Десять Оттенки ада: 10 вещей, которые мы узнали о Stonking, 707 л.с. Hellcat V-8

2015 Dodge Challenger SRT Хеллкэт наддувом 6,2-литровый V-8 двигатель

Крис Коуленд, директор Крайслер передовой и SRT трансмиссии, недавно пришли чистую инженерные секреты от 707 л.с. 6,2-литрового Hellcat V-8. В случае, если вы просто перемешивались из анабиоза, этот двигатель Dodge Challenger SRT является самым мощным силовым агрегатом когда-либо проданный клиентам для дорожного использования любого американского производителя.

Откровение 1: Хотя это Hemi является двоюродным братом 5.7-, 6.1- и 6.4-литровый Chrysler построенных V-8 двигателей, Hellcat является, фактически, новый дизайн обмена только основной архитектуры, таких как 103,9-мм отверстие, с его предшественники.

Более 90 процентов компонентов (по стоимости, не считаются частями) являются новыми. Чугунный блок имеет более толстые полотна и большие проходы охлаждения, чтобы поддерживать дополнительную мощность и напряжение. Индукционной закалкой кованый стальной коленчатый вал обеспечивает желаемый ход 90,9 мм. Порошковым кованой стали шатуны имеют трещины крышки подшипников для более надежного крепления. Новые кованые алюминиевые поршни выдерживают более 21000 фунтов давления сгорания. На 24-мм запястье штифтов имеют алмазоподобное покрытие для минимального трения.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Dodge Challenger Hellcat Проверено!

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat блок

Откровение 2: Хотя неосведомленные посчитает в блок цилиндров железа быть Yester технологий, Cowland настаивает, что это идеальный материал для этого приложения с учетом интенсивной нагрузкой. В то время как свежий дизайн алюминия может сэкономить несколько фунтов, размеры упаковки, несомненно, будут больше из-за значительно более низкую жесткость алюминия. Трудолюбивый, быстро вращающийся Hellcat коленчатый хорошо поддерживаются железный блок глубоких боковых юбок и двадцать болтов крепления пяти основных крышек подшипников. Мясистый закрытая верхняя палуба сопротивляется деформация цилиндра отверстия.

Откровение 3: В то время как термообработанные головки A356 алюминиевый цилиндр делают не имеют полусферические камеры сгорания, они действительно несут огромный 54,3-мм (2,14 дюйма) впускных клапанов и 42,0-мм (1,65 дюйма) выпускных клапанов. Оба имеют полые стебли, чтобы сохранить вес; выхлоп стебли натрий-заполнен обойтись без избыточного тепла.

2015 Dodge Challenger SRT Хеллкэт наддувом 6,2-литровый V-8 двигатель

Откровение 4: IHI Turbo Америка (ранее Уорнер-Иши) производит весь 80-фунтовую нагнетателя-алюминиевый корпус, алюминиевые роторы, поддерживаемые стальных валов, и двойной воздух-жидкость-интеркулеров в Шелбивилль, штат Иллинойс, завод. Односторонние муфты на входном валу Воздуходувки предотвращают высокие инерции вращающихся компонентов от обратного приведения в движении двигателя во время подъема-дроссельного условиях. Более сильные, чем дворник, этот вентилятор может двигаться 30000 литров воздуха в минуту. IHI заработал этот бизнес в мухе-офф против двух других поставщиков нагнетателя.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat шайба

Откровение 5: Вращение двухвинтовой IHI нагнетателя является существенным техническим подвигом. Шайбы крепления шкива 10-ребра к коленчатому валу пронизаны промышленных алмазов, чтобы обеспечить достаточное трение зажима. Вождение вентилятора 2,36 раза коленчатого вала оборотов в минуту, чтобы доставить 2,4 литра воздуха за один оборот потребляет 80 лошадиных сил. Асимметричные нагнетателя роторы вращаются с различной скоростью, благодаря их взаимной блокировке конфигурации и 3: фазы передач 5-соотношения в задней части вентилятора. В 6000 оборотов в минуту двигателя лошадиных сил пика, ротор вращаться ремнем от коленчатого вала вращается со скоростью 14,160 оборотов в минуту, а его помощник вращается со скоростью 23600 оборотов в минуту.

Роторы покрыты материалом тефлона, который помогает поддерживать жесткие зазоры, необходимые для предотвращения утечки воздушного потока. В случае случайного контакта, мягкое покрытие истирает вместо алюминиевого материала ротора. Шестерни и подшипники ротора смазываются системой разбрызгивания запечатанных для жизни, содержащую синтетическое масло. Прочность была доказана перекоса воздуходувку на 47 градусов от горизонтали и запуска его на различных скоростях и нагрузках в течение 300 часов испытаний.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Первый Challenger Hellcat на аукцион, привлекла $ 1,65 млн на благотворительность

Откровение 6: Шум, создаваемый нагнетатель сконструирован так, чтобы порадовать пользователь очевидных Hellcat: человек с крепкими согнуты производительностями. Во время простоя и частично дроссельного вождения, подшипника, шестерни, ротора, и воздушный поток Ruckus падает ниже порога слышимости. Кик газа, и вы услышите тонкий визг вперемешку с громкими впускными и выпускными звуками. Нет искусственные шумы не добавляются через звуковую систему автомобиля.

2015 всасываемого Dodge Challenger SRT Hellcat

Откровение 7: Для охлаждения всасываемого воздуха и максимально увеличить его плотность, 250 Вт (1/3-лошадиные силы) терморегулирующие электрический насос перемещает 45 литров охлаждающей жидкости в минуту через два теплообменника (охладители), встроенный в бока нагнетателя и два радиаторы расположены в передней части автомобиля. Цель состоит в том, чтобы снизить температуру всасываемого воздуха до менее чем 140 градусов по Фаренгейту, так что вода и смесь антифриза поддерживает на уровне приблизительно 100 градусов по Фаренгейту

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

Откровение 8: Топливные линии 0,5 дюйма в диаметре, чтобы утолить жажду HellCat в бензине для, в то время как соотношение воздух-топливо регулируется с использованием как скорость-плотность и вычисления массового расхода воздуха (удвоение было необходимо для удовлетворения требований бортовой диагностики). Несмотря на то, с непосредственным впрыском считалось, пригоден доставка насосы высокого давления с требуемой мощностью не существует.

Восемь топливных форсунок расположены во впускных направляющих обеспечивают до 630 мл бензина в минуту (или одну пинту каждые шесть секунд). Инжектор отверстие просверлено под углом 20 градусов, чтобы нацелить 17-градусный конус распыленного топлива на задней стороне впускного клапана. Доставка практически непрерывен, чтобы обеспечить достаточное топливо для поддержки 707 лошадиных сил будет доставлено. Теплота впускного клапана испаряет микрокапель бензина, прежде чем они попадают в камеру сгорания. Два воздухозаборники выполнены в Hellcat Challenger: один в центре водительской стороны лампы, расположенной в решетке, а другая в нижней части корпуса с капотом фильтра.

ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Все, что вы хотели знать о современных Поршнях

Откровение 9: Охладитель моторного масла с высокой пропускной способностью является стандартным Хеллкэт оборудования. Завод-заливка смазка Пеннзойл Ультра Синтетическое масло в классе вязкости в 0w40. В общей сложности шесть теплообменников живут в передней части каждого Challenger SRT питание от этого двигателя.

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat интерьер

Откровение 10: Hellcat V-8 предлагается с выбором Tremec TR-6060 шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или ZF / Torqueflite лопастной смещенной 8HP90 восемь-ступенчатой ​​автоматической. Оба будут обновлены для этого приложения и оборудованы смазочными охладителями.

Близнец-диск 10,2-дюймовое сцепление подает крутящий момент на ручную «коробку. Контроль запуска обеспечивается с обеих трансмиссий, чтобы помочь новичкам сжигать меньше резины и отходов минимальное время от линии. Автоматические начинается на второй передаче в режиме запуска. Благодаря широкому соотношению спредов и высоким верхним зубчатым колеса, СТО Претендента достигает до 22 миль на галлон на шоссе испытаний EPA. К сожалению, его 13 миль на галлон в результатах города вождения в $ 1700 газ-обжора налоговой санкции в.

  • 2015 Dodge Challenger Hellcat Испытано: возвещая в эпоху безрассудства
  • Dodge Charger Hellcat это самое быстрое, самое быстрое, самое мощное Производство Sedan
  • Dodge Charger SRT полный охват: Обзоры, новости, фото, цены, и многое другое

БОНУС Откровение: Каждый Хеллкэт V-8, получает 42-минутный Dyno бег на Солтильо, Мексика, завод по производству для взлома. Максимальные обороты 5200 при 90-процентной нагрузке.

Крис Коуленд был щедро делится своим опытом, но, казалось, стремился перейти к следующему проекту, который мы считаем, будет пока еще неподтвержденным 800 л.с. наддувом V-10, что даст Dodge Viper достаточно яда, чтобы укусить как злющий Challenger и Charger SRT Hellcats.

2015 Dodge Challenger SRT Хеллкэт наддувом 6,2-литровый V-8, двигатель открыть

2015 Dodge Challenger SRT Hellcat

Like this post? Please share to your friends: