2011 لكزس IS F

اختبارها

خط الشركات في لكزس هو أن IS F كان يقصد أبدا إلى الإطاحة بي ام دبليو M3 كما أكبر سيارة رياضية في العالم. ونحن، مثل عامة الناس، لم يعتقد ذلك. مجرد إلقاء نظرة على ورقة المواصفات السيارتين ': وتقوم كل يوم سيارة على مستوى دخول شركة كل منها؛ و على حد سواء وخاصة 400 زائد حصان V-8S shoehorned مقدما. وكلاهما فرامل كبيرة، الإطارات فائقة الأداء، والمقاعد الرياضية المطورة، وهلم جرا.

مستويات قياسيةسريع المفعول العابر، مملكة الحيوان تذمر، أي ضريبة الغاز مستهلك، وحسد الآخرين.أدنى مستوياتهلا يزال صبي الخام، وأربعة مقاعد فقط، وليس أسرع F لدينا عينات.

عندما كنا عينات لأول مرة IS F، ومع ذلك، كان واضحا أنه لم يكن تماما على مستوى هذه المهمة التي أقسم لكزس لا يقصد ذلك، ولكن الجميع يعرف ما كان عليه. بي ام دبليو M3 هو الفائز 10Best معمرة، ولها معركة وجها لوجه مع IS F هي مجرد واحدة من السيارات الحالية خمسة C / D انتصارات مقارنة اختبار.

على تجديد شامل

ومع ذلك، كان من أبرز F الاحتمالات الخطيرة؛ لها 416 حصانا V-8 تترك أي شك في ذلك. ولكن ركوب والتعامل ببساطة لم يسلم. وسيكون رأس فرس أسفل متفاوت الرصيف والعجين ركاب في خط مستقيم ولكن لفة بشكل مفرط في الزوايا. لعام 2011، وجهت لكزس هذه المخاوف بشكل كبير، وتغيير أو إعادة ضبطها كل مكون تعليق كبير. هناك ليونة الينابيع الأمامية، الخلفية الينابيع أشد، قطرها أكبر مكافحة لفة القضبان الأمامية والخلفية، البطانات تشديد على سوبفرامي الخلفي والخلفية المضادة للشريط القوائم، ومفصل القيادة الجديدة وانخفاض الجبهة السيطرة على الأسلحة لانخفاض كتلة غير قافز. أوه، وأنب احدودب الخلفي كذلك. التزمير V-8، وثمانية سرعة ترحيل تلقائي على حالها، ولكن Torsen محدودة الانزلاق محل الفرق المفتوحة سابقا. عاد المهندسين أيضا توجيه الطاقة الكهربائية، وحقن جرعة من يشعر تشتد الحاجة إليها.

A مهمة الحماسية على طريق ريفي تبرز براعة التعامل مع المكتشف حديثا وF ل. يتم استنشاق زوايا كما يبني ثقة السائق. التوجيه الكهربائي عاد يشعر أكثر طبيعية، أشبه القيادة التقليدية عزز هيدروليكيا، على الرغم من أن لدينا skidpad كشفت أن أقصى التسارع الجانبي، في 0.90 غرام، لا يتأثر التغييرات تعليق. دواسة الفرامل هي ثابتة مطمئن. تكسير قبالة التحولات مع المجاذيف توجيه عجلة محمولة لا يجعلنا يغيب عن دواسة القابض بقدر ما كنا نظن أننا سوف، ومقايضة يشعر بالسرعة أي مربع من مزدوج القابض. تحذير التحول مسموع يتيح للسائق إبقاء عينيه قبالة كبير، مقياس سرعة الدوران في موقع مركزي وعلى الطريق. على الرغم من أننا ستعترض عادة إلى الجرس احمق، مع ثمانية نسب للعمل مع و 371 رطل قدم من عزم الدوران التسرع السيارة من خلال كل واحد، والتحولات متكررة.

في شريط السحب، لم سيارتنا اختبار 2011 لا قياس تصل بعد. وكان عدد قليل من 10ths قبالة خ الأخرى التي قمنا باختبارها، وتحول في 4.7 ثانية 0 إلى 60 ميل بالساعة المدى و13،1 ثاني ربع ميل في 110 ميلا في الساعة. ان كان هذه السيارة محرك الأخضر إلى حد ما، مع أقل من 1000 ميل في الساعة في، يمكن أن يعزى إلى انخفاض في الأداء. ماضينا هو F السيارات اختبار ركض الجميع إلى 60 في 4.4 ثانية أو أقل، مع أسرع تحول في ربع الثاني من العام 12.8 في 114 ميلا في الساعة. وفي كلتا الحالتين، مع ربع ميل اندفاعة 60 ميلا في الساعة الفرعية الأربعة الثانية و المنخفضة 12 ثانية، M3 أفضل حالا من F في خط مستقيم.

أيضا مسارات لكزس للM3 في حروب الأسعار. قاعدة IS F يدير $ 61535 مقارنة مع كشوفات $ 58075-M3 سيدان M3 لتبدأ عند 61075 $. وقد يفرج عنه حتى الآن التسعير لتحديث 2012 مرسيدس بنز C63 AMG، ولكن يبدأ سيدان 2011 في 61175 $. عام 2011 هو السعر الأساسي F هو بزيادة قدرها 2200 $ أكثر من النموذج 2010، ووجيدا يستحق ذلك. وكان سيارة اختبار هنا أيضا حزمة تجميع الملاحة تعمل باللمس مع 14 مكبرات صوت مارك ليفنسون ستيريو ل3925 $ ومراقبة الرحلات البحرية الحيوية ل1500 $. A صافي البضائع 64 $ وحصيرة الجذع 73 $ صدم العدد الإجمالي إلى 67097 $. نود أن نوصي التخلي عن كروز الهوى والاشياء النيكل والدايم، والحصول على خيار التنقل فقط عن 2485 $، وحجز الفرق تقريبا 3000 $ لاستبدال الإطارات. ثق بنا، وسوف تحتاج إليها.

Like this post? Please share to your friends: