corvair que você nunca dirigiu em sua vida. Ele tem a mesma distância entre eixos como o estoque Corvair, mas é muito menor, em geral, e muito mais leve, que é muito mais rápido e mais ágil do que a sua ascendência Corvair pode levar você a esperar. Ele orienta e pára e fica fora da linha com autoridade real. É apertado, você sabe o que quero dizer? É um carro-não desportivo genuínos um GT, e não um “clássico moderno” hoked-up também. Espere até você dirigi-lo-é um gás!” Assim falou David E. Davis, Jr. na edição de dezembro 1966 da Car and Driver.

Uma das primeiras jornalistas automotivos de testar o novo Fitch Phoenix, Davis estava claramente impressionado com sua passagem atrás do volante. Na verdade, ele era tão apaixonado pela ágil de dois lugares que ele previu Fitch seria “facilmente vender todo o primeiro lote de 500 carros”, e de fato, cerca de uma centena de entusiastas correram para colocar para baixo depósitos em dinheiro para obter um auto de Fitch lutadores Porsche -proclaimed. Mas não era para ser.

Alguns meses mais tarde, o tráfego nacional e Motor Safety Act Veículo foi assinado em lei, dando ao governo um exemplo não especificado no projeto e na fabricação de automóveis. A imprecisão da legislação iminente feita Fitch nervoso, então ele decidiu puxar o plugue. Ele retornou os depósitos, mas manteve o protótipo. No domingo, 1 de junho-apenas um mês antes do 48º aniversário do 4 de julho, 1966 introdução-o mesmo protótipo Phoenix do carro que Davis dirigiu por seu artigo será oferecido no leilão Bonhams no Greenwich Concours d'Elegance.

Fitch Phoenix carro desportivo
O Phoenix era essencialmente uma evolução de Fitch Corvair Sprint, uma actualização sintonizador aprovado-fábrica que incluiu um kit de quatro carburador conversão de mais potência, uma suspensão traseira retrabalhado e braços de direcção encurtados para um manuseamento mais apertado, e pneus radiais para uma melhor aderência. Tendo melhorado o cupê básico Corvair, Fitch se propôs a criar um carro esportivo com sede em Corvair de classe mundial. Usando mechanicals da Sprint como ponto de partida, ele trocou a bateria de frente para discos Girling e fez uma série de modificações de chassi da trilha-dignos, incluindo choques Koni montagem.

Fitch Phoenix carro desportivo

distância entre eixos do carro era de 13 polegadas mais curto do que tempo de 108.0 polegadas do Corvair, e rolou no cambaleou-largura de 14 polegadas pneus de 175s na frente e 185s nos fundos. A história de Davis apontado 170 cavalos de potência para o motor quatro-panela Fitch Sprint-modificada, e uma corrida de 0 a 60 de 7,5 segundos. O peso foi reivindicada a ser cerca de 2000 libras e velocidade máxima indexada em 130 mph.

Como um amigo próximo de John, eu dirigi o Phoenix várias vezes e sempre foi lembrado das minhas 1973 Dino 246 GTS, que é similar em suas dimensões, layout drivetrain e relação potência-peso. A Phoenix também tem os solavancos característicos (se datada) no topo das defesas dianteiras que, como próprias defesas do Dino, criam a sensação de dirigir um monoposto.

Fitch Phoenix carro desportivo
co-projetada Fitch a Phoenix com o ilustrador notável Coby Whitmore, com quem também colaborou para criar a impressionante Fitch-Whitmore Jaguar. O corpo de aço de calibre fino foi mão fabricadas em Itália pela Intermeccanica, e incorporada uma zona de deformação front-end (um aceno para segurança repetido pela barra de rolo integrante). Ciente de que alguns compradores podem opor-se as corcovas de defesa, planos chamados a oferecer a possibilidade de excluí-los como uma opção, mesmo que serviu para abrigar os diferentes pneus de reposição porte. Embora o carro foi acompanhado às vezes em shows por um sinal proclamando que ele seja o protótipo C3 Chevrolet Corvette, o conceito muito mais cedo Mako tubarão desmente essa afirmação. Ainda assim, a extremidade dianteira do one-off Phoenix não têm uma forte semelhança com a de 68 Sting Ray, o primeiro Corvette a oferecer uma outra característica Phoenix, o T-top.

Fitch Phoenix carro desportivo

  • Arquivada Road Test: 1971 Corvette-C / D e Zora Compare o Vette Full Range
  • Arquivada Road Test: 1968 Chevrolet Corvette Coupe 427
  • Chevrolet Corvette Comentários, preços, fotos e muito mais

As fotos que acompanham esta história foram tiradas em novembro de 2009, durante a gravação de um episódio de Wayne Carini do Perseguindo carros clássicos séries de televisão. John continuou dirigindo e desfrutar da Phoenix até pouco antes de sua morte, em outubro de 2012. Estou esperançoso de que o próximo proprietário continuará a usá-lo como ele fez.

Fitch Phoenix carro desportivo

Like this post? Please share to your friends: