2014 Шевроле Малибу Ecotec 2.5

ПРОВЕРЕНО

Как среднеразмерный седан Шевроле, Малибу поручено покрытие территории крупномасштабную между компактным Cruze бренда и полноразмерный Impala. Миссия приходит с массивом конкурентов, претендующих на доллары клиентов. Такие модели, как изящно перу Ford Fusion, непреходящей Honda Accord, на свежеиспеченный Mazda 6 и стильный Kia Optima сохранили традиционно упорнейшей сегмент в поле боя. Запущенное как все новое транспортное средство на 2013 год, Малибу не оправдало ожидания продаж, и Chevy мудро назвала его обратно в военной комнате для спешного обновления для 2014 модельного года.

МаксимумыTight сборка, тихий салон, тонированные вниз внутренняя палитра, работа носа помогает выглядит.ПониженияЗаднее сиденье по-прежнему тесновато, крутящий момент поворота, тяжелые для своего класса.

Тем не менее на основе универсальной платформы ГМ Epsilon II, лицо лифт сосредоточен в основном на переднюю панель и интерьере, последние из которых попали под огнем в нашем тесте 2013 Малибу для его мешанины внутренних материалов и цветов. Снаружи фасция получила небольшое обновление, который расширяет нижнюю решетку и зажимает верхний, простой шаг, который придает некоторое семейное сходство с Impala.

По сравнению с шизофренических внутренностях 2013 Малибу, интерьер 2014 автомобиля является осуществление в минимализме. Вызывается Jet Black / Titanium в Шевроле-говорить, кабина нашего тестового автомобиля в сочетании нейтрального оттенка серого с черным практически на любой поверхности. Новый, немного больше, консоль имеет woodesque зерно закончил в равной степени комплементарным темный оттенок. Наш автомобиль был кожаный пакет ($ 1000), которая добавляет нагретые автоматические передние кресла. Выбор пакета кожа требует пакет электроники и развлечения ($ 1175), который приносит Pioneer девять-акустическая система, камера резервного копирования, розетки на 120 вольт, автоматическое затемнение зеркала заднего вида, универсальный домашний пульт, грузовое удобство сети и цвет кузова наружные молдинги на дверях. Завершают варианты были пакет безопасности ($ 890) с предупреждением полосы движения вылета, а также вперед, сзади-трафика и предупреждения слепой зоны; и система аудио с навигационным пакетом ($ 795), который добавляет Nav цветовых семь-дюймового сенсорный экран. Все, Атлантис Blue Metallic Malibu вы видите здесь пересек кассовый аппарат в $ 29900.

Тесные задние сидения было главной жалобой, когда 2013 Malibu дебютировал и Chevrolet обратился к нему с помощью лепки из передних спинки для более kneeroom; мы приветствуем усилия, но это все-таки плотное прилегание. Водитель и передний пассажир не имеют никаких проблем протягивать ноги, однако, по крайней мере, когда задние сиденья незанятые. Квадратные нактоузы для спидометра и тахометр кронштейна яркого высокого разрешения информационного экрана на приборной панели; Информация легко читается даже при прямом солнечном свете.

Как мы уже отмечали в глубине, когда мы получили наш первый взгляд на 2014 Малибу, базовый 2,5-литровых четыре функции регулирование фазы газораспределения и управление подъемником впускного клапана для повышения низких крутящего момента и выхода более низкого уровня выбросов. Технология работает прозрачно и программирование Ускорителя-ответ не использует слишком агрессивный кончик-в, чтобы попытаться обмануть вас думать, что есть больше, чем рекламируемые 196 лошадиные сил, прячась под капотом. Сдвиги вылиться скрытно, пересмотренный-за-2014 шесть-ступенчатого автоматическим (без ручного не предлагаются) перетасовками всего 186 фунта-фут крутящего момента на колеса автоматически или с помощью неудобных кнопок водопроводной сдвиги, расположенных на вершину оборотня. Матирование дроссельный показал некоторый мягкий бычок крутящего момента; оставаясь на нем производится лучшее время 0-к-60 в 7,9 секунды, четверть мили отметки прибывающих в 16.2. Хотя не совсем шеи щелкать, те времена сопоставимы с недавно протестированных конкурентов, таких как шестиступенчатой ​​механической коробкой 2014 Mazda 6 я Sport и 2013 Ford Fusion оборудованным с тек нагруженные 178 л.с., 1,6-литровый EcoBoost четыре с шесть-ступенчатая автоматическая. Пересмотренный 2014 Malibu 2.5 наконец-то работает с пакетом.

Более важные, 2014 Malibu 2.5 по оценкам EPA от 25 миль на галлон города и 36 шоссе, почти такие же, как мягко гибридизированные 2013 номеров Малибу Эко от 25/37, и 2014 модели достигает свои результаты без дополнительных затрат, лишний вес, и уменьшение площади ствола связано с упаковки электромотором и литий-ионный аккумулятор.

Single-поршневые суппорты на четырех углах поручено буксировать 3571 фунтов Малибу до остановки. Наши лучшие усилия 70-к-0-миль / ч потребляется 154 футов тротуар с небольшим замирания на повторяющихся остановок. Это только одна нога больше, чем требовалось, чтобы остановить спортивный Buick Regal GS с той же скоростью. Там нет никакой ошибки в Малибу для роскошного седана, но шоссе миль исчезают с легкостью, в основном благодаря своему жесткому, гремучему свободному интерьеру. Изменяемым усилием электроусилитель руля имеет ни малейшего намека на центр долины, и она будет оставаться там, пока вы не скажете иначе. Направленные изменения начинаются на несколько миллиметров нецентральных; на 2,7 оборотов от упора до упора, быстроту рулевом был приятный сюрприз. Malibu одинаково bopping вокруг авторская город, но когда вещи становятся шумными и обороты подняться на более чем 4500 оборотов в минуту, грубая нота двигателя проникает в противном случае мертвых тихий салон. Изменения подвески для модели 2014 года уменьшить крен кузова, которая должна объяснить некоторые из выбоин индуцированного воздействия резкости телеграфировала в кабину.

Polar Вихри и шатун Подшипники

В то время как уклонение полярные вихри, нам удалось найти сухой участок Skidpad на испытательном треке, после чего измеряли респектабельный 0,86 г бокового сцепления на Малибу. Несмотря на временно суровые погодные условия, мы зашли достаточно миль, чтобы вычислить среднее значение на 20 миль на галлон. Это 9 миль на галлон от суммарного числа ЕРА 29 миль на галлон, но некоторые расхождения могут быть мелом до CD's коллективная тяжелая правая нога и зимняя погода, которая срабатывает долго время прогрева в проездов, много работы на холостом ходу в остановил движение на шоссе, и много агрессивного входа дросселя, чтобы двигаться по глубокому снегу и слякоти.

Формула успеха в классе среднего размера седан проста: зерноуборочный совершенно уместно, но анонимным стиль адекватными способами, комфорт и производительность, и цена автомобиля в пределах досягаемости масс. По той мере, Малибу является успехом.

Like this post? Please share to your friends: