2008 Volvo C30 T5 Версия 1,0

Если новая модель выглядит как весело-и этих Спарки Литл Volvo бобтейл, конечно же, то его мейкера вычислял будет светить до хипа, хоп, н 'поколения Kickin', этих активных lifestylers еще 20 лет не доходя их первые морщины , И, как это происходит, Volvo признается задумчивыми вожделения для 28-к-38 толпо- "Они не называют, они никогда не упасть!"

МаксимумыСладкая шесть-ступенчатая коробка передач, сцепление скользкого действия, умный график в тире дисплей-хороший прикладе тоже.ПониженияТяжелые двери качели пути, когда вы припарковали, как ни странно цвет-несогласованным внутри.решение судаШвед видно с.

Но взять его у нас, нет ничего об этом задорной C30, что отключает Современная зрелость установить, начиная с базовой ценой $ 23445. Автомобиль Volvo в спортивной еще Volvo.

И это один, безусловно, Volvo, седан S40 сделал более с стыковой вытачки (до свидания около 200 фунтов и 8,5 дюймов позади задних колес) и все новые одежды. Ну, новый для капота и лобового стекла, за исключением. Измельчение от хвоста имеет визуальный эффект преувеличивает передний свес, усиливая форму клина, созданную талией восходящей как это подметает к хвосту. Под кожей, сердечный Т5 турбо 2,5-литровый пятицилиндровый питания передних колес является только двигатель, поддержанный механической коробкой шестиступенчатой ​​или, за $ 1250, пять-ступенчатая автоматическая.

О том, что спортивной одежде комментарий: Когда вы зарегистрируетесь сексуальным телезритель, как этот C30, вы не хотите, чтобы увидеть два или три, как ваши сгруппированные о районе Старбакс. И вы won't-Volvo продает одну машину здесь каждые три из двери BMW. Это купе планируется на 8000 ежегодных продаж США, примерно один из каждых 10 проданных вольво. Из общего США автомобильного рынка 17 миллионов, мы бы сказали, что делает C30 исключительным, хотя и не редко.

Подробнее о спортивной теме-С30 является спортивным в манере потеет от Calvin Klein, а не как Speedo. Палка с базовой автомобильной называемой версией 1.0 в меню-который поставляется с 205 / 50R-17 всепогодных Michelins и калибровкой подвески, которая мягче, чем Volvo предлагает на C30 нигде в мире, и вы получите sure- ноги рефлексов в паре с не-жалобами ездить гладкость, по крайней мере, на акну свободной blacktops в Sunbelt, где мы сделали этот тест. рев шин на текстурированных дорогах было скромным, но не является незначительным.

Выбираю для версии 2.0, если вам нужно больше шума от дороги. Он имеет более высокой скорости пружины, удары, и стабилизаторы поперечной устойчивости и соответствующим образом перекалибровать втулки, плюс более жесткие 215/45 летние шины на 8,0-с-18-дюймовые сплавы. На нашем Sunbelt тест-драйв, мы не нашли настройки 2,0 будет наказывать, но Мичиган двигательный заставил нас вообще опасаться спортивных вольво.

Версии 1.0 для этого теста был только один вариант, бриллиантовый синий металик в $ 475, в течение, как испытанного в общей сложности $ 23920. Volvo предлагает длинный список способов, чтобы сделать ваш C30 более дорогой, в том числе программы на заказ сборки, в которой вы Ante $ 300 для специального меню, которое позволяет вам платить еще больше для пунктов а-ля-карт, которые включают в себя 17 наружных и 12 внутренних цветовых комбинаций , биксенон фары, бесключевой отправной, парктроник, навигация, и некоторые вещи, которые не должны быть настолько разрежен, такие как шесть CD-чейнджер, подогрев сидений и круиз-контроль. Подумайте об этом специальном меню, как быстрый путь к C30 к северу от 30 больших.

Но повесить на чековую книжку. Мы были очарованы тестовой машине, не в последнюю очередь за его доступности. Это легкие носить малолитражки для двоих, с хорошим пространством в задней части для еще двух пассажиров, если их внутренний шов не растягивается больше, чем 30 дюймов. В ткани-и-мистерия материала передних ковшей подкреплены достаточно прочно, чтобы побудить жалобы от широких проекторов среди нас. Бескаркасное стекло люк чистый стиля гений, тем лучше для его эха Вольво P1800 ЭС 1971-73. Лучше всего, он открывает и закрывает два пальца легко выигрыш низкой массы, так что вы не стесняйтесь, чтобы вытолкнуть его на пути к креслу водителя, когда у вас есть портфель или сумка в руке.

Перевороты, конечно, иметь длинные двери, особенно длинные и тяжелые по C30, цена за стиль, который вы будете знать, чтобы платить каждый раз, когда вы качаться их. Когда вы сидите, у вас есть длинный восходит через плечо на ремень тоже очень долго, если вы короткий человек с сиденьем и вперед. Кроме того, это удобный маленький мобильный блок, примерно два дюйма длиннее, чем Кролик VW, так что легко парковать. Шестиступенчатая сдвигает с коротким, плавным движением, и сцепление сцепление является совершенной, если вы думаете, что вы не можете водить палкой, вы найдете вас Можно в этом Volvo.

В то время как мы бросание букета, много радости С30 происходит от его скоординированных ответных мер. Это автомобиль, который знает, как действовать. Тормоза удивительно линейны в своем ответе, рулевые нули на "прямо вниз по дороге" когда вы путешествуете, и дроссельная свободен от нервных рывков-гиперактивности, который настолько утомительный в претендуют, чтобы быть-быстро толпа.

227 л.с. T5 является установка турбо световод давления, только 0,53 атмосфера на полной мощности. Он не приходит на с выпадом; на самом деле, там, кажется, никто не дома, когда вы палец в него в пятой или шестой передаче на вежливых скоростях. Но в низких передачах, пандусы крутящий момент до быстро сложить свои уши, возится на 60 в 6,7 секунды, ровно полсекунды позади Mini Cooper S и VW GTI, два очевидных конкурентов. Номера Четверть мили на 15,3 секунды на 95 миль в час заработать С30 место в нашем классе вдохновенных исполнителей, но не быстрый класс.

Из в извилистых, C30 имеет надежное чувство, надежное в своих ответах, предсказуемых, в этом смысле, а как ГТИ, и в целом более спокойно, и расслабляющее, чем раздражительный Cooper S. Возьмись измеряет 0,80 г. Ожидать поворачиваемость на пределе. Торможение от 70 миль в час использует до 187 футов.

Версия 1.0 автомобилей поставляются с черным низким блеском-пластиковым факелом все вокруг нижней части отверстия корпуса и колеса. На нашем темно-синий тестовый автомобиль, эта деталь отделки вряд ли первое, что вы заметили бы, но на белой машине, было бы сделать важное заявление. Opting для пользовательской сборки открывает выбор окрашенной отделки в контрастных цветах, очень умное прикосновение на образцах, которые мы видели.

Все версии поставляются с кожей "коснуться точек"--the колесо, рукоятка рычага переключения передач и ручной тормоз. Но этого было недостаточно, в нашей версии 1.0, чтобы противодействовать скудный вид рекламируемые специальный: "Только $ 23920 в то время как они длятся!" Шпатлевка-коричневый тире сверху не совсем соответствует шпатлевка серого подоконники - поверхностные текстуры не совпадают, либо - и ни один не вполне доволен жемчужно-серый пластик центральной консоли, кластерный корпус, чашевидных держатель объемного и дверные ручки.

Кент Йоханссон, менеджер по продукции С30, упомянутой обратно в венских конструкции скандинавской мебели объяснить наследие дизайна центра стека, широкая серая ленту, которая драпировка вниз от середины тира через воздух, чтобы закончить плавучую горизонтальна над туннель. На его лице, тщательно отделенной, являются четыре основных кнопки - громкость, настройка, скорость вращения вентилятора и температуры - с сеткой мелких кнопок, занимающих пространство между ними. Это просто великолепно для эргономики, и большая часть современной скульптуры тоже. Но рекламируемый-специальный серый пластик убивает радость от него, вашего приглашения выбрать до "алюминий," может быть, с трафарету мотивом или фактическим дубом в скандинавской традиции.

дисплей с подсветкой, что лента был совершенно разборчивым с очками, редкостью, и интересные аналоговые индикаторы всплывали, когда ручки регулируются. Для AM и FM, он показывает указатель двигается горизонтально по шкале частот, вызывая сладкий прилив ностальгии по испытателям ветеранов среди нас.

Версия 2.0 стандартно поставляется со многими Spiffy визуальные эффекты внутри и снаружи, в том числе спойлер на вершине багажника, 3,5-дюймовыми патрубками (с двух и трех четвертей), и 10-динамик, 650 Вт стерео (по сравнению с 6 и 160, соответственно), Dolby ProLogic II, и Сириус спутникового радио. прием AM был слабым и шумным в тестовой машине. Обе версии получить занос управления и боковые подушки безопасности в качестве стандартного оборудования и - нечто невиданное для вольво - второй вид.

Like this post? Please share to your friends: