2017 Dodge Charger Daytona 5.7L V-8,

Daytona это имя с какой-то историей. Несколько автомобили из нескольких автопроизводителей использовали прозвище, некоторые заметнее, чем другие. Был купе Shelby Daytona, Феррари 365GTB / 4 по прозвищу Daytona, хэтчбек Dodge Daytona, линия Studebaker Daytona, концепция Ford Mustang Daytona, и, конечно, оригинальный Dodge Charger Daytona аэро воин. Все берут свое имя от Дейтона-Бич, штат Флорида, родина фондовых гоночный автомобиль. Локалите в настоящее время проживает в Daytona International Speedway, ведущий к Daytona 500 и Rolex 24 часов, а некоторые автомобили, как оригинальное зарядное устройство Daytona-были омологацией событие или празднования гоночных автомобилей.

МаксимумыЗадний привод и V-8 Detroit наследие, сладкий выхлоп, сжигает резину с легкостью.ПониженияЧувак-братан внешний вид, дрянной интерьер качество сборки, менее чем SRT.

Dodge вновь зарядное имя Daytona в 2013 году он появляется в двух вариантах: на 2017 год стандарт Daytona с 5,7-литровый V-8 (проверено здесь) или как Daytona 392 с 6,4-литровым V-8. Оба сидят примерно midpack в линейке зарядное устройство, которое не так много чести для первого серийного автомобиля, чтобы прорвать отметку 200 миль в час в Talladega Superspeedway.

Наиболее заметным является черный спойлер и широкий, матово-черная полоса, которая тянется через decklid и заворачивает вниз на задней четверти панелей и включает в себя Daytona надписи. Внешний вид также имеет матово-черную крышу, матово-черный столбик на капоте украшенного Hemi брендинг, функциональным совок капота, черной решеткой, комплект для СРТОГО тела, 20,0-на-9,0-дюймовые черные кованых алюминиевые колес, светодиодные противотуманные фары, а также специальные метящий.

Сами по себе эти визуальные эффекты не делают большую часть заявления на мышцы автомобиль, который уже выглядит довольно агрессивно, поэтому Dodge поворачивает вверх объем, делая доступные яркие ретро цвета, такие как Green Go, Go Mango, TorRed, и желтый пиджак. Наш тестовый автомобиль носил зеленый Go, глаз клей, порождало вид путаницы, волнение, отвращение, а иногда и все три сразу. Можно удалить капот HEMI и задние четверти декали Daytona для каких-либо дополнительных затрат, но такого рода поражения цели пакета Daytona.

Интерьер красиво оформлен, но некоторые из материалов кабины чувствовать дешево. Эластичная, текстурированная черная отделка подходит плохо, и увеличивать громкость звука стерео для песен с тяжелым басом вызвала дверные панели дребезжать.

Дата с восьми

Двигатели могут быть не столь большим, как оригинальное зарядное устройство Daytona в 426- и 440-кубических дюймов силовых, но, по крайней мере, они все еще существенные V-8. Не-392 Daytona имеет тот же двигатель, что и R / T, 5,7-литровый Hemi V-8, но это добавляет Mopar потребление холодного воздуха и функциональный совок капота. Выход 370 лошадиных сил и 395 фунт-фут крутящего момента.

Восемь-ступенчатая автоматическая, единственная предлагаемая передача, передает крутящий момент на задние колеса и обеспечивает плавные, своевременные изменения. В наших тестах, зарядное устройство пошел от нуля до 60 миль в час за 5,1 секунды, внушительное число для четырех-дверный седан, измеренные в на 4287 фунтов на наших весах. А четверть мили прошли в 13,7 секунды на 105 миль в час. Dodge также позволяет водителю полностью отключить стабильность и контроль тяги, тем лучше, чтобы сорвать огромные перегораний и создавать огромные облака дыма шины.

Мускулистый тормоза помогли остановить зарядное устройство от 70 миль в час в 171 футов, с небольшим увядает. Это приемлемый тормозной путь для этого класса, но в этом автомобиле, останавливая чувствовал себя немного как Wile E. Coyote рытья каблуков в землю, а остальная часть его тела кренится вперед. Тормоза требуют твердой ноги, но как только подушечке связаться с роторами, они внушают доверие.

Daytona может проецировать дикий и в Вашем лице изображения, но поведение автомобиля является спокойным и уравновешенным. Его электрический помощь усилителя руль находится на тяжелой стороне, но это отзывчивое и довольно точные, если в основном онемели. езды на это зарядное устройство является жесткой, который нам нравится, но тех, кто ищет более степенный крейсерской следует искать вариант с меньшими колесами или более мягкой установки.

Не Голый, нет необходимости

Наш тестовый автомобиль имел три дополнительных пакеты опций за пределами Daytona шестерни, который добавил около $ 3000 к общей цене. За $ 1495, то Technology Group включает в себя предупреждение слепого пятна, заднее обнаружение поперечного пути, адаптивный круиз-контроль, предупреждение прямого столкновения, предупреждение переулка отъезда, переулок учет содействие, автоматические балки, Brake Assist, и ощущающие дождь лобового стекла дворники.

В качестве практической мышцы автомобиля, зарядное устройство Daytona предлагает много для его $ 41,090 базовой цены, но это было бы еще больше сделки без массовки Daytona. Это точно такие же деньги и получают более мощный R / T Scat пакет с 485-лошадиной 6,4-литровыми. Идея для Daytona это весело, но это похоже на транспортное средство в честь одного из самых значимых автомобилей-и места-в истории мотоспорта должны сидеть в верхней части модельного ряда, а не в середине. Только прямое соединением с оригинальным автомобилем является задней полосой с надписью Daytona. Транспортное средство наследия должно быть узнаваемым без имени кричащего его идентичность; этот автомобиль требует немного чтения.

Like this post? Please share to your friends: