2017 Lexus RC200t

Luxus zwei Türen mit nur mäßig starken Motoren: Als Gegenstück zu dem kürzlich entwickelten Segment shapelier aber weniger praktisch SUV „Coupés“, eine andere contrarian Gruppe von Fahrzeugen ist an dem entgegengesetzten Ende des Spektrums auftaucht. Während sie wie sportlich Grand Tourer aussehen, sind sie ein wichtiger Bestandteil-Power-to fehlt wirklich, dass sie nennen. Der Lexus RC Turbo Coupé, als RC200t badged, ist einer der jüngsten Beispiele, das Lineup für das 2016 Modelljahr beigetreten ist. Im Anschluss an in den Turbogang des Lexus IS Limousine, es ist das günstigste Modell in der RC-Formation, und es teilt seine kleine Gezwungen-Vierzylinder mit dem NX, IS und GS.

HighsExtrovertierter Styling, noble Kabine, angemessene Preis für die Einreise.LowsKein manuelles Getriebe, kein Allradantrieb, langsam für seine Klasse.

Preis, der zum Bewegen

Einer der Hauptverkaufsargumente des RC200t ist sein Preis. Ein Ausgangswert von $ 41.150 macht diesen eindrucksvolle schau Luxus-Coupé ziemlich zugänglich. Es ist auch billiger als einige seiner wichtigsten Konkurrenten, darunter den $ 43.575 Mercedes-Benz C300-Coupé, der $ 43.145 BMW 430i und der Audi A5 ($ 43.150 mit automatischem, $ 42.150 mit Schaltgetriebe). Zwei andere unterschreiten den Preis des RC jedoch: der Cadillac ATS Coupe, bei $ 38.590, und das $ 39.855 Infiniti Q60.

Jeder ist Lookin’

Das Aussehen ist subjektiv, aber zum größten Teil, die anderen Autos am unteren Ende des Premium-Coupé-Segments fehlen das extrovertierte Flair des RC mit seinem klaffenden Spindel Kühlergrill, Häkchen Beleuchtung Grafiken und aggressiv strukturierten und geschichteten Stoßstangen. In dieser Gruppe ist es die „Sieh mich an“ Wahl, und noch mehr in F Sport trimmen, ein $ 4.105-Option, die auch Upgrades Federung und Bremse bringt.

Der Motor ist ein 2,0-Liter-Vier-inline mit einem Twin-Scroll-Turbolader 241 PS bei 5800 Umdrehungen pro Minute und 258 Nm Drehmoment bei 1650 Umdrehungen pro Minute pumpen zu helfen. Der Motor ist mit einem Fluid Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, die Strecken seine Ausgabe an den Hinterrädern und über Paddel betrieben werden kann. Im Gegensatz zu einigen der Wettbewerber der RC gibt es keine Option für Allradantrieb oder ein manuelles Getriebe auf der RC200t. Lexus bietet zwar Allradantrieb in dem V-6-angetriebenen RC300 ($ 43.745) und die leistungsfähigeren RC350 ($ 46.150).

Bremsen waren nicht viel besser, mit einem 171-Fuß-Stopp-70 Meilen pro Stunde und grabby Pedalgefühl. Der Wettbewerb, die wir beachten Sie den ganzen Sommer-Performance-Reifen hatte, tat deutlich besser, mit der C300 nur 157 Meter benötigen und die 428i erfordert 164 Meter. Mit der F-Sport-Paket, das zusammen mit beförderte Bremsen Sommerreifen bringt, schließt sich der RC meist diese Lücke mit einem 165-Fuß-Ergebnis.

Wir gemittelt nur 19 mpg mit dem RC Turbo, im Vergleich zu dem kombinierten Bewertung von 26 mpg EPA. Wir haben sie keine langen Reisen, so dass die meisten der Fahrt in der Stadt war, und unser kollektives schweren rechten Fuß gezogen wahrscheinlich diese Zahl nach unten. Wenn die Kraftstoffeffizienz soll ein Vorteil sein, von dem kleinen Turbomotor entschieden, weniger als 20 mpg (und weniger als 30 mpg auf der Autobahn) ist eine Enttäuschung.

gemütliche Hütte

Innen ist das RC weich und gemütlich. Die dick gepolstert Sitze, die hohe Gürtellinie, und der erhöhte Mitteltunnel erstellen versteckt-in Gefühl und verbinden sich mit dem Coupé-Profil des RC schwer zu sehen, aus zu machen. Einige könnten das geschichtete, Multi-Level-dash-Design zu voll finden, aber es gibt Eleganz seine Ergonomie, fit und Abgang.

Der Lexus RC200t ist für preisbewusste Luxuskäufer visuellen suchen, anstatt Aufregung der Fahrt. Es sieht schnell und hat ein hochwertiges Abzeichen, aber es fehlt offen sportliche Tendenzen. Es hat den Stil eines Sport-Coupé, aber es ist mehr für den Komfort.

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