2010 Mazda 3 с Grand Touring

Изменить! Это была самая горячая вещь в прошлом году, и тех, кто продает это сделал хороший бизнес в мягком рынке. Конечно, новая Mazda 3 имеет больше эмоций, больше утонченности, и немного больше мощности, но в остальном это в основном то же экономным уголочек окуня, как и раньше. Призвать расстрел.

МаксимумыОбожает резвиться, высококлассный дифферент, сенсационная мини СЧА, руководство имеет шесть скоростей.ПониженияКабина шум, более жесткая езда, аккуратный заднее сиденье, варианты навострили цену.решение судаЭто, безусловно, имеет отбивные.

Эй, вы сказали, что вы хотите изменений. Чит-злаковые топливе летающие landaulets-это изменение, брат. И пока вы ждете для реальный изменение, смотреть, как Mazda смеет вас любить нюансы изменение, изменение дюймов.

2010 Mazda 3 с Grand Touring

3 является спасательным кругом Мазды, что составляет около 42 процентов от объема продаж бренда. Ни одна другая модель не приближается. Оснастка, ненаучно, не рецензируемый опрос известных автомобильных писателей находит здоровое количество (хорошо, два), владеющее старую Mazda 3. Да, наш собственные зелененькими, заработавшие писать автомобиль порно. Выразительные линии, ловкие обращение, и цена, которая требуется только немного растянуть запечатанный по крайней мере пару продаж среди колоссально измученного.

Изменить? Мы хотели старые 3 были тише и имел датчики, которые были более разборчивыми. В противном случае, у нас не было больших возражений.

2010 Mazda 3 с Grand Touring

И новый седан и универсал должны были быть отправлен дилерам в конце марта, с некоторым увеличением до базовых цен и опционного пакета для стандартных 148 л.с. 2,0-литрового и высококлассных 167 л.с. 2,5. Вступление должно быть в середине-15s, с экстра-люкс Grand Touring с 2,5, как показано здесь, начиная примерно в $ 23000. GT поставляется с такими изысками, как кожа, дождь зондирования стеклоочистителей, 17-дюймовые колеса и поворотные ксеноновые фары.

Загрузите его, как мы здесь с люком & Bose пакет и пакет технологии навигации, сигнализация, спутниковое радио, и начала кнопочный, и вы в основном имеют мини Mazda 6 по цене около $ 26000.

О, где ты, изменить? Правый фронт, с новым широким горлом-бас видом. С его бойкими щеками протоками и слезой глазом, это в основном лицо RX-8 проецируется в IMAX. Мы ожидаем, что этот вид Карикатуры из Франции, где 1950-й лет комик Фернандел и его зияющая пасть вдохновили нынешнее поколение Peugeots. В самом деле, главный дизайнер компании Mazda, Лоренса ван ден Акер, родом из Голландии, которая практически не отличается от Франции на старых картах Axis.
_______________________________________________

название =

Флешка
Кластер навигационных кнопок на руле хорошо расположены и простой в использовании свежий.
_______________________________________________

Бывшего 3 Scandinavia приятных пропорций сохраняются, вплоть до Curt свесов, отбивного хвост ствола, и облегающих колес (дизайнеры называют неэстетичным пустое пространство между шиной и фендером «мертвая кошкой зоны»). Но плиты стороны трансформируются, новое тело вспенивание с экспансивной передние крылья и круто рейка выштамповка поражающего копьем дверные ручки, а также крохотная зона мертвого кота. Серебро хромы зрачки акцентируют красные кинжалы задних фонарей, которые пробуждают Cat Женщины больше, чем Фернанделя Дон Камилло.

Скульптор, кожа и отделано с большим количеством бравады, новая черточка 3'по обволакивает водитель более тщательно, центральная консоль наклонная и форму, выпуклость ее радио и климат-контроль ручки ближе к вам. Поверните регулятор громкости радиостанции, а окружающие синие тона светлые полосы на экране радара в ответ, стиль музыкального автомата. Другие настроения фары отлив центральной консоли и футвеллс с синим светом. Все выглядит и чувствует себя более дорогим, чем это.
_______________________________________________

название =

Красные индикаторы остаются и один из немногих недостатков. Нет, это не идет
160 миль / ч (119 миль / ч это максимум).
_______________________________________________

Датчики просты: топливо и ODO в центре, с двумя трубками жилого фонда тахометр и спидометр. Цифровая индикация, красный цвет, сообщает параметры климата, статус радио и наружная температуру, а также при ношении с навигацией, небольшими, три на пять-дюймовый цветной экране пэры, как в фонарь над верхней чертой, только дюймами ниже вперед Sightlines.

Пяти кнопок и одного джойстика управления нав кластер на 3 часа рулевого колеса спицы является вдохновенной частью эффективности конструкции. По сравнению с использованием сенсорного экрана, ввод адреса занимает несколько дополнительных секунд джойстиком листать как вы прокручивать алфавит, но управление подружились только после минут и интуитивно понятное управление во время движения, если это необходимо. Кроме того, схема не требует крупных приборных реорганизаций, если система навигации не опций.

Придирок мало. В красно-синий манометры достаточно разборчивыми в день, но освещение не хватает достаточной регулировки и как пылающий или слишком темно ночью. Это был подбородок капать в предыдущем автомобиле, что как-то не получил фиксировано. Кроме того, слот для SD (Secure Digital) карт, содержащих программное обеспечение карты находится за высоким видимой дверью рядом с экраном нав пятно на в противном случае легко выполненного тир.

Утилита определенно ставки с покупателями в этом сегменте. Размерно, пассажир капсулы практически без изменений, поставив его midpack, и ствол, доступ через крышку, которая поворачивается вверх и вперед на multi¬link шарниров, остается неизменным на 12 кубических футов. Заднее сиденье аккуратно и прижимает колена в спинки передних сидений, как и раньше, и на скамейке запасных разбивает 70/30 и провалов почти плоские с нажатием кнопок на спинках сидений. Центр подлокотник с подстаканниками облегчает эти поездки долго на заднем сиденье вы никогда не хотите взять.

Двойные трубы из спины являются одним из способов, чтобы отличить модель 2,5-литровый (2,0-литровый имеет один выхлоп). Же порт впрыском, твин-камерой 16-клапанный литой алюминиевый двигатель, как и в базе Mazda 6 получает 0,2 литра и производит 167 лошадиных сил, до 11. старый 3 был удирать мальчик своего класса; новый 3, на удивление, не так много. Мы попали 60 миль в час 7,7 секунды, 0,4 секунды медленнее, чем в предыдущей Mazda 3 испытания [декабрь 2006]. Вот вещь: Эта машина была 149 фунтов легче, и его пять-ступенчатая механическая коробка поставляется 60 миль в час только с одной повышающей передачи. Ужесточение разнос отношения в новой шестиступенчатой ​​коробке означает, что палка двигается в два раза по пути к важному для всех 60 миль в часе тест. Это всегда стоит несколько глаз мигает.

Тем не менее, 3 теперь в мертвой жаре с Honda Civic, и оба еще в конце флота компактного седана стада. С большим количеством крутящего момента в среднем диапазоне, то 3 может разогнаться как широкий приемник через трафик. Дополнительное отношение редуктора помогает держать линию на экономии топлива, хотя рейтинг города падает 1 милю на галлон до 21. Мы видели 26 миль на галлон в целом, также вниз на одну из нашей последней тестовой машины и ее меньший двигатель.
_______________________________________________

Мы ожидаем, что рулевое управление, что привлекает шарик и спортивную подвеску от экипажа Zoom-Zoom, тем более, что только изменения детали были сделаны по сравнению с предыдущим автомобилем. Конечно, 3 страдает менее дающие езды по городу, с определенной резонансной пустотностью к ке-Blunk! в Yokohamas сделать над тротуарными швами. Хотя Мазд врезался в салоне шум, автострада рев еще громче, чем 3 в конкурентах. Если вы хотите, сливочный, купить Corolla.

3 окупается примерно на скатах, когда избиение желтого света через правый поворот, и везде, где это может быть трудно работать и визг свободные в угле. Передние грейферы с 10 пальцами, задняя часть толкает и складки, толкает и заправляет, как вы газовоздушной. Мы дроссельный направляя его вокруг Skidpad для исполнения 0,85-г, равного предыдущего автомобиля и выше среднего для данного класса.

за несколько тяжелой кладку Кроме этого, элементы управление делает свой бизнес с удовлетворяющим правоты их чувствовать. Даже ручка переключения передач, долговязый и свободно в предыдущем 3, получает некоторую затяжку, хотя иногда спотыкаясь на пути от пятой к шестой передаче. Торможение от 70 миль в час разыгрывается свыше посредственные 176 футов, с педалью, которая чувствует себя твердым и надежным. Все о 3 чувствует себя твердым и Wellmade, особенно для своей цены.

Люди с тосковать BMW и бюджет Toyota являются идеальными кандидатами на этот стул. Полегче на варианты, и вы почти красть его. 3 еще веники прочь сомнения относительно переднего привода. Это изменение, которое мы можем жить.

Тони Кирога

Mazda 3 продолжает дюйм ближе, чтобы стать немецким автомобилем, но власть имущая на Mazda, похоже, не готово отпустить японский стиль. Я, например, хочу, чтобы они. Лже футуризма, пронизывающий дизайн интерьера сделает Сулу и Ухура чувствовать себя как дома за рулем. Снаружи, улыбаясь, карп лицо, как отталкивающее, как перед гнилой соей на завтраке. Я люблю то, как эти 3 дисков, так что я дал внешний вид некоторое время, чтобы погрузить в. Все, что я могу сказать, по крайней мере, некрасиво это только кожа глубоко.

Морган Сегал

Mazda действительно активизировали его здесь. 2,5-литровый двигатель в паре с гладкой смены шестиступенчатой ​​дает живое ускорение. Добавьте 3-х тугая обработку и точное рулевое управление с хорошей обратной связью, и у вас есть рецепт, который как Lovin’ из духовки. Мне нравится интерьер, с подгонки и отделки, который значительно улучшилось. Явным вещь для тех, кто не может позволить себе 3-й серии BMW.

Like this post? Please share to your friends: