König Motorsport unbegrenzt 2004 Acura TSX

Der Acura TSX umarmte die S-Kurven direkt in unsere Herzen des Tages der erste die Auffahrt im Frühjahr 2003 aufgerollt Es das Aussehen hatte, die Bewegungen, den Komfort und den Charme, um es auf unsere 2004 10Best Liste zu machen und gehalten hat die Position seit jedem Jahr.

Das Wort wird immer um, wenn auch langsam. Acura verkaufte 34.856 TSXs im Jahr 2005, der Luxusherstellers drittes Bestseller-Fahrzeug nach der größeren TL Limousine und MDX-Sport-Utility. Das Styling ist leicht für 2006 gezwickt und Macht steigt fünf Pferde 205. Sechsgang auf einer Basis für nur 28.505 $, das Geschäft zu tun. Wenn Sie die ständig wachsenden Eigentümer Körper sind Beitritt würde Scott Zellner gerne ein Wort mit Ihnen über das Auto hier abgebildet.

Zellner ist Präsident von König Motorsport Unlimited in New Berlin, Wisconsin. Regelmäßige Leser werden erkennen, König als Schöpfer von mehreren schnellen, zuverlässigen Honda-basierter Renn Rosse für Auto und Fahrer , zuletzt unser Acura RSX Projekt Auto, die ersten in der Fabrik gesponserten RSX-Herausforderung (Sport, Februar 2006) nahm. König pflegt eine enge Beziehung mit Honda, einem Unternehmen, das notorisch geizig über enge Beziehungen ist, und ist auch der nordamerikanische Distributor für Mugen Honda ist nicht ganz in-house Tuning-Shop.

Was ist es für die TSX Eigentümer bedeuten? König ist ein wichtiger Akteur bei einer kleinen Gruppe von Aftermarket-Lieferanten Performance-Teile für das Auto zu verkaufen. Dieser König TSX ist der Demonstrator, ein Modell 2004 für die jährlichen Herbst-pfui bah in Las Vegas Market Association Specialty Equipment aufgebaut. (Wir haben 2004 den Preis in unserem Spezifikation Panel. König Stücke hat für das Modell 2006 kommt.) Es ist geladen mit vielen der Elemente auf Zellner Buffet, einen vollen $ 10.308 wert, in der Tat, plus $ 1.440 in Arbeit, wenn Sie König zahlen zu installieren es.

Wir beäugten König blau bespoil-Ered Dolch mit Skepsis - den kompletten Bodykit, nebenbei gesagt, $ 2.793 ist. Ein Auto, das so perfekt geformt in der Regel ausgebrütet wurde nirgends hat aber nach unten in den Händen eines Tuners zu gehen. Vielleicht ist diese Erfassung, ging Zellner Team auf den Modifikationen mild, mit nur einigen Ansaug- und Abgas Arbeit, ein Fahrwerk und eine Menge Kohlenstoff-Faser-'n'-Billet Zierteilen.

"Menschen, die im Allgemeinen diese Autos besitzen wollen Bolt-on stuff," Zellner sagt. "Sie wollen nicht, um den Motor zu knacken und möglicherweise seine Zuverlässigkeit beeinträchtigen."

So bekommt der Motor die geringste Aufmerksamkeit - nur 1.773 $ wert von Teilen, darunter ein $ 895 Mugen Titan und Edelstahl-Katze-hinter Auspuff und ein $ 569 Box-of-Schlangen-Header. Diese Bits, plus $ 169 kohlefaserkalt Airbox, haben sich als im Wert von 20 PS auf einem dyno, sagt Zellner.

Wir konnten nicht die Leistungssteigerung bei der Prüfung überprüfen, aber das Auto lief auf 60 mph in 7,7 Sekunden, die ein paar 10tel ist langsamer als der letzte 2004er stocker wir fuhren. Wir dachten, die größeren 18-Zoll-Räder und entsprechend schwerer Reifen haben könnten feucht-EnEd seine Scat etwas, aber Zellner Zahlen wir ein paar 10tel auf dem Tisch, basierend auf den Ergebnissen anderer Magazintests. California Gas, vielleicht.

Die Suspension, die Räder und die Reifen bekommen die meisten ministrations (im Wert von 5594 $, darunter ein Mugen Fünf-Wege-einstellbaren Schock-und-Feder-Set, StopTech Bremsen, vier Mugen Spiegel-Finish 7.5-by-18-Zoll-Räder, und Bridgestone-225 / 40R-18 Potenza RE050A Sommer Gummi). Dort unsere verbessern-o-Meter begraben die Nadel. Der König TSX zog 0,90 g auf dem skidpad gegenüber 0,80 für das letzte stocker wir getestet ("Everyday Heroes," Februar 2006) und abgeschnitten von sieben Fuß des Bremsweges, bis zu 170 Slithering up Bergen der König TSX seine vertraute Bereitschaft abwechselnd zeigte - aber mit straffen Körperbewegungen und höheren Kurvengrip. Wir erwarten einen schlechten Fahrt Kompromiss als wir hatten: Der König TSX bewohnbar, wenn nur ein bisschen lebendiger auf Ruckeln Autobahn Oberflächen bewährt.

Zellner weiß, dass einige Besitzer das ganze Paket kaufen (einwerfen "ein paar hundert Dollar" wenn Sie die Grafik wollen auch), sondern würden eher einen $ 49 Billet Schaltknauf hier oder das $ 1.795 StopTech Bremsen-Kit dort wählen. Gerade die Wahl eines TSX Beweis für ein gutes Urteilsvermögen ist, unserer Meinung nach. Alles, was Sie bei König tun wird Soße.

König Motorsport Unlimited, 2385 Süd 179. Street, Suite C, New Berlin, Wisconsin 53146; 262-786-8360;www.kingmotorsports.com

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