O que acontece quando o Diesel tanque de fluido de escape se esgota? Nós colocá-lo para o Teste

Executando um Diesel fora do DEFExecutando um Diesel fora do DEF

Como se não fosse resistente o suficiente para os proprietários de diesel para encontrar um lugar limpo para bombear combustível, eles enfrentam outro desafio: manter seus tanques de Arla (DEF) coroado. O que acontece se você executar a seco tanque de tratamento? Testamos a descobrir, assim você não terá que experimentar por si mesmo.

veteranos diesel há muito tempo aprendeu a lidar com esta preocupação. A seguir cartilha é para iniciantes diesel-motor e devotos gasolina-motor curiosos sobre a vida do outro lado. DEF, também conhecido como AdBlue ou azul DEF, é um elixir que é necessário para se certificar de que o que sai tubo de escape de um veículo diesel é tão doce como uma brisa Alpine. Aqueles que fazem ouvidos DEF enfrentar duras penalidades.

DEF, disponível na maioria das estações de serviço de $ 6 a $ 10 por galão, é um fluido que consiste em ureia e água desionizada numa proporção de 1: solução a 2. Ele está contido num reservatório separado do tanque de combustível e é medido em corrente de escape do motor para controlar determinadas emissões. No interior do tubo de escape, o DEF vaporiza e decompõe-se em amoníaco e dióxido de carbono. Estes dois compostos, em seguida, reagir com o oxigénio e os óxidos de azoto nocivos dentro catalisador selectivo do veículo redução catalítica (SCR). Isto produz três gases de escape benignos: azoto, vapor de água e dióxido de carbono.

Certifique-se de que qualquer DEF você compra é rotulado em conformidade com a norma ISO (International Organization for Standardization) 22241 especificações. Enquanto DEF não se deteriora com o tempo, ele pode congelar, então armazenar o seu fornecimento em um local aquecido. Os ingredientes permanecem em solução, então sem agitação ou mistura é necessária antes da utilização.

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A Agência de Proteção Ambiental exige que os decisores de novos motores diesel ligeiros interromper rotina de arranque normal do motor se o DEF corre para se certificar de proprietários assumir as suas responsabilidades de ar limpo a sério. Para evitar o problema de proprietários retidos no lado da estrada, cada fabricante diesel-veículo oferece amplo alerta antes que seja hora de adicionar DEF.

Os dois veículos movidos a diesel de longo prazo atualmente na frota Car and Driver teste estão provando útil para estudar cenários de consumo DEF. Aqui, vamos nos concentrar em 2016 Land Rover Range Rover HSE TD6 mantivemos condução mais de 30.000 milhas desde a última primavera, mas também estamos vigiando a 2016 Nissan Titan XD alimentado por um 5.0-litro Cummins V- 8.

Nosso Rover Range é equipado com um 3.0 litros turbo-diesel V-6 que bebe DEF de um tanque de 4,8 litros localizado sob o chão sob o banco do motorista. tampa de abastecimento desse reservatório está sob o capô no topo do pára-choque esquerdo. De acordo com o manual do proprietário, um tanque DEF completo deve durar 6300 milhas, mas, como todos sabem até agora, sua milhagem pode variar.

Enquanto não há nenhuma medida de DEF em nossa Range Rover (alguns veículos têm aqueles que agora), o motorista pode determinar quantas milhas permanecem antes de este suco esgota chamando-se o menu de serviço no display localizado entre o tacômetro e velocímetro. Com o motor desligado, sob a mudança de óleo seguinte dirigindo, há uma notação de ler “DEF encher milhas XXX”.

Logo descobrimos que a primeira advertência é passageira e fácil de perder. De acordo com a Land Rover, o primeiro “nível de Arla baixo” mensagem- -occurs em cerca de 1500 milhas antes de o no-restart do fim do mundo. Nós aparentemente perdeu essa mensagem, mas a 969 milhas antes do fim, um dos nossos editores em uma viagem de fim de semana observou: “aviso Primeiro DEF manchado. Não houve triângulo laranja no visor do painel, e um motorista desatento teria perdido. O aviso desapareceu antes que eu pudesse fotografá-lo “.

Executando um Diesel fora do DEFExecutando um Diesel fora do DEF

A próxima alerta apareceu 254 milhas mais tarde. Desta vez, houve um triângulo laranja brilhante em torno de um ponto de explicação acompanhada pela mensagem “Encha o tanque de Arla” capturado na foto acima.

Somente 215 milhas mais tarde, a urgência se intensificou. Além do aviso acima, uma nova mensagem ameaçou: “Não motor reinicia possível em 500 milhas.” Nós continuamos dirigindo e olhando sem adicionar uma gota de DEF. Não há mensagens adicionais iluminou nosso cluster enquanto estávamos dirigindo. Mas durante a rotina de partida normal, a assessoria ler: “No motor reinicia possível em breve. Encha tanque Arla. Distância para o NO RESTART MOTOR 100 milhas “. Mais uma vez, nós adicionamos nenhum fluido. Mas nós fizemos atenção pay desligando paragem automática do Range Rover / função de iniciar e mapeando uma rota perto do estacionamento e garagem motorista.

Depois de exatamente 100 milhas, o aviso severo “Nenhum motor reinicia possível” apareceu em conjunto visualização do motorista. Mantivemos o motor funcionando para conduzir os últimos oito milhas para o conforto da nossa garagem antes de desligá-lo.

““À medida que tinha sido advertido, sem DEF nosso diesel
Recusado us serviço, como se tivéssemos andou em um 7-Eleven
sem sapatos ou camisa.

Para certificar-se o Range Rover não estava brincando, que tentou disparar seu motor mas não encontrou nenhum sinal de vida sob o capô. Como já tinha sido advertido, sem DEF nosso diesel recusou-nos serviço, como se tivéssemos andou em um 7-Eleven, sem sapatos ou camisa. Nós prontamente começou procedimentos de reanimação. Adicionando 2,5 litros de DEF fez não-para nossa surpresa-reviver o paciente. O motor não começar até nós Pontas em mais 2,3 litros de suco, encher o tanque DEF à sua borda. Então este diesel começou sem hesitação, idled bem, e correu perfeitamente ao longo de sua jornada-a próxima excursão de 250 milhas a Chicago.

Enquanto a freqüência de avisos varia, todos os motores diesel modernos dão aos seus proprietários uma abundância de aviso de que sua DEF devem ser repostos bem antes de ocorrer o dia do juízo final dry-tanque. Nossa Titan, por exemplo, tem um calibre que é útil para verificar o nível de DEF antes de embarcar em uma grande viagem.

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Esta experiência nos convenceu de que manter o controle de seu DEF não é mais difícil do que monitorar o nível do óleo do motor. Existem amplas advertências, e tanque de abastecimento do Range Rover é grande o suficiente para durar a maioria dos motoristas vários meses. Considerando o quão eficaz esta estratégia é para a limpeza do escape, o meia cento por milha passamos neste teste para DEF é bastante razoável.

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