2016 GMC Грунт Денали V-6 AWD

Есть в настоящее время много свежих игроков в раскаленном компактном кроссовере сегменте. GMC Terrain, однако, не один из них, мало что изменилось с момента своего дебюта в 2009 году как самый маленький из автомобилей грузовик марки «Professional Grade». В то время как мы ожидаем, что более компактный и эффективный редизайн появиться в течение следующего года или около того, текущая Terrain-и его Chevrolet Equinox платформы-Mate-солдат в седьмой год производства далеко за его срок годности.

МаксимумыПросторное заднее сиденье, твердое исполнение, много блеска, если Хром вашей вещи.ПониженияПить V-6, тупая коробка передач, слабое значение.

Несмотря на некоторые незначительные обновления, в 2016 году Ландшафт в основном остается такой же, как модель, которая финишировала шестой в тесте на сравнение восемь-транспортного средства еще в 2010 году Диапазон растянулась на 2013, когда верхний конец Denali модель была добавлена ​​в список выступающих, и дополнительный 301 л.с., 3,6-литровый был добавлен V-6 ($ 1500) в то же самое время. Привод на передние колеса и свистящих 182 л.с. 2,4-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами остаются стандартными, и вы можете выбрать для полноприводных за дополнительные $ 1750. Но новые конкуренты, такие как последней Honda CR-V, Hyundai Tucson и Mazda CX-5-все легко превзойти GMC в плане уточнения, исполнение и отзывчивости.

Интерьер также получает несколько обновлений, а также некоторое новое дополнительное оборудование, которое было ранее Denali конкретным. Интерфейс центральный, семь-дюймовый сенсорный экран теперь имеет четкие графики, но дисплей является относительно небольшим и далеко от водителя, и окружающие элементы управления представляют собой крошечные и бессистемно расположены. Подключение 4G LTE OnStar, встроенный Wi-Fi точки доступа, и Siri Eyes Free соединения от Apple включены. Наш пример добавил опциональную навигационную систему с IntelliLink GMC за $ 495.

Но ни одно из обновлений не улучшатся нерегулярности Установи и отделка местности в и запутанные эргономики. Большие ряды твердых пластмасс с острыми краями и обширными зазорами панели засорять кабины. И странностями, красно-цветный экран информации в комбинации приборов выглядит как-то из старой видеоигры Coleco. Несмотря на точку премиального ценового Денали, он пропускает некоторые ожидали удобства, такие как без ключа зажигания, автоматическое до окон и двухзонный климат-контроль обретенной в новых компактов начального уровня. По крайней мере, Denali приходит стандарт с дистанционным запуском, премиум аудио система Pioneer, и множество вспомогательных драйверов (вперед-столкновения, переулок вылета, слепое пятно, и задние предупреждениями кросс-трафика).

В 4239-фунтовый Terrain в 170-футовый остановка от 70 миль в час и 0,81 г бокового сцепления твердые усилия, но нет ничего динамического о том, как ГМС диски. Рулевое управление безжизненным и довольно тяжелый, и наш пример, с 19-дюймовыми колесами ($ 400) и Hankook Optimo всесезонных шин, может быть легко уговорили воем поворачиваемость. Один механическое различие для версии Denali продолжает быть его стандартные двухрежимные амортизаторы, которые обеспечивают адекватный контроль тела в углах, при этом обеспечивая приемлемую езду по разбитой мостовой.

В то время как базовая Terrain SL несет $ 24,900 MSRP для 2016, вам потребуется дополнительно 10 штук шаг до сверкающих Денали. И нижняя строка нашего примера наполнилось к глазу аппетитные $ 41215 с V-6, привод на все колеса, силовой люк на крыше ($ 995), пакет автотуризма ($ 365), а также несколько других вариантов. Несмотря на свой возраст, однако, Terrain остается второй лучшим продавцом GMC после полноразмерного пикапа Sierra, свидетельство того, как много людей покупать в этом сегменте. Таким образом, мы не можем обвинить бренд слишком много для принятия своего времени, заменяющий его. Но разориться для дополнительной блестки в Fanciest версии, с которой поражает нас, как кислая сделки.

Like this post? Please share to your friends: