2004 Nissan Pathfinder Armada SE

Wie sein naher Verwandter der Titan pickup, ist die Pathfinder Armada ein Neuling in das Land der Riesen und Nissan allerersten Full-Size-Sport-Utility. Deshalb Nissan Pathfinder in den Namen gebacken. Einige, aber nicht alle, der Marketing-Truppen ohne eine Anspielung rechnete auf einen bekannten Nissan SUV, Leute nicht in der Lage sein, herauszufinden, was sie sahen. Die Leute bekommen gutes Geld für diese Art von Argumentation bezahlt, aber am Ende dieses Modells Jahr wird der Pathfinder Präfix Geschichte sein. Dank der Titan, die Armada in-your-face Frontend ist unverkennbar "neue Nissan," und wer dies nicht als Brute ute erkennen sollte nicht fahren.

HighsTonnen o‘Drehmoment, ergonomisch, attraktiv Instrumententafel, geräumiges Cockpit.LowsLaut HVAC, übertriebene Auspuffnotiz, muss die Fahrqualität Verfeinerung.UrteilEin paar Ecken und Kanten, aber unschlagbar für Schwertransporte.

Nissan erste Versuch in der Full-Size-SUV Reich erstreckt sich die Abmessungen der Klasse, breiter und länger als alles andere in dieser Gruppe, mit dem längsten Radstand und den Bodenfreiheit-10,7 Zoll, eine Wimper mehr als die Sequoia. Von einer Insassen Sicht fügen diese zu einem geräumigen Innenraum nach oben, vor allem im vorderen Sitzbereich, aber es trägt nicht zu immensen Frachtvolumen auf. Mit einem Maximum von 97 Kubikfuß war die Armada Fünftel der fünf in dieser Kategorie, und alles, was Bodenfreiheit macht die hintere Ladefläche schwer zu erreichen, besonders irritierend im Winter, wenn der hintere Stoßfänger mit Salz wahrscheinlich zu beschichtende und anderen Straße Schmutz.

King-Size-Dimensionen (die Armada schleppt nur der Ford Excursion und GM Suburban Klone in dieser Hinsicht) in der Regel gleich Henry VIII Leergewicht, und das stimmt hier-5614 Pfund. Jedoch wog die Armada in wesentlich leichter als die Tahoe und Expedition und seine robusten V-8 ist mehr als gleich die Aufgabe, all diese bewegte Masse des Erhaltens. Lebhaft. Das 5,6-Liter-DOHC-32-Ventil Aluminium V-8 erzeugt 305 PS und ein Best-in-Test 385 pound-feet Drehmoment, genug, um die große Nissan auf 60 mph in sieben Sekunden flach, Nachricht schneller als die Durango zu treiben. Gasannahme ist von der rechten nun Vielfalt und der Motorsound sorgt für eine konstante-schließlich eine irritierende Konstant Erinnerung an all diese Macht Kochen unter der Haube. Es ist einfach, die 9000-Pfund Abschleppen Grenze zu glauben, die am besten in der Klasse ist.

Die Armada Dynamik zog gemischte Kritiken. Es war zweitbeste auf der Kinross Offroad-Parcours, vor allem dank der ziemlich laut Interventionen seines Stabilitätssystem. Es brauchte nur noch vier Füße als der Sequoia in von 70 Stundenmeilen zu stoppen, und es midpack in ihren Antworten auf trockene Fahrbahn bewertet. Auf der anderen Seite, dadurch das Logbuch der Fahrqualität Armada als "cloppity" über Autobahn Dehnfugen und andere scharfe Unebenheiten, enttäuschend in der einzigen anderen Hinterachse in der Gruppe. Es war ein wenig zu viel Lärm durch die Suspension kommen, und es gab Hinweise auf Chassis flex auf wirklich rauen Strecken.

Diese Faktoren sowie die schlechteste Rückfensterputzer / Wischer / Heizsystems in der Bündel-Eisbildung auf der Rückseite Fenster wurde fast gletscher und in der Regel hohe Innengeräuschniveaus-eine Kombination aus Motor und ein außerordentlich aufdringlich HVAC Fan-verschworen die Armada auf dem zweiten Platz absteigen. Aber wenn Big-Job Schleppen die Priorität ist, suchen Sie nicht weiter.

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