Все, что нужно знать о VW Дизель-Эмиссии Скандал

Все, что нужно знать о VW Дизель-Эмиссии СкандалВсе, что нужно знать о VW Дизель-Эмиссии Скандал

General Motors и Toyota были свои огромные скандалы. Теперь очередь компании Volkswagen. Компания, которая владеет 70 процентами пассажирских автомобилей дизельного рынка США, в крупных неприятностях для обмана на тестах дизельных выбросов. После многих лет продвижения «Clean Diesel» в качестве альтернативы гибридных и электрических транспортных средств, компания даже шли на Вашингтон с эскадрой Audi TDI модели-Фольксваген вариться в своих собственных токсичных паров. Вот наш удобный путеводитель к тому, что происходит.

Что случилось?

Volkswagen установили программное обеспечение выбросов на более полумиллиона дизельных автомобилей в США, и примерно 10,5 миллионов по всему миру, что позволяет им ощутить уникальные параметры на выброс привода цикла, установленный Агентством по охране окружающей среды. Согласно EPA и Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, которые были шепнули исследователями в 2014 году, эти так называемые «поражения» устройства обнаружения руля, дроссельной заслонки, а также другие материалы, используемые в тесте, чтобы переключаться между двумя различными режимами.

В тестовом режиме, автомобили полностью соответствуют всем федеральному уровню выбросов. Но при движении, как правило, компьютер переключается на отдельный режим, значительно изменяя давление топлива, момент впрыска, рециркуляции выхлопных газов, а также, в моделях с AdBlue, количество мочевины жидкости распыляется в выхлопных газах. В то время как этот режим, вероятно, обеспечивает более высокую мощность и пробег, он также позволяет более тяжелые выбросы оксидов азота (NOx) -a смога образующего загрязнителя, связанный с раком легкого-до 40 раз выше, чем федеральный предел. Это не означает, что каждый TDI закачивает в 40 раз больше NOx, как это должно быть. Некоторые автомобили могут излучать только в несколько раз превышает предел, в зависимости от стиля вождения и нагрузки.

Какие автомобили затронуты? Будет ли мой автомобиль пройти государственную инспекцию?

Следующая дизельные модели Volkswagen, Audi и Porsche были названы по охране окружающей среды за нарушение выбросов. Там нет отзыва, и автомобили проходят все государственные инспекции, по крайней мере сейчас. Помните, что VW признался в нарушении федеральных законов выбросов, и как таковой он не является ни государством, ни вопрос безопасности. Тем не менее, если Volkswagen действительно выпустит отзыв, некоторые государства (в частности, Калифорния, и некоторые, которые следуют Частичным стандартам выбросов Автомобиля Ноля) может предотвратить владелец от продления их регистрации, если они не завершить исправление.

  • 2009-2015 Volkswagen Jetta 2.0L TDI
  • 2010-2015 Volkswagen Golf 2.0L TDI
  • 2010-2015 Audi A3 2.0L TDI
  • 2012-2015 Volkswagen Beetle 2.0L TDI
  • 2012-2015 Volkswagen Passat 2.0L TDI
  • 2009-2015 Audi Q7 3.0L V-6 TDI
  • 2009-2016 Volkswagen Touareg 3.0L V-6 TDI
  • 2013-2016 Порше Cayenne Diesel 3.0L V-6,
  • 2014-2016 Audi A6 3.0L V-6 TDI
  • 2014-2016 Audi A7 3.0L V-6 TDI
  • 2014-2016 Audi A8 / A8L 3.0L V-6 TDI
  • 2014-2016 Audi Q5 3.0L V-6 TDI

Что дизели я не могу купить?

Volkswagen, Audi и Porsche дилеры не могут продавать какие-либо новые дизели, для некоторых моделей 2015 продаются как новые, за исключением. Кроме того, они не могут продавать наиболее часто используемые и сертифицированные подержанные дизели. Volkswagen с тех пор стремится электромобили, и вполне возможно, что компания не будет продавать TDI дизель в США когда-либо снова.

Что Volkswagen делает для клиентов? И когда я могу получить мой автомобиль исправить?

Выкупы и компенсация за 2,0-литровые модели Volkswagen и Audi TDI:

США окружной судья Чарльз Брейер одобрил окончательный расчет $ 14,7 млрд на 25 октября 2016 года, после чего Volkswagen начнет уведомления рассылки для всех текущих пострадавших владельцев и арендаторов 2,0-литровых автомобилей информируя их о программе обратного выкупа 10 миллиардов долларов. Судья Брейер утвердил предварительный расчет за ту же сумму на 26 июля 2016 года владельцы TDI, которые приобрели свои автомобили до 17 сентября 2015 года, могут продавать свои автомобили обратно в Volkswagen по цене от $ 12500 и $ 44000, в зависимости от модели, возраст, отделка, и область. TDI лизингополучателей получит денежную стоимость от $ 2600 и $ 4900. Владельцы и арендаторы, которые продавали свои машины или бросить их аренду до 28 июня 2016 года, также имеют право. Процесс выкупа акций начался в ноябре 2016 года Официальные детали и VIN поиска здесь. Точные выплаты для всех пострадавших моделей можно найти здесь.

Через 18 октября 2016 года, 340000 владельцы и арендаторы отправили в регистрационных формах с указанием они хотят, чтобы компания выкупит свои автомобили по договору компенсации за правительством переговоры. Это почти три четверти всех 475,000 Volkswagen и Audi моделей с 2,0-литровыми дизельными двигателями в настоящее время зарегистрировано на дорогах США.

Владельцы, которые не продают свои автомобили обратно в Volkswagen будут получать от $ 5100 и $ 10000 для компенсации уменьшенной ликвидационной стоимости, плюс свободные выбросы исправить (см полной информации здесь). Все владельцы и арендаторы моделей 2,0-литрового TDI будут до мая 2018 года, чтобы решить свои варианты. Приблизительно 3500 владельцев и арендаторов, которые ранее отказались от урегулирования должны до 12 мая 2017 года, чтобы принять условия и собирать платежи.

Владельцы также имеют право на получение до 350 $ каждый в рамках отдельного $ 327500000 расчетов с Bosch, поставщика программного обеспечения выбросов (лизингополучателей каждый получит $ 200). Подробности можно посмотреть здесь. Приемлемость сроки проведения расчетов VW соответствует дню непосредственно перед EPA первым объявил о нарушениях и в тот день, EPA объявил предварительный расчет с Министерством юстиции и Федеральной торговой комиссией.

Ремонт и исправления для 2,0-литровых моделей Volkswagen и Audi TDI:

Есть три поколения 2,0-литровый турбо-дизельный с четырьмя цилиндрами, и все будут требовать различные исправления (от простых обновлений программного обеспечения для завершения, и потенциально производительность парализует, аппаратные дооснащения). По состоянию на 6 января 2017 года, Volkswagen объявил полное исправление для 2015 моделей TDI с двигателем третьего поколения. Это будет включать в себя установку второго датчика NOx и нового или замены катализатора дизель-окисления. В марте 2017 года, VW получил разрешение на продажу этих автомобилей, из которых Есть около 12 000 новых и 67000 используется.

19 мая 2017 года, VW получил одобрение на ремонт в 2012-2014 годах модели Passat TDI. В общей сложности 84,391 автомобилей включены, за исключением тех, с механическими коробками передач; CARB сказал VW не показал достаточные доказательства того, что они будут сделаны совместимыми. VW ожидает одобрения перепродать эти транспортные средства в качестве подержанных автомобилей.

Выкупы и компенсация за 3,0-литровую дизельные модели Volkswagen и Audi TDI и Porsche:

По состоянию на 21 декабря 2016 года, Volkswagen достиг второго урегулирование с примерно 78000 владельцами и арендаторами дизельных моделей 3,0-литровыми. В конце января 2017 года, Volkswagen объявил о программе $ 1,2 млрд, что существенно отличается от программы $ 10 млрд для дизельных моделей 2,0-литровых. Судья Брейер одобрил окончательную сумму расчетов по 11 мая 2017. В настоящее время только владельцы Audi Q7 2009-2012 и Volkswagen Touareg моделей с двигателем поколения 1, имеют право на выкуп акций между $ 24755 и $ 57157. Это потому, что Volkswagen не может восстановить их соответствие требованиям по эмиссии. Поколение 1 Арендаторы 2012 транспортных средств могут получить от $ 5001 и $ 6615 для прекращения их аренды рано. Поколение 1 владельцы, которые не продают свои автомобили обратно Volkswagen может получить $ 7755 до $ 13880. Для получения полной информации см удобного резюме суда.

Для поколения 2 модели между 2013-2016, Volkswagen предложит денежную компенсацию в пределах от $ 7039 до $ 16114; если вспомнить не сделал «своевременно доступны,» автопроизводитель будет покупать их обратно по ценам от $ 43153 до $ 99862 и продлить каких-либо гарантий, которые могут истекают до тех пор, напомним, не будет готов. Поколение 2 Арендаторы могут получить от $ 5677 и $ 12492 для прекращения их аренды рано. Если арендаторы решили сохранить свои автомобили и выполнять исправление, каждый из них получит квартиру $ 2000. Во всех случаях с Generation 2 машины, владельцы и арендаторы могут выбрать, чтобы получить половину наличных платежей авансом, а другая половина, когда машина ремонтируется. Поколение 2 владельцы и арендаторы также имеют право на получение до $ 1500 каждая в рамках отдельного $ 327500000 расчетов с Bosch, поставщика программного обеспечения выбросов. Подробности можно посмотреть здесь.

Эти цены были установлены с помощью NADA используемого Retail значения Guide Car Clean в ноябре 2015 года и с поправкой на параметры, пробег, и область транспортное средство было зарегистрирована в качестве этого месяца. В 2016 году дизельные модели будут выкуплены на 12,9 процента выше цен на эквивалент 2015 моделей. Владельцы и арендаторы также будут возмещены для государственных и местных налогов. Заявки принимаются до 31 декабря, 2019 Владельцы и арендаторы получат тот же платеж (с поправкой на пробегу) независимо от того, когда они регистрируются.

Ремонт и исправления для 3,0-литровых дизельных моделей Volkswagen и Audi TDI и Porsche:

Есть две версии 3,0-литровый турбо-дизельный V-6, которые требуют различных модификаций. Поколение 1 двигатели в 2009-2012 Audi Q7 и Volkswagen Touareg не могут быть полностью соответствуют нормам EPA. Поколение 2 двигатели в 2013-2016 моделях могут быть установлены под формальным напомнят, что должно быть утверждено по охране окружающей среды и CA не поздней 20 декабря 2017 года, или еще Volkswagen должен заплатить владелец дополнительного штраф. На этих моделях 58000, Audi сказала 23 ноября 2015 года, что он будет обновлять программное обеспечение и «повторно» свои заявки на выбросы после EPA нашел недокументированные «вспомогательные устройства контроля выбросов», которые позволяли чрезмерные уровни NOx.

Устаревшие программы стимулирования:

В рамках пакета Доброй клиента, Volkswagen предложил $ 1000 наличными, чтобы каждый владелец 2,0-литровый TDI, указанный в первом нарушении уведомления ЕРА: предоплаченной Visa карты $ 500, чтобы потратить на что-нибудь и еще $ 500 наличными карты действителен только на Volkswagen дилеров (в использовать к другой машине, службе или много VW шляп). Они также могут получить бесплатную 24-часовую помощь на дороге в течение следующих трех лет. Крайний срок для регистрации этой программы, закончившейся 30 апреля же предложение было распространено на владелец дизельных моделей 3,0-литровых, которые были до 31 июля Audi, Porsche и VW владельцы TDI, которые приняли поставку после 8 ноября не имели права (полный правила здесь). В настоящее время владельцы любой модели VW также были в состоянии получить наличные скидку $ 2000 к новой машине, хотя этот стимул может продолжать изменяться или истекает с течением времени. Дилеры также «по своему усмотрению» наличные деньги они могут использовать, чтобы подсластить сделок (и они получают гарантированные откаты для некоторых моделей). В принципе, если Volkswagen в вашем списке покупок, то сейчас самое время, чтобы торговаться, как профессионал.

Не все автопроизводители адаптировать свои автомобили АСИ цикл испытаний EPA? Почему одного из VW?

Автопроизводители оптимизация силовых агрегатов в течение каждой секунды динамометр испытания ЕРА (Федеральные процедуры испытаний 75, компьютеры в один VW в обнаруживать, работают в течение 1370 секунд). Они должны, потому что они должны самостоятельно сертифицировать каждую модель на продажу. EPA проверяет примерно 15 процентов этих тестов каждый год. В редких случаях, автопроизводители сильно завышать экономию топлива (как Форд и Kia) и могут воспользоваться лазейками в процессе сертификации.

Тем не менее, эти стандартизированные тесты, как ошибочные, поскольку они могут быть по сравнению с реальным миром за рулем, имеют решающее значение. Выполненные правильно, они по крайней мере, точный метод для оценки соблюдения правовых норм и обеспечения справедливого сравнения для потребителей. Прямо сейчас, нет никаких признаков того, что автопроизводители программировать их автомобили работать в дико различным образом на дороге, даже как EPA и правительство Германии пытаются доказать обратное. Volkswagen явно сделал, и именно поэтому она становится забиваются.

Что селективное каталитическое восстановление и мочевина инъекция?

Дизельное топливо представляет собой углерод богатое и близкое по составу к домашнем топочному мазуту. Таким образом, по своей сути, это грязное и сажей при горении. В то время как тяжелые дизельные пикапы, фургоны, грузовики и другие коммерческие автомобили следуют более свободным экологическим стандартам, малотоннажные автомобили имеют это жестко и нигде это сложнее удостоверяется дизельный автомобиль или грузовика, чем в США Для того, чтобы улавливать твердые частицы и сдерживать оксид азота практически во всех новых дизельных двигателей, необходимо использовать селективного каталитического восстановления (SCR), и инъекции мочевины.

Трехходовой каталитический конвертер в бензиновых транспортных средств относится к выхлопного газа с помощью окислительных (добавление кислорода для превращения монооксида углерода и других углеводородов до диоксида углерода и воды) и уменьшая (удаления кислорода для преобразования оксида азота до азота и воды). Но дизельные двигатели сжигают так тощими, что они требуют отдельных катализаторов окисления и восстановления. После того, как выхлопных газов дизельных двигателей проходит через катализатор окисления и фильтром твердых частиц, выхлопных газов дизельных двигателей жидкости (DEF, марочного от VW, как AdBlue) впрыскивается в поток перед входом в катализатор восстановления. DEF является точной смесью одной трети мочевины и две трети деионизированной воды и должны быть пополнен (обычно с интервалами замены масла, рекомендованный производителем) из отдельного резервуара.

Если это кажется сложным и дорогостоящим, это потому, что она есть. И весьма вероятно, именно поэтому VW решил не устанавливать SCR и мочевины инъекции на большинстве своих моделей TDI.

Что произойдет с Volkswagen?

На 11 января 2017 года, Департамент юстиции США объявил 4,3 $ млрд в уголовных и гражданских штрафов и арестовали шестерых руководителей VW за их предполагаемую связь со скандалом. В общей сложности восемь бывших и нынешних руководителей были обвинены в различных преступлениях. 21 августа 2017 года, инженер VW Джеймс Лианг был приговорен к 40 месяцам тюремного заключения и $ 200,000 штрафа. Он признал себя виновным в сентябре 2016 года Оливер Шмидт, бывший генеральный директор экологического офиса компании в Мичигане, будет вынесен 6 декабря «монитор корпоративного соответствия» А будет смотреть VW в течение трех лет в соответствии с условиями его испытательного срока. 21 апреля 2017 года, VW был официально осужден в Мичиганском федеральном суде за эти нарушения.

4 января 2016 года, Департамент юстиции США первый иск Volkswagen от имени EPA. Volkswagen теперь будет платить $ 14,7 млрд для погашения с тремя федеральными агентствами судится автопроизводителя для своих чрезмерных выбросов дизельных, самая высокая когда-либо заплаченная компанией за нарушения в соответствии с Законом о чистом воздухе. Агентство по охране окружающей среды, Федеральная комиссия по торговле, и Департамент юстиции объявил о частичном урегулировании 28 июня 2016 г. Помимо программы выкупа акций $ 10 млрд, еще $ 2,7 млрд будет финансировать будущие проекты на государственном уровне, которые снижают выбросы оксидов азота при Дизельные выбросы ЕРА Закон о сокращении, которые федеральные гранты, выделенные для замены старых дизельных двигателей и для модернизации комплектов для альтернативного топлива трансмиссий и других аналогичных аппаратных средств транспортного средства.

Volkswagen должен выкупить 85 процентов всех автомобилей в июне 2019 года, или же он должен платить еще больше, чтобы финансировать такие проекты. Автопроизводитель также должен потратить $ 2 млрд в течение следующих 10 лет инвестировать в экологически чистой энергии и электрических автомобилей, в том числе платить за новые общественности зарядных станций и программ государственного образования.

Согласно последним расчетам с 3,0-литровыми дизелями, Volkswagen также должен будет заплатить дополнительно $ 225 млн на проекты по сокращению выбросов NOx. California получит $ 41 млн, что и ресурсы Калифорнийский совет Air (CARB) писал в поселок некоторые очень специфические требования к продаже электромобилей.

Канадский поселок, который придерживается точки зрения, которые сопоставимы с урегулированием США завершена в октябре, будет охватывать около 105000 автомобилей есть и потенциально стоить Автопроизводитель эквивалент 1,6 млрд США $. Как и в Соединенных Штатах, канадские владельцы будут иметь право продать свой автомобиль обратно на согласованной цене или выбрать, чтобы исправить свой автомобиль и получить компенсацию. А под предварительным поселением потребителей в Канаде, Volkswagen и Audi в Канаде будут платить эквивалент 11,2 млн США $.

Дополнительные гражданско-правовые санкции и дополнительные штрафы на государственном уровне не определены, но могут добавить еще миллиардов долларов. Volkswagen первоначально выделено более $ 7 млрд, чтобы покрыть вспоминания расходы, связанные с.

Так как новости первого нарушения сломал 18 сентября 2015 года, более четверти рыночной капитализации компании была уничтожена с nosediving цена акций по 28 июня 2016 года, и компания отказалась от своей цели стать крупнейшим автопроизводителем в мире к 2018 году Volkswagen даже не касается его количества продаж в США, пока эта проблема не будет решена, по словам председателя Герберт Дисс. Компания разместила подряд U.S. ежемесячные потери продаж с ноября.

Генеральный директор компания Маттиас Мюллер-кто сказал, что компания не лгала, но сталкивается с «техническими проблемами«-имеет упорядочивается полная реорганизация, которая будет увидеть 30 батарейки электрических транспортных средств, введенных через ее 12 дивизий 2025. Это неизбежно приведет к стрельбам, модель красной нитью проходит через его 340 вариантов, и другие корпоративные изменения. До сих пор, хотя, казалось бы, даже легкомысленные подразделения, как Bugatti не получают уволено. Бывший генеральный директор Мартин Винтеркорн, который ушел в отставку в сентябре, как сообщается, получил записку о дизельном проблеме в мае 2014 г. Он не подтвердил, действительно ли он читать.

Хорошо, я хотел бы еще немного свободных денег. Как я могу подать в суд?

Есть уже пару сотен исков, утверждающие экономический ущерб от VW теперь печально известной «Clean Diesel» маркетинговой кампании и полмиллиона автомобилей под нарушение EPA. Никто до сих пор не объединен в Судебной группе по Multidistrict Litigation. В настоящее время, Хагенс-Berman, огромная фирма, запивая 1,1 млрд с $ Toyota и намерена подать в суд на General Motors за $ 10 млрд, имеет иск готов и ждет.

Что владельцы TDI фактически делают?

Как Greenpeace и другие экологические группы колотить VW, обязательные новости статьи профилирующих гневные TDI драйверов выскочили. Конечно, есть некоторые люди действительно расстраивает с VW для вводя их в заблуждение относительно уровня выбросов их автомобиля. Но, как мы видим, большинство покупателей TDI являются осведомленными энтузиастами в любви с заоблачной экономией топлива, крутящий моментом, долговечностью и низкими эксплуатационными расходами. Некоторые действительно экономные типам преобразовать их TDIS работать на рафинированном растительном масле или биодизельном топливе. Эти люди твердолобые.

Если какое-либо исправление Volkswagen предлагает в конечном итоге затрудняет работу, будьте тем увеличение потребления топлива или потери мощности, многие TDI владельцев очень хорошо может игнорировать отзыв. Это сложная правовая ситуация, так как ни EPA, ни Национальная администрация безопасности дорожного движения может заставить отдельные владелец обновить свои автомобили. Несколько законопроектов в Конгрессе предложили запретить регистрацию продлений для владельцев автомобилей, которые не заканчивают вспоминают, но они далеки от становления права. В настоящее время, большинство владельцев TDI продолжают клюшки о, несмотря на значительное падение стоимости при перепродаже. С большим количеством времени, мы будем иметь более полную картину.

Эта история первоначально была опубликована 13 ноября 2015 года; она постоянно обновляется с учетом последних событий в скандале дизель-выбросов VW.

Like this post? Please share to your friends: