2015 Chevrolet Trax AWD

In dieser Episode von „Badge-Engineering: GM“, der Chevrolet Trax bekommt, desto besser der Buick Encore Gusskollegen. Im Anschluss an die Führung der Encore ist der Trax Chevrolets Einstieg in eine neue Klasse von winzigen SUVs, belegt ein von der Honda HR-V, Jeep Renegade, Mazda CX-3 und der Nissan Juke. Aber die Trax ist interessanter als sein Buick Zwilling aus zwei Gründen. Zunächst wird der Trax mit seinen Kotflügelverbreiterungen, sieht nicht wie ein chrombeladene Kartoffel. Zweitens lädt Chevy rund 4000 $ weniger als Buick.

HighsEin attraktives SUV, deren Größe ist umgekehrt proportional zu seiner Verfeinerung.LowsLangsam, glanzlos Kraftstoffverbrauch zu beschleunigen.

Der Trax ist winzig auf der Außen es weniger als ein Zoll länger als ein alten luftgekühlte Porsche 911, aber bemerkenswert geräumig innen. Ein Sechs-Fuß Passagier kann sich hinter einer Sechs-Fuß-Treiber passen bequem. Große Türen machen das Ein- und Aussteigen einfach, und die Encore feste Struktur und ruhige Haltung bleiben. In der Tat erwies sich die Trax leicht auf 70 Stundenmeilen leiser sein als die letzte Encore wir getestet. Chevys Innenausstattung und Materialien sind nicht ganz so teuer aussehende wie der Buick, aber die Kabinen-Design ist sauber und modern. Ein Tiefpunkt ist das Touch-Screen-Audiosystem. Lifted aus dem Chevy Sonic, der Bildschirm ist irritierend langsam zu reagieren.

Und obwohl es nicht schnell sein könnte, die 3296-Pfund-Trax hat ein kleines Auto tossability, die wir liebenswerte finden. Es ist nie plump auf der Straße, und die schnelle Lenkung fördert ein geschicktes und lebendiges Spielgefühl. Lateral Griff fehlt, aber Körperrolle ist gut kontrolliert und sicher. Wir haben bemerkt, dass die Nase taucht genug, um die Trax Stabilität bei starkem Bremsen zu stören. Ein starkes Bein erforderlich, um das ABS zu aktivieren, aber Slam auf die Bremse mit Autorität und die Belohnung ist ein nahezu Sportwagen-Klasse 166-Fuß-Stopp-70 Meilen pro Stunde.

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