2013 Audi S5 3.0T Руководство

2013 Audi S5 3.0T Руководство

Когда S5 купе Audi дебютировала в 2008 году в качестве первой модели, построенной на B8 архитектуры компании, мы продемонстрировали немного сдержанности, восхваляя его сексуальный листового металла и 4,2-литровый V-8, расположенный между передними крыльями. Разработанный главный итальянского дизайн родился Уолтер Деайлва, S5, и его чуть менее мощным A5 stablemate возвестил новую эру Audi дизайна, тот, который видел внешнюю эстетику повышенной среди приоритетов компании в положение, наряду с производительностью и технологии. Дуэт присоединился вскоре после этого нахальной парой кабриолета двойники-хотя и с 3,0-литровый наддувом V-6, в droptop S5, а не купе S5-й бодрый V-8-а затем в 2013 году в США дебюта конечного проявления производительности в пределах 5 модельного ряда Ауди, быстрой, но клиническая RS5.

МаксимумыВодитель-ориентированный интерьер, элегантный внешний дизайн, свод тэстик качества сборки.ПониженияПочти 4000 фунтов, может быть, чуть-чуть холодно в личности на первом.2013 Audi S5 3.0T Руководство

Силы в цифрах

Юстировка с его droptop аналогом, в 2013 году S5 купе сбросили свой 4,2-литровый V-8 для более вездесущ 333 л.с. наддува шесть. (Это несмотря на ношение «3,0 Тл», что подразумевает применение идентификационных знаков на наличие турбонаддува.) Вниз 21 пони до 354 лошадиных V-8, V-6 удается провести линию по крутящему моменту, равный восьми-забойщик-х 325 lb- футов. CD Тестирование подтверждает дальнейшее соотношение: Наши шестиступенчатой-2013 руководство S5 точно соответствовало 4,8-секундным 0-к-60-мили в час и 13,4-второй раз в четверти мили последней шестиступенчатой ​​механической коробки V-8 S5 мы тестировали. (Только для точки отсчета, наш 2013 RS5 выгоняют 4.4- и 12,8-вторых цифр.) И V-6 обеспечивает серьезную экономию топлива, с S5 в настоящее время заработав рейтинг EPA от 17 миль на галлон город / 26 шоссе против 14/22 для V-8. В реальном мире вождения, мы в среднем 20 миль на галлон, улучшение 5 миль на галлон по жаждущей V-8 15 миль на галлон.

болеутоляющее Операция

Переход к электромеханической системы рулевого управления на самом деле, казалось, улучшить чувство и связи через гидравлическую установку предыдущего автомобиля, что является немаловажным достижением. Наш автомобиль имел три режима (Comfort, Auto и Dynamic) Drive Select системы Audi как часть Driver Assist пакет ($ 3250). Комфорт не «слишком мягкий» так же, как он чувствует себя недостоверным к миссии S5 в качестве спортивной альтернативы cushier A5. Автоматический режим будет проходить в режиме «спорт» в большинстве других автомобилей, и животворит отношение рулевого управления и жесткость амортизаторов к тому, что мы считаем целесообразными, который должен сказать, что обеспечивает максимальный контроль с немного тверже, но далеко от качества наказывая-поездку , Динамическая настройка параметров для изменения дорожных условий, основанных на входе от датчиков, и является прозрачным, если ничего другого; ни в одной точке делает его действие вызывает неорганические реакции или ощущение. Шестиступенчатая механическая коробка передач любят играть, ее действие фирмы, но всегда точно. сцепление настолько ненавязчиво гладкое и линейный, что вы только понять, как рафинированное это когда вы поднимаетесь на что-то другое. Хотя S5 идеально содержание слоняться весь день, инструменты там толкаться, когда вы хотите. Итог: автомобиль движется с легкостью, которая противоречит его размеры и вес.

Надев пальто Estoril Blue Crystal эффекта краски ($ 1075), наш автомобиль был лакомство Prestige подрезать уровень ($ 6650), которая включала адаптивное освещение, Lane Assist, челку & Olufsen аудиосистема и навигация ($ 6650). Он также имел $ 1250 кожаный спортивные сиденья и небольшое количество углеродного волокна вставками ($ 500) в дополнение к несерьёзного пластика и полированного алюминия с уже хорошо загнутым из салона, создавая пространство даже самый измученный интерьер сноб мог оценить.

С базовой наклейкой $ 51795-наши пришел на колоссальных $ 66570 с опциями-у S5 несколько раскалывают свои первичные тевтонские конкурент по цене и способностям. Mercedes-Benz C350 4MATIC начинается с $ 46105, но менее привлекательным; за $ 62405 C63 AMG, с другой стороны, отдает полный привод, но отображает пограничные эксгибиционист тенденцию и звуки ядреными славным. 335i купе BMW Полный привод (в скором времени будет называться 4-й серии) приходит на $ 47695, но не хватает визуального щегольство S5, в; задние колеса привод M3 купе предлагает лучшее ускорение и динамику мирового класса, но начинается с $ 62295.

Как можно было бы с заключенной мяса и айфонами, мы интересуемся, насколько хорошо автомобиль поставляет на его предполагаемой миссии. В этом, S5 успешно. Это удовлетворяющая водить машину и восхищается, так что потеря двух цилиндров не имеет особое значение. (В этом изолированном случае-мы до сих пор скорбит о кончине одного из наших любимых двигателей.) Автомобиль продан некоторые из позвоночника покалывание бассо профундо в своем регистре более приглушенный баритон качеств, но общий опыт S5 не имеет пострадал. Браво, Audi. Браво.

Like this post? Please share to your friends: