مكلارين F1 الخارقة

مكلارين F1 الخارقةمكلارين F1 الخارقة

انها الطيران.

لحظة بعد أن أطلقها حدبة في الطريق في أكثر من 100 ميلا في الساعة، وجهة نظري من السماء من موقف القيادة المركزية للالسوبر ماكلارين إف هو سينما سكوب النقي. القمر يمكن أن تكون وجهتنا. في تلك اللحظة المحمولة جوا، وأعتقد أن كل شيء ممكن. ننسى القمر مع محرك قوي هذا، دعونا تهدف لكوكب المريخ.

عندما يأتي هبوط أربع نقاط، فمن ذلك مخملي أن تعليق يشعر كما لو أنه قد تم تصميمها لعمليات الهبوط. على الفور، وحطم صوت الهواء المندفع من قبل النباح حاد من المحرك كما ماكلارين $ 815،000 والدفع إلى أسفل الأسفلت، والإسراع بمعدل لم يسبق لي من قبل. قدم صارمة، يختفي على التوالي. كما الإبرة سبيدو يضرب 125 ميل في الساعة، وهي لحظة-يجلب بندقية التحول حتى دقيقة والميكانيكية انها مثل الانسحاب الترباس يتأهل جيدا على العتاد الرابع وآخر انفجار مربكا للسلطة أن التوجهات لي بقوة مرة أخرى في مقعد ضيقة دلو .

مكلارين F1 الخارقة

لا يزال علينا تسريع. فقط 5.4 ثانية في وقت لاحق، والأخضر ومضات ضوء ما يصل التحول، وضعه بشكل مناسب على الخط الأحمر 7500 دورة في الدقيقة على تاش في وسط الصكوك. في حالة تأهب الخامس في 150 ميلا في الساعة. لا يوجد حتى الآن التقليل من قوة الدفع التسارع. و-القرفصاء سيارة ومستقر، والبطلينوس الأخضر على الطريق يطلق النار الأمام. ربما هناك مسافة قبل قوسين أو أدنى من انتزاع السادس في 180 ميلا في الساعة. ربما.

لا. بلدي الشجاعة نفدت، وغريزة البقاء على قيد الحياة تتسلم. على الفرامل. I اضغط بجد، من خلال يشعر خامل دواسة قبل تلدغه لفظة حركة إلى الأمام.

أقل من 30 ثانية في وقت سابق، كنت انتظر نسخة احتياطية الطريق للإشارة فقط واضحة. حتى المعطله وBMW V-12 بالتساوي في 900 دورة في الدقيقة، ويمكنني أن الشعور لا تقهر لها. يمكن أن تقمع مذكرة العادم، ولكن يداعب خنق والدورات ترتفع. لا أستطيع مقاومة. يمكن أن لا أحد. هذا المحرك يستجيب لذلك على الفور أنه يشعر كما لو أنه لم يكن لديك دولاب الموازنة، مثل محرك السباقات. خوار الاستقراء هو سريع الزوال تقريبا أنه يمكن توقيتها ذلك بدقة. الهزات تاش إبرة بوحشية حول قياس، كما لو كان متصلا مباشرة إلى العمود المرفقي.

مكلارين F1 الخارقة

أنا وحده في نهاية المطاف، قادرا على التفكير في ضخامة سيارة سريعة بحيث يتطلب نهجا العقلية مختلفة تماما. ماكلارين القوات بضبط النفس لأنه لا يوجد طريقة لقيادتها قانونا إلا على الطريق السريع أو مضمار السباق، وحتى تبدأ في تحقيق أقصى حد من قوتها وسرعة. انه حدث في كل مرة كنت خنق الكلمة، وتنتج رغبة لا تقاوم للبقاء خلف عجلة القيادة، لمعرفة أكبر قدر ممكن عن سيارة مكثفة جدا في التركيز، لذلك واحدة في التفكير في نهجها، وأنني مقتنع حتى سائق رفيعي المستوى يمكن أن تملك لسنوات لا تزال غير واستكشاف الحدود الخارجية للمغلف أدائها المذهل.

ننسى جاكوار XJ220، بوجاتي EB110، فيراري F40-حتى الآن السيارات يستحقه ليتم استدعاؤها السريع. ماكلارين الغارات الخاطفة كل منهم. وليس لدينا دليل على ذلك. أكدته DATRON اختبار البصرية والعتاد.

الأرقام تفعل الحديث: الانفجارات F1 إلى 60 ميل بالساعة في 3.2 ثانية. بورشه 959، حامل الرقم القياسي إنتاج السيارات السابق، يحتاج 3.6 القراد للمشاهدة. شاهدنا 100 ميلا في الساعة في 6.3 ثوان. ووقع F40 فيراري ثانيتين لفترة أطول. ماكلارين يضرب 150 ميل في الساعة في 12.8 ثانية، وهو الجزء الصغير أطول من يلزم بورشه آخر، أعظم 911 لتصل إلى 100 ميلا في الساعة. وبعبارة أخرى، يمكن للفريق مكلارين تسريع بأقصى في 150 ميلا في الساعة كما فورد توروس يمكن في الأولى والعتاد.

صفر إلى 200 ميل تستغرق 28.0 ثانية. ما هو مثير للإعجاب وتظهر الأرقام التي تتجاوز 125 ميلا في الساعة، السوبر فلوريدا تسارع أسرع من الماكلارن MP4 / 8 سيارة سباق الجائزة الكبرى العام الماضي.

يتم استدعاؤها من يقف ربع ميل في 11.1 ثانية المبهرة في 138 ميلا في الساعة، حوالي ثانية أسرع و 15 ميلا في الساعة أسرع من أي السوبر الآخرين التي قمنا باختبارها.

فجأة كل الإجراءات المعتادة لأداء تبدو مثيرة للضحك أقل ما يقال. نحن نتحدث عن سيارة الطريق الذي يفوق أداء معظم المتسابقين من شأنها أن خط المتابعة لهذا العام 24 ساعة من سباق لومان.

السرعة القصوى؟ يدير فلوريدا إلى الخط الأحمر 7500 دورة في الدقيقة في المركز السادس في 221 mph-لكنه ما زال تسريع. غوردون موراي، مصمم على F1، ومقتنع بأن مع تستعد أطول، السيارة قادرة لا يقل عن 230 ميل بالساعة.

الدافع وراء هذه السرعة هو يستنشق عادة، 6.1 لتر V-12، مصممة خصيصا لفريق مكلارين F1 التي كتبها BMW رياضة السيارات. فإنه يكسر حاجز سحري 100 حصانا لكل لتر، ولكن ليس عن القوة وحدها، على الرغم من أن لها 618 حصانا عند 7400 دورة في الدقيقة قد اقناع لكم خلاف ذلك.

وساعد على توقيت صمام متغير BMW، ومضخات تحفة بول روش أيضا مذهلة 479 رطل قدم من عزم الدوران بين 4000 و 7000 دورة في الدقيقة. في 1500 دورة في الدقيقة فقط، وتنتج 280 رطل قدم. محاولة يتقاطرون على طول في 1300 دورة في الدقيقة في الترس السادس وانتشار من عزم الدوران تأكيد، والمرونة مذهل بحيث إلا إذا تتبعنا تاش، لديك أي فكرة عن دورة في الدقيقة محرك. الطابق دواسة البنزين وبينما هناك أثر للمحرك طرق، وتسارع لا يزال حزما.

ويؤكد هذا طبيعة الانقياد من قبل مرات تسارع أعلى والعتاد. على الرغم من أن محرك يتحول فقط 1000 دورة في الدقيقة في 30 ميلا في الساعة في الترس السادس، 50 ميلا في الساعة تأتي في ثواني 7.0 فقط. من 50-70 ميلا في الساعة، وقد التقطت المحرك ما يكفي من دورة في الدقيقة وعزم دوران أن الوقت ينخفض ​​إلى 3.7 ثانية فقط. لامبورغيني ديابلو يحتاج 7.5 ثانية لتغطية نفس الفاصل في توب جير وF40 يحتاج 12.2 ثانية.

أفضل للجميع، كل ما يفعله هو في القدم اليمنى تترجم فورا إلى العجلات الخلفية بطريقة لا محرك توربو يمكن محاكاتها. وتصور أن المحرك وأكد هذا المزيج من المرونة والعضلات محض أبدا، جنبا إلى جنب مع عواء من القدرات الكبيرة V-12 عندما تتسارع وقريب الصمت إزاء خنق دائم، يضمن هذا هو بلا شك أفضل عالية الأداء محرك الإنتاج في العالم.

مكلارين F1 الخارقةتنقية العادم من 618 حصان V-12 يتطلب أربعة المحولات الحفازة كبيرة، تقع بين كاتم للصوت والتهوية، محمية الحرارة الفتحة الخلفية.

المشاكل؟ فقط عكس اتجاهه التي من الصعب للمشاركة.

انت لا تدفع ثمن هذا الأداء في ضخ الغاز، إلا أن كفاءة المحرك، معامل السحب فقط 0.32، وفوائد هائلة من الضوء 2579 جنيه كبح الوزن يعني استهلاك معقول. على نظام غذائي من قسط الخالي من الرصاص، فإنه لا يزال يعود 19.3 ميلا في الغالون على السرعات العالية. توصل السيارة وتسقط إلى مسافة 9 ميلا في الغالون.

حاسمة للتميز تعامل مكلارين ثلاثة عوامل رئيسية هي: المركز الأساسي القيادة، وأبعاد السيارة ضآلة، ونظام تعليق على براءة اختراع فريدة من نوعها.

مزايا موقف القيادة المركزية كثيرة: السائق يمكن وضعه أخرى إلى الأمام، فترة زمنية محددة ساقيه بين أقواس العجلات في اثنين طويلة الحزم من ألياف الكربون التي تؤوي الضوابط. العلاقة مع سيارة سباق F1 هو واضح. لا توجد دواسات تعويض، ويتم وضع عجلة القيادة صغيرة، الرأسية تقريبا بحيث تنخفض يمين السائق من الحافة إلى ذراع سبيكة والعتاد.

من هذا الموقف ودون عائق من ألف عمود، يمكنك ان ترى الرصيف خمسة أقدام فقط أمام السيارة من خلال الزجاج الأمامي الضخم. تتعلم بسرعة أن الاتفاق FL-ولكن عن تسع بوصات أضيق وسبع بوصات أقصر من ديابلو، يمكن وضعها داخل بوصة من قمة. ولأن السائق يجلس في خط مع مركز لفة، أي الانطباع ولفة هناك قليلا و-إزالة الجسم.

التعامل مع؟ لن تجد هيكل السيارة السوبر الدقيقة في العالم. هناك حلول وسط في بناء السيارة على الطاعة بينما كان يقود سيارته ببطء، ولكن مع الاستقرار المطلوب للتعامل مع سرعات الاعوجاج وز القوى المتطرفة، ولكن في ماكلارين هناك عدد قليل من الأعمال الرديئة التصميم لقد قبلت كالمعتاد في سيارات هذا الصنف. نعم، ووقف ثابت، الإطارات صاخبة، وركوب على السرعات المنخفضة وعلى الطرق السريعة jiggly (وخاصة للركاب). بعد على اهتمام الطرق الخلفية، حيث يكون ذلك ضروريا، ليونة ورباطة الجأش لافتة للنظر.

وهناك تجاهل وزن القيادة عند وقوف السيارات، ولكن قبل بسرعة في منطقة المدرسة، والقيادة لديه الدقة لحمي تقريبا يشعر بها. وتشير زوايا منخفضة السرعة أن التوجيه هو المنخفض موجهة. خطأ. مع 2.8 يتحول إلى قفل قفل، والتوجيه مباشرة وحية، والكامل من الشعور ولكن دون رشوة.

على المنعطفات البطيئة، فإن الجمع بين نسبة استثنائية القوة إلى الوزن وهيكل سائق المنحى يسمح لك أن تتحول إلى قادم مع مجرد مسحة من المقود ومن ثم powerslide من خلال ذلك، وتحقيق التوازن السيارة باستخدام كل من خنق والتوجيه. وهاجم بعنف الطاقة تدريجيا، بحيث يكون واحد لا يتردد في استغلالها، على الرغم من عواقب تحطمها هذا الجهاز $ 815،000.

في نهاية المطاف، ماكلارين يفعل بالضبط ما يطلب منه القيام به. في زوايا سريعة، فإنه يمسك بالتأكيد وعلى وجه التحديد. إلا إذا كان لديك ردود على كيكي روزبرغ واحد من أوائل من F1 لعملاء نفاد شجاعة، وقوة ز القوات تتراكم، قبل وقت طويل يفقد ماكلارين التصاق أو اتزان.

هذا هو القدرة على التنبؤ معين من السلوك، والآنية من كل جانب من جوانب دينامية، الذي يجعل F1 آمنة جدا للدفع، ولكن لأن مستويات أداء مرتفعة جدا، يبقى التحدي القيادة المكثف والتي تنطوي على.

فقط في منطقة واحدة يفعل نهج عدم توفيقي يعانون. العثور على الحق منصات قرص الفرامل للتعامل مع القيادة البطيئة، والتعامل مع قسوة من توقف 200 ميلا في الساعة، يعني ضخمة، تنفيس أربع سنوات الفرجار الفرامل ولكن غير بمساعدة يشعر خشبي عند الضغط على دواسة أولا عليها. انهم في حاجة الى القدم اليمنى قوي وسيكون معظم السائقين ربما نقدر نظام مضاد للقفل.

مكلارين F1 الخارقة

هل لديها موقف القيادة المركزية أي عيوب؟ ذات مرة كنت تعلم تقنية الدخول، فمن إلا إذا كنت ضخمة، من المستغرب حقا من السهل الدخول والخروج. السر هو لوضع بوم الخاصة بك على حافة الأمامية للمقعد الراكب الأيسر زعته عميق (وليس حق، بسبب مقبض علبة التروس) مع ساقيك خارج السيارة. العودة العجاف على ذراعيه وتأرجح الساقين في السيارة، على البنك ناحية الفرامل، والى اسفل القدم جيدا. ثم قطب جسمك عبر وبالتخبط في مقعد السائق. ثم أغلق الأبواب على غرار مقص. لا يمكنك سحب منها اغلاق مرة واحدة كنت مربوط في.

الرؤية الرائعة في خط الهجوم، لكنها تعاني إلى العمق. هناك نوعان من المرايا الداخلية، ولكن مع الركاب على متن، فهي عديمة الفائدة. المرايا الخارجية تحمل فقط فكرة عن ما يجري وراء السيارة. لأن الركاب الجلوس بجانب وخلف السائق، ويمكن أن يكون محادثة الاتجاه واحد. ينتشر الحرارة أيضا من الحاجز في الأمتعة التوأم مقصورات يحتوي كل منها على تخصيص الحقائب والجلود إلى الحافة الداخلية من اثنين من مقاعد الركاب والملاءمة.

هاجس مكلارين مع الوزن دفعت الواضح قبالة. أنتجت الشركة أسرع وإنتاج السيارات الأكثر accelerative شهد العالم على الإطلاق. أنه هو أيضا سائق سيارة رائعة هي وراء النزاع. ومع ذلك، في بناء سيارة قادرة على رسم الأرض لا آلة الطريق والتطرق أي وقت مضى، ماكلارين يسأل أيضا السائق لخنق أداء السيارة، على الأقل على الطريق. أن مكلارين قادر على تقديم المتعة حتى عندما كان السائق القشط إمكاناتها هو المقياس الحقيقي لتحقيق ذلك.

لا توجد خطط لبيع السوبر في الولايات المتحدة لأنه، غوردون موراي يقول، فإنه سيكلف 6000000 $ للمصادقة عليه.

Like this post? Please share to your friends: