Gurney im Jahr 2016! Racing Große Entwicklung Counter-Rotating, Twin-Kurbel Zweizylinder-Motor

Gurney Motor

Vom Februar 2016 Ausgabe

Während Memmen, Scharlatane, ehrlich Amateure und fuzzy Idealisten für die Präsidentschaft wetteifern, in Südkalifornien, entwirft Dan Gurney Vorschläge für einen besseren Verbrennungsmotor. Nein, es ist nicht 1964, und wir sind nicht mehr stumping Gurney nach Washington zu schicken. Aber der 84-jährige nonpareil Rennfahrer-cum-Erfinder weigert, sich zurückzuziehen. Sein neuestes Werk ist die patentierte Konstruktion einer Brennkraftmaschine für Serienfahrzeuge vorgesehen.

Gurney Motor

Mit den Kolben und die Pleuel 90 Grad gedreht, Antrieb der MC4S der beiden Zylinder einzelne Kurbelwellen, die in entgegengesetzten Richtungen drehen.

Genannt der MC4S, für Moment Cancelling Viertakt, es ist beabsichtigt, glatter und zuverlässiger zu sein als die Verbrennungs Status quo. Das Design priorisiert Haltbarkeit, Effizienz und Einfachheit über Macht, und doch ist der Motor erreicht nach wie vor die Art der Leistung, die Sie von einem Mann mit 51 großen Rennsiegen kommen erwarten würden. Gurney schlägt vor, dass der MC4S Motor in der alles von Hubschraubern für Autos verwendet werden könnte; obwohl ein Motorrad ist die offensichtliche erste Anwendung.

Der Durchbruch Merkmal ist im Boden des Gurneys Zweizylinder, Doppel Kurbelwelle Motors. Gegengewichte an den Kurbeln befestigt Abbrechen primären Kräfte wie gewohnt schütteln. Drehen der Kurbeln in entgegengesetzte Richtungen beseitigt die unerwünschten gyroskopische Moment (Drehkraft), die auftritt, wenn der gesamte Motor schnell zum Kurven gerollt wird, damit in dem Moment Cancelling Namen. Während dieser Vorteil ein Segen für Motorräder ist, ist es nicht auf vierrädrige Fahrzeuge gelten, weil ihre Motoren nur wenige Grad in Ecken rollen.

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Der Motor 110 verschiebt Kubikzoll, oder 1800 Kubikzentimeter, mit einem breiten 5,0 Zoll Durchmesser und einem kurzen 2,8-Zoll-Hub. Aus Gründen der Haltbarkeit wird die mittlere Kolbengeschwindigkeit bis 4200 Fuß pro Minute bei 9000 Umdrehungen pro Minute begrenzt. Gurney schlägt auch vor, dass das Patent vier- angepasst werden könnte, Sechs- und Achtzylinder-Designs.

Simulationen vorhersagen, die Zweizylinder würden mehr als 250 PS machen, überraschend Gurney-Team. „Wir dachten nicht, würden die Zahlen so groß sein, aber die gleichen Simulationen haben auf unseren anderen Motoren innerhalb von 2 Prozent gearbeitet“, sagt er.

Gurney plant fünf Prototypen zu bauen, von denen die erste auf einem Prüfstand im Juli laufen soll. Wenn der Motor auf theoretisches Potenzial lebt bis hofft Gurney das Design an einen Hersteller zu lizenzieren. „Wir haben mit Sicherheit keine Ahnung, wie alles zu einem vernünftigen Preis zu produzieren“, gibt er zu.

Winkel in der Dangle

Winkel in der Dangle

Die gegenläufig rotierende Kurbelwellen erhalten die Schlagzeilen, aber die MC4S beeindruckende Leistung ist ein Produkt seiner Zylinderkopfdesign. Gurney studierte mehr als 200 Ventil-Konfigurationsänderungen die beste Anordnung zu finden. Die Einlasskanäle verjüngen Luftstrom zu beschleunigen, wie im Rennsport und Hochleistungsmotoren üblich ist. Eine optimale Menge des Squish-der Einwärtsbewegung des Luft-Kraftstoff-Gemisch in Richtung der Mitte der Kammer, wenn der Kolben nähert sich dem oberen Totpunkt-Verbrennung verbessert. Nockenwellenversteller zwicken den Zeitpunkt der Ventilereignisse Low-End-Pull mit Top-End-Kraft auszubalancieren. Die Computersimulation zeigt, dass der idealisierte Zylinderkopf führt zu einer 15-Prozent-Zunahme der Luftmenge im Vergleich zu einem herkömmlichen Kopf. Mit diesem Entwurf sollte der Motor für 262 PS gut sein. Die Simulation vorhersagt, eine Leistung von 189 PS mit einem herkömmlichen Kopf.

Geschichtsstunde

Geschichtsstunde

Dann startete Editor-in-Chief David E. Davis Jr. die Kampagne Dan Gurney Präsidenten der Vereinigten Staaten wählen mit seiner Kolumne Juli 1964. Während beliebt bei unseren Menschen, erschien auf allen Stimmzetteln nie Gurney. Er war erst 33 Jahre alt zu der Zeit, und somit nicht berechtigt, Präsident zu werden.

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