2014 Ford Fiesta 1.0L EcoBoost

Убывающая перемещения только один элемент в автомобильном возрасте глубоких перемен, но даже так, 999 кубических сантиметров не так много. Есть много мотоциклов с более мощными двигателями, и для большинства из нас, кто не рос с японцами кей автомобили, мессеры или BMW Isettas, автомобиль приводится в движение 1,0-литровый силовой установки имеет очень ограниченную привлекательность.

МаксимумыВпечатляющий крутящий момент, респектабельным ускорение, плавность хода, высокая миль на галлон потенциал.ПониженияМожешь использовать дополнительный механизм, слишком много рока тела н-ролл.

Таким образом, мы приятно удивлены ускорением этого Fiesta с его крошечным трехцилиндровым турбо, особенно после того, как мы провели некоторое время в Евро-спецификации 2012 Ford Focus оснащен тем же двигателем, что перевесило чашу весов около 300 фунтов тяжелее, чем наши Fiesta. Фокус 1.0L EcoBoost приходит чехле на 2015 год в пять-дверный хэтчбек и моделей четыре-дверный седан. Фокус или Fiesta, есть цена, премия за EcoBoost тройной, и Фокус покупатель, который раздвоенный за дополнительным зеленый может пострадать раскаяния покупателя в первый раз, когда свет становится зелеными и окружающими ракетами движения прочь в среднюю дистанцию.

Как мы уже отмечали в нашем докладе Fiesta первого привода 2014, эта версия SFE EcoBoost из самых маленьких фордов не следует путать с Fiesta ST, другой принудительным кормлением Fiesta. Лицо, искажающие запуски не являются частью сделки с 1,0-литровым двигателем; идея респектабельная производительность с выдающейся экономией топлива. Только коробка передач доступна механическая пятиступенчатая.

EcoBoost, Fiesta также имеет преимущество в EPA-рейтинги 32 экономии топлива миль на галлон города и 45 миль на галлон шоссе, вершины среди nonhybrids. Топлива скупых 2013 Fit (не было 2014 модели газа) была оценено в 28/35, а недавно представили 2015 Пригодные, при ношении buzzkill бесступенчата регулируемая трансмиссии, захватывает оценку EPA 33/41. Наш реальный пробег для этого теста было 32 миль на галлон. С легкой правой ногой, он, вероятно, будет значительно лучше.

Форд новые три лишено колебания, присущих тройки, благодаря умной технике. Форд избегать использования мощности грабить баланса валов в противоположных направлениях путем избирательного добавления массы к шкиву маховика и привода, а двигатель обороты достаточно свободно. О единственной подсказке, что это нечто иное, чем ваш табельного четыре клапана на цилиндр, четыре является привлекательным рычанием, когда водитель требует максимальных усилий.

Хотя Fiesta 1,0 немного быстрее, чем предыдущий-поколения Fit на полосе торможения, это не совсем так искусны в задней дороге boogieing. В всесезонных шин Hankook Optimo (185 / 60-15) обеспечивают лучшую, чем ожидалось, сцепление (0,83 г), несмотря на высокие боковые стенки и резиновой смеси с низким сопротивлением качению. Но это компенсируется существенными движениями тела, которые ингибируют переходную характеристику и быстрый в повороте. Это цена, которую заплатили за гладкое качество езды автомобиля.

Шины также способствуют так себе тормозному пути Fiesta Ecoboost, хотя 179 футов от 70 миль в часа не плохи для этого класса, и передний диск фиесты, в системе заднего барабана безотказности. Электроусилитель рулевого управления получает более высокие оценки; это не так тактильный на-центр, как некоторые, но это похвально точные и гоночный автомобиль быстро на 2,4 обороты от упора до упора.

Еще один приятный сюрприз: Хотя Fiesta 1,0 никогда не будет играть на автокроссу, это дает очень хороший счет себя на высоких скоростях на проселочных дорогах. Немного Fiesta вселяет уверенность в быстрых поворотах, и если есть поворачиваемость, есть также прецизионной водитель может поставить машину точно так, как это необходимо, утешительный черту в 80 миль в час тральщиков.

$ и тройные угрозы

Как уже отмечалось, выбор в пользу 1,0-литровый турбо, по существу, добавляет к нижней строке. Fiesta цены начинаются с $ 14925 для S седан с четырьмя дверями. Базовая цена на хэтчбек SE (только подрезать вы можете добавить EcoBoost двигатель в) составляет $ 16905, и скромный набор опций, на нашей тестовой машине подняли, как испытанный наклейку на $ 18785: $ 995 пошел в пакет EcoBoost экономия топлива ( 1.0-литровый двигатель, выше окончательный привод, спойлер, и 15-дюймовые стальные колеса вместо стандартных алюминиевых из них). Green Envy металик добавил $ 595, и наш автомобиль был $ 290 Комфорт пакет с подогревом передних сидений и подогревом боковых зеркал питания.

В любом случае, Форд, кажется, прибили его с тройным, все более и более популярным макете. По крайней мере шесть других автопроизводителей-Mini, Opel, Chevrolet, Mitsubishi, Smart, и Toyota иметь три-цилиндровых двигателей в демонстрационных залах или в работах, начиная от 1,0 л до 1,5. Теперь мы просто нужен кто-то, чтобы последовать примеру Моргана и пойти V-близнеца.

Like this post? Please share to your friends: