2008 Honda Civic Mugen Si седан

Mugen, что означает, "без ограничений," является тюнером Honda, выбора и был с 1973. Хотя Хонды с Mugen лакомством были проданы на родину за четверть века, 2008 Civic Si седана является первым таким транспортным средством официально экспортируется в США

МаксимумыFruity выхлопа, экзотические тела дополнения, отличная настройка подвески.ПониженияНе быстрее, чем стандартный Si, но путь более дорогой.

В основном, это СИ с комплектом тела, спортивного выхлопа, и пересмотренной подвеской. Похоже, мечта импортную тюнера: огромная, большое отверстие выхлопной наконечник; сексуальные GP 18-дюймовые кованые алюминиевые колеса; боковые юбки; агрессивные плотины воздуха; и А380 размера заднее крыло. Это красиво сделано, что не часто случается, когда импорт тюнеров изменить автомобили. Внутри, единственное отличие от исходного Si является ручкой Mugen алюминия переключения передач.

197 л.с., 2,0-литровый рядный четыре The Civic Si остается запас девственница, за исключением спортивного выхлопа, что снижает обратное давление в кормовой части каталитического нейтрализатора. Это, кажется, потерянная возможность, потому что тюнер дети знают, что реальный опыт Mugen является в придании двигателей Honda больше пены. На шасси спереди, Mugen опустил подвески 0,6 дюйма, добавляют кованые диски обутые с BFGoodrich G-Force T / A KDW 215 / 40ZR-18s, и увеличение весной и шок ставки.

Любой ожидающий дополнительную производительность будет разочарован. На трассе, седан Mugen Si, пошел от 0 до 60 миль в час в 6,8 секунды, 0,1 секунды медленнее, чем последний Si купе мы тестировали. Положите на вес более 81 фунтов седана, чем купе, в 2941 фунтах. Супер-revvy двигатель получает носить, но нам понравился выхлоп.

На Skidpad, в целом сцепление было немного разочаровывающим 0,88 г, ниже, чем в купе 0,91 г. Лучшая особенность Mugen Si является подвеской, которая торгует мало качество езды для более резкого рулевого управления, четче превратить в, и лучше контроле над телом.

Honda поставляет только 1000 Mugen Si седанов в год здесь, так что автомобиль будет эксклюзивным. Цена будет гарантировать, что тоже: $ 30135, премию в размере $ 8190 за базовый Si седан. Мы подозреваем, что большинство Honda тюнеров будут думать, что они могут сделать подобную работу за меньшие деньги-а просто рациональны будет купить Mitsu Evo или Subaru STI.

ТИП МАШИНЫ: передний двигатель, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА КАК ПРОВЕРЕНО: $ 30135 (базовая цена: $ 30135)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный рядный 4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива
Водоизмещение: 122 у.е. в 1998cc,
Мощность (SAE нетто): 197 л.с. @ 7800 оборотов в минуту
Крутящий момент (SAE нетто): 139 фунт-фут @ 6100 оборотов в минуту

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: 6-ступенчатая механическая

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106,3 в Длина: 177,8 в Ширина: 55,9 в Высота: 69,0 в
Снаряженная масса: 2941 фунтов

CD РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА:
От нуля до 60 миль / ч: 6,8 сек
От нуля до 100 миль в час: 17,6 сек
От нуля до 130 миль в час: 37.9 сек
Улица старт, 5-60 миль / ч: 7,5 сек
Стоя ¼ милю: 15,2 сек @ 93 миль в час
Максимальная скорость (красная линия ограничено): 130 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 166 футов
Сцепление с дорогой, 300-футовый-диам Skidpad: 0,88 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA город вождения: 21 миль на галлон
CD наблюдается: 21 миль на галлон

Like this post? Please share to your friends: