Dinheiro de Eddie: The Story Behind the $ 27,5 milhões Ferrari NART Aranha

Ferrari 275 GTB 4 NART Spyder

Eddie Smith tinha apenas US $ 15 no bolso com a idade de 18, quando ele deixou o orfanato que ele cresceu e tomou um ônibus para Lexington, North Carolina. Era 1937, e Eddie conseguiu um emprego como um usher no cinema local, ganhando US $ 9 por semana- $ 5 de que foi dedicado à hospedagem e alimentação. Quinze anos depois, ele começou Nacional Atacado, um serviço de correspondência especializada em roupas femininas. O negócio era bom. Uma década depois, o negócio era tão bom que Eddie começou a comprar Ferraris. Em leilões Pebble Beach deste ano, a família vendeu a jóia da coroa da coleção de Ferraris de Eddie.

primeiro Ferrari de Eddie era um curto-distância entre eixos 250GT aranha, que ele seguiu com uma 275GTB. Então ele ouviu do 275GTB / 4 NART Spider. “NART” é curto para North American Racing Team, que foi concebido por Le Mans vencedor e distribuidor EUA Ferrari Luigi Chinetti para promover as vendas para a marca italiana. Como valorizados como eles estão agora, GTBs não foram vendedores quente em seu dia e Chinetti pensou uma versão conversível estimularia sobre as vendas. Planos de chamada para uma produção de 25, mas apenas 10 foram montados devido a uma falta de demanda. Eddie foi o destinatário do oitavo NART Aranha em março de 1968 para um preço-memórias e relatos variam-Acredita-se que algo entre US $ 8000 e $ 14.500. Em torno deste tempo, de Steve McQueen NART Aranha foi totalizaram ea / sujeito de carro / herói estrela de cinema cult estava no mercado para outro. Chinetti sugeriu que Eddie passar o carro destinado para ele para permitir McQueen para tê-lo. Eddie manteve.

E ele manteve ao longo de vários anos, muitas vezes reduzindo-a para Sebring para a corrida de 12 Horas com seu filho, Eddie Jr. pai uma vez assentos com Júnior na maratona trocados e disse: “Filho, você está dirigindo muito lento ; você está arruinando a minha média.”

Houve tentativas de comprar o NART; Ralph Lauren até mesmo voou para a cidade para dirigi-lo uma vez, mas um acordo nunca se concretizou. Eddie disse uma vez o ex-piloto de Ferrari F1 Phil Hill, “eu comprei isso pelas razões certas e manteve-o pelas razões certas. Porque eu realmente amo isso. Eu sinto que é uma parte de mim.”Eddie era tão orgulhoso de que o carro como ele era um dos locais Lexington churrasco-os sulistas entre você vai entender.

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Eddie Smith faleceu em 2007 e, logo depois, Eddie Jr. começou a sentir que o carro, que foi mantido em um hangar, era “uma espécie de ser preso,” assim que a família colocá-la à venda em leilão de Pebble Beach de RM. Os lances começaram em US $ 10 milhões e não parou até Lawrence Stroll, coletor Ferrari e proprietário do circuito de Mont Tremblant, apresentou o lance final de US $ 25 milhão de comissão colidido total do NART para US $ 27,5 milhões, um preço de leilão recorde para um automóvel roadgoing.

Talvez o melhor aspecto desta história é a lembrança da família Smith, onde Eddie Sr. veio. Eddie Jr. anunciou que as receitas provenientes dos US $ 25 milhões de preço venda irá para a caridade. Qualquer um que conhecesse Eddie Sr. pode imaginar o sorriso que trouxeram para seu rosto.

Ferrari 275 GTB 4 NART Spyder

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