Mein Onkel Doug und Unfinished Business in einem Ford F-150 Raptor

Mein Onkel Doug und Unfinished Business in einem Ford F-150 RaptorVom Oktober 2017 Ausgabe

Ja, gut, ich gebe es zu: Ich habe die Geschichte gestohlen hat, bevor der Rest des Personals sogar wusste, dass es etwas zu stehlen. Der Antrieb der mit Spannung erwarteten zweiten Generation Ford Raptor, der LKW des Unternehmen für uns fast zwei Jahre nach der Auto-Show Enthüllung geneckt hatte, wurde schließlich kurz vor. Zu der Zeit, jemand im Büro wusste, dass Ford würde ein Medienlaufwerk des Staubteufel Kalifornien Gastgeber hatte ich seit Monaten gearbeitet, dieses Ereignis zu vermeiden. Stattdessen fragte ich das Unternehmen zu gestalten, dass die folgenden Elemente für mich zu einem schäbigen Parkplatz in der Innenstadt von Las Vegas geliefert werden: Ein $ 63.005 rubinrot Raptor, eine regelmäßige 4x4 Ford F-150 dienen als Foto-Plattform / Missbrauch Nehmer, und ein paar Ersatzräder und Reifen.

Wohlgemerkt, ich könnte bieten die Unternehmen ohne Hinweise auf eine persönliche Erfahrung schnell durch die Wüste fahren, ohne Mensch oder Maschine zu töten. Und Ford war nur vage bewusst, mein Plan der Route der frühen Mint 400 Rennen zu folgen.

Was ich nicht sagen, Ford oder meine Kollegen war, dass ich Hintergedanken hatte. Ja, über die Gelegenheit, die Welt am Tag nach der Präsidentschaftswahl zu entkommen. Darüber hinaus die Möglichkeit, auch in der Wüste, um zu pinkeln, einer der unterschätzten Freuden des Lebens.

Ich hatte unerledigten aus dem Jahr 23 Jahre-oder 33 Jahre, wenn man darüber wählerisch sein möge. Und jetzt, da mein Name oben in einem Textgröße gerendert wird in der Regel für MEN reserviert WALK ON MOON Schlagzeilen statt der bescheidenen Art einer rechten Seite durch, ich werde Sie alles darüber erzählen.

Mein Onkel Doug und Unfinished Business in einem Ford F-150 Raptor

Ich muß etwa 12 gewesen sein, als Onkel Doug in meine Kindheit zu Hause genug alten Automagazine brachte ein Fort in meinem Keller zu bauen. Meine Tante war begierig darauf, ihr Haus zu entrümpeln und er dachte, dass ich sie dabei. Er wußte nicht, die Hälfte davon. Ich vergrub mich in ihnen, brütete über sie. Von da an hielt ich ein Abonnement für die einen oder andere Autozeitschrift, bis die Zeit, die ich mit dem Schreiben für Automagazine gestartet. Er wußte auch nicht, dass er ein paar nudie Zeitschriften in dem Stapel gelassen hat. Ich mochte die viele auch.

Onkel Doug führte die Art von Leben, die einen Pre-Teen Jungen geben könnte hoffen, dass das Erwachsenenalter müssen nicht saugen. Koennte Spass machen. Es könnte spannend sein. Er schien so zuversichtlich. Er schien so erfolgreich. Er war lustig. Er würde knacken Witze rund um den Tisch bei Familientreffen über Säure Flashbacks (er Abitur im Jahr 1967). Ich wusste schon damals, dass er in Florida Anfang in seiner Mittelschule Jahren Militärschule geschickt worden war. Ich konnte nur vorstellen, was ballsy, spektakulär kühlen Dinge, die er dort am Ende getan haben muss.

Und immer gab es schnell sich die Dinge. Es begann mit einem Pocket Bike und einem Go-Kart, das er um den Kreis Antrieb der Familie nach Hause fahren würde. Einmal, ein anderes Kind von der Detroit Seite der Gemeindegrenze in der Nähe, wo er lebte drohte, den Go-Kart zu stehlen. Doug sagte zu ihm: „Wir sind für sie kämpfen konnte oder wir könnten abwechselnd es statt reiten.“ Sie wurden lebenslange Freunde und gelegentlichen Geschäftspartnern. Er Straße fuhr den 67er Camaro er für High-School-Abschluss auf Woodward und die damals desolate Telegraph Road in einem Vorort von Detroit erhalten hat. Durch College nahm er legal eine oder andere seiner gebaut Chevy Novas-Rennen zu ziehen. Auch während sein Geschäft wuchs und er wurde ein Ehemann und Vater, fuhr er. Jetzt Short-Track-Off-Road-Rennen in Wisconsin. Irgendwo dort versuchte er, Offshore-Rennboot, aber gefunden Land mehr nach seinem Geschmack.

Als ich ein junger Mann geworden war und mein Vater hatte vor kurzem verloren, war Onkel Doug knietief in Wüstenrennen, Bugs und Buggys im ganzen Südwesten fahren und die Baja 1000 zumindest ein paar Mal ausgeführt wird. Es war bei einem Familientreffen, dass er fragte, ob ich mit ihm an einem der nächsten Rennen zusammen fahren wollten.

Das war, als ich zu jung war, zu wissen, dass die Antwort immer ja sein sollte; dass Sie es immer tun sollten, was auch immer es ist. Ich habe schlechter als die Einladung ablehnen. Ich lasse es einfach verschwinden, wie die Wochen vergingen. Ich weiß nicht, warum. Das Angebot kam nie wieder. Und in ein paar Jahren, geschlossen Onkel Doug sein Geschäft, zog sich früh, und hängte seinen Helm auf. Er war glücklich genug, um NASCAR-Rennen mit dem Freund zu besuchen, der einmal versucht hat, seinen Go-Kart zu stehlen, und ihre Bekannte, Teambesitzer Bill und Gail Davis.

Bei einer Familie Weihnachtsfeier im Jahr 2005 schien er darauf bedacht, mir zu sagen, dass er das Auto Magazin genossen, dass ich Einführung mit einem Eddie Alterman geholfen hatte und dass er verzieh mich für die Bevorzugung der Formel 1 zu NASCAR. Später würde ich herausfinden, dass, wenn er diese Dinge sagt, hat er nur mit Bauchspeicheldrüsenkrebs diagnostiziert wurde, und dass es schon zu seiner Leber ausgebreitet. Der Arzt gab ihm drei Monate. Er nahm fünf.

Während einer Pause in der Fotografie des Raptor, sagte ich unserem Fotografen und Art Director, dass ich eine Chance, benötigen nur den LKW auf meinem eigenen Antrieb. Strahlen entlang einem der alten Mint 400 Routen in dieser überlegenen Maschine, fühlte ich mich unbesiegbar. Und ich fuhr schneller als ich sollte, einen Staubsturm in meinem Gefolge verlassen, bis ich aus Spur lief.

Like this post? Please share to your friends: