1996 شيفروليه كورفيت جراند سبورت

1996 شيفروليه كورفيت جراند سبورت

نقول أنك شيفروليه. خلال عام 1995، التي قتل كورفيت ZR-1، الرائد أدائك، لعدم أداء في العمود المبيعات. الخريف المقبل، لديك الجيل الخامس كل جديد، كورفيت القادمة. في غضون ذلك، ماذا تفعل لعام 1996 لتوليد الإثارة ما يزيد قليلا على الخاص البطة العرجاء، كورفيت البالغة من العمر 13 عاما؟

أولا، تجد 30 حصانا آخر في 5.7 لتر V-8 المحرك.

ثم هل خلط بعض "الأدميرال أزرق لامع" الطلاء، رش بعض عجلات خمس تكلم الألمنيوم الأسود، حفر بعض المجسمات جوديير الدهون تركت على الرف ZR-1، ورحلة العودة إلى 1963 لإحياء اسم السباق الأكثر شهرة كورفيت من أي وقت مضى الرياضة الكبرى.

وقمت بإضافة الأحمر والجلود الداخلية واثنين من علامات التجزئة حمراء صغيرة على الجبهة درابزين الجانب للسائق. على كوبيه، أنت تك على اثنين من مشاعل درابزين الخلفية التي لا تبدو عكس الاشياء متوفرة في أقرب بيب بنين، وربما وجدت بجوار مساحات الزجاج الأمامي وردية والنرد غامض.

وأخيرا، يمكنك إضافة شريط أبيض كبير عن طريق الوسط. وكل مصنع يبنى الآن نموذج رياضي الأزرق مع شريط أبيض أو اثنين أسفل الوسط؟ سيأتي بعد ذلك، نشك: هيونداي أكسنت غراند سبورت.

ولكن هذا يجري سنيد. في 4934 $ على سعر قاعدة التلقائي كورفيت وكورفيت 1996 غراند سبورت هو ركوب لطيفة، و30 الخيول إضافية لا تؤذي. ومع ذلك، انها هيئة المحلفين. وتراوحت تعليقات سمع في الكشف عنها من "رائع!" إلى "هذا هو أبشع كورفيت منذ ذلك النموذج تيرة سيارة عام 1978." تعتزم شيفروليه لبناء 1000 الرياضية الكبرى، وهو مزيج من سيارات الكوبيه والسيارات المكشوفة. جميع سيكون لها ZF ست سرعات ناقل الحركة اليدوي ونعم، فإنه لا يزال لديه تلك مزعج والعشرين إلى الرابع تخطي التحول، الذي يبدأ في عند قيادة السيارة عرضا، من أجل مصطنع وكالة حماية البيئة تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود. وهو، بالمناسبة، 17 ميلا في الغالون في المدينة و 25 ميلا في الغالون على الطريق السريع.

تمت إعادة تسمية تدليك محرك LT1 330 حصانا وLT4. ليس فقط هو المعيار في غراند سبورت، ولكن هذا المحرك الوحيد الذي يمكن أن تحصل مع أي كورفيت اليدوي الإرسال. يأتي تلقائيا مع LT1 300 حصانا.

الأداء الحكمة، والشيء الوحيد الذي كسب مع كوبيه الرياضية الكبرى على مدى ست سرعات قياسية كورفيت هي المجسمات 275 / 40ZR 17 جوديير في الجبهة، 315 / 35ZR-17S في العمق. لدينا تحويل الرياضية الكبرى 255 / 45ZR-17S في الجبهة، 285 / 40ZR-17S في الخلف، مثل كشوفات كورفيت العادية والمكشوفة.

وتقييم LT4 في 330 حصانا عند 5800 دورة في الدقيقة و 340 رطل قدم من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة. وتقييم LT1 في 300 حصان السلطة في 5000 دورة في الدقيقة و 335 رطل قدم من عزم الدوران عند 3600 دورة في الدقيقة. ريدلاين لLT4 هو 6300 دورة في الدقيقة. لLT1، انها 5700 دورة في الدقيقة.

وأمضى يوما في الطريق أمريكا وضع عدة كشوفات غراند سبورت من خلال خطوات على أربعة ميل الطريق بطبيعة الحال، وسافرنا أيضا بعض العادية 1996 السفينة الحربية مع محرك LT4. كما كنت أظن، أكبر الاطارات على غراند سبورت هي grippier قليلا. خلاف ذلك، فإن الفرق يبدو ضئيل.

لا وبالتالي فإن الفرق بين LT4 ست سرعات أوتوماتيكية السفينة الحربية وLT1: شيفروليه أعطانا أخيرا سببا لتمرير ما يصل ناقل حركة أوتوماتيكي ممتاز للست سرعات. ومع ذلك، 80 في المئة من السفينة الحربية التي تباع التشغيل الآلي، لذلك سيكون من المثير للاهتمام أن نرى كيف العديد من المشترين سرج حتى إضافية 30 الخيول.

إذا كنت ترغب في سخونة كورفيت، احصل على $ 43248 غراند سبورت كوبيه (انها الطريقة الوحيدة التي يمكنك الحصول على تلك الكبيرة ZR-1 الإطارات) وتختار لحزمة $ 350 Z51 المناولة، والتي لديها ربيع أكثف، وامتصاص صدمة جديدة بيلشتاين، والأمامية والخلفية مثبت القضبان.

وكنت قد نظر في $ 1695 نظام اختياري الانتقائية في الوقت الحقيقي التثبيط، أساسا تعليق semiactive يستخدم أجهزة الاستشعار والتسارع في كل عجلة، وتغذية المعلومات إلى نظام ركوب السيطرة دلكو، التي تعيد تعديل صدمة التخميد في 10-15 ميلي ثانية.

أو بعد ذلك مرة أخرى، هل يمكن أن ننتظر حتى عام 1997 لكورفيت الجديدة. لكن شيفروليه تأمل أنك لن. هناك بالفعل الكثير من الزبائن وتوفير ما يصل لهذا النموذج.

Like this post? Please share to your friends: