2015 Ford Mustang 2.3L EcoBoost Автоматическая

2015 Ford Mustang EcoBoost является ответом на вопрос, который был задан во время последнего нефтяного кризиса. Что, если вы родились позже, чем 1979, был блаженно к тому времени, вы приехали. В последствии, Ford взял сильный удар по проблеме создания спортивного топлива-Sipper с турбонаддувом с четырьмя цилиндрами Mustang SVO, который был доступен с 1984 по 1986 г. рынок зевнул. Цены на топливо упали, и в любом случае, мы не покупаем пони автомобили для их эффективности. Четырех-цилиндровый, независимо от того, что его выход на бумаге, не что иное, как в откровенной кастрации американской мечты.

И все-таки не так много, чтобы жаловаться на это EcoBoost Mustang другой, чем дороже, чем базовая V-6, предлагая очень схожую производительность. Кроме того, он гудит, как, ну, как с четырьмя цилиндрами. Форд попытался пробить вверх выхлоп через стерео систему, но это не имеет смысла. Это турбо четыре говорит не больше воодушевления, чем любой Audi турбо четыре. И это высокий комплимент, потому что двигатель, а также автомобиль он установлен в, довольно изысканно.

Всего за несколько минут за рулем нового Мустанга убедить вас, что Форд ставит перед собой высоким с этим автомобилем. Изоляция кабины, структурная жесткость, контроль тела, и качество отделки огромные улучшения по сравнению с последней моделью. Является ли все это вплоть до независимой задней подвески? Конечно, некоторые из них. Над потрескавшейся мостовой автомобиль не содрогнуться или clomp так сложно, как это было раньше. И midcorner тротуар вспучивание не собирается ли вы борьбы за руль, как вы когда-то сделали, потому что такие вещи теперь перевариваются без жалоб на неподрессоренных битах.

Как и с любым турбо, есть некоторые колебания в турбо кипит. Но это высокотехнологичный алюминиевый двигатель, оснащенный непосредственным впрыском и распредвал фазировкой (он даже принимает регулярный газ!), И это не делает вас долго ждать. И при этом его мощность комков особенно заметно. Потоки крутящего момента в довольно даже броситься к передаче, и в большинстве случаев вы должны смотреть на турбо лаг, чтобы действительно заметить. Как мы уже говорили, рафинированное!

Форд настроенного шестиступенчатый автоматический быть добровольным партнером, а это означает, что пониженным быстро и получает 2,3-литровый спиннинг, когда вы хотите быстрый отъезд. Нет, это не так, шеи изгиб, как V-8, а также не столь мгновенным, как V-6, но когда приходит сила, она приходит достаточно большой, чтобы сломать заднюю рыхлый.

EcoBoost дисков так же, как новый GT, в том, что основная подвеске мелодия прощающая и неровные дороги производят не на хлопанье, а только легкое покачивание в организме. Вокруг углов, здоровенный масс-то в этом высоко Optioned автомобиль весил 3663 фунтов, тянет тело в постное заметно, но машина не валяться или флоп. Это позволяет набор веса, а затем вырезает чистый путь через угол.

Все об этом Mustang обновляется, от приборной панели обрезков, которые теперь включают дополнительную полные Зут систему MyFord Touch, к способу ее растянутый и листовой металл скольжение крыши выглядеть современно идти вниз по дороге. Работа Форда была обновить свой значок, и мы бы сказали, миссия была выполнена с апломбом.

Теперь об экономии топлива. Когда вы кладете маленький двигатель с турбонаддувом в тяжелый автомобиль, экономия, как правило, не так грандиозно. Спросите владелец Fisker, если вы можете найти один. Мы видели 19 миль на галлон в целом, и вы, вероятно, можно ожидать низкие к середине 20-х, если вы хотите использовать свой автомобиль, как и все, кроме такси монахини. Не удивляйтесь, если несколько владельцев C7 Corvette хихикать у вас в автосалоне. Они часто могут подойти 30 миль на галлон с их автомобилями (во время вождения, как монахини) или соответствовать вашей экономике, а также принимая несколько 455-сильного лижет на конфетах под капотом. EPA говорит, что это Форд может достигнуть 32 миль на галлон на шоссе, хотя, для чего это стоит.

Таким образом, Mustang EcoBoost не столько об эффективности как речь идет о утонченности и технологии (и, мы предполагаем, потенциал эффективности, если вы водите осторожно). Это делает его несколько не-Мустанг-как. Это, конечно, не звучит как Mustang, и это гораздо более сдержанным и цивилизованным, чем любой Mustang вы ведомым в вашей жизни. Это больше похоже на американский Audi A5, чем пони автомобиля. Увы, если бы это было легче. Там нет сомнений, однако, что определенная Audi-щина, что-был мир собирается Форд-кто будет продавать этот автомобиль в Европе и по всему для.

Like this post? Please share to your friends: