تويوتا تندرا مزدوجة الكابينة V-8 4X4 المحدودة

في الماضي، بدا تويوتا مجرد صبي متحفظا بشأن مواجهة كاملة الحجم السوق بيك اب شاحنة المحلي. تشهد T-100. ما كان من المفترض أن تكون؟ ثم جاء التندرا، وهو جهاز رائع تماما للأشخاص الذين معظمهم لم يروا أنفسهم حقا في رأ 'الشاحنة الكبيرة.

مع الأخذ في الآونة الأخيرة من التندرا مزدوجة الكابينة، كل ذلك قد تغير. التباهي قاعدة العجلات 140.5 بوصة وطولها الإجمالي 230.1 بوصة، التندرا كبروا تقريبا أربع بوصات أطول من أحدث فورد F-150 SuperCrew. وعلاوة على ذلك، وطول إضافي يستوعب سرير حمولة 74.3 بوصة طويلة، وهذا لا يقل عن سبع بوصات أطول من السرير في F-150 SuperCrew أو نيسان تيتان مقصورة الركاب.

هذه ليست هي الأماكن الوحيدة التي تهم الحجم. يقدم الكابينة مزدوجة أرجل الخلفية 37.5 بوصة، وهو ما يزيد في المنافسة دودج أو فورد نماذج، ولها زاوية ظهر المقعد الخلفي من 24 درجة. منافسيه وعادة ما يكون فقط 18 إلى 21 درجة من اتكأ لركاب المقعد الخلفي لاستغلال.

وبطبيعة الحال، والمسائل حجم المحرك، أيضا، في مسابقة التبول صغيرة، وهنا تويوتا أن تعتمد على 3.4 لتر V-6 في النماذج الأساسية وعن دورتها الوحيد شاحنة متوافقة V-8، ولتر 4.7 DOHC 32 صمام وحدة ط القوة وجدت في التندرا الأخرى، وكذلك في سيارات تويوتا ولكزس الدفع الرباعي. انها محرك جيد، وهذا أمر مؤكد، ولكن في ال 4x4 مزدوجة الكابينة ويطلب منه أن سحب أكثر من 5000 رطل من شاحنة بيك اب مع 240 حصانا و 315 رطل قدم من عزم الدوران.

في القيام بذلك، ومحرك ط القوة يسحب في الكابينة المزدوجة إلى 60 ميل بالساعة في 9.2 ثانية. هذا هو أبطأ من العديد من المنافسين واضحة، وكذلك قبالة اندفاعة 6.9 ثانية ل. ومع ذلك، فإن التندرا لا يشعر بطيئة على الطريق، حيث محركها متطورة وبعناية انتقال تمكنت توفر الدفع دمث المعتاد لقد حان لنتوقع من هذه trucks.Nissan تيتان 5.6SE بمقصورة (C / D نوفمبر)

وكان لدينا اختبار تندرا نموذج 4X4، مع اللمس اختر سنتين أو الدفع الرباعي ومدى منخفض، وعلى الرغم من أن الوزن الزائد مجموعة الحركة وجدت في شاحنات 4X4 جعلت نفسها شعرت وأكثر قليلا ثقيل حركات الجسم، وكانت تويوتا مع ذلك مرن وهادئة في العملية.

تقرير المهندسين تويوتا أن الكابينة المزدوجة على إطار كل جديد، تقتضيه رغبة الشركة لتلبية حجم وتحميل أهدافها. التندرا مزدوجة الكابينة اختبرنا يمكن سحب 6500 جنيه، ولكن هذا تقدير يختلف 4800-7200 في جميع أنحاء مجموعة من سيارات الاجرة والقوة الدافعة، كما تفعل السقوف حتى حمولة استشارة الرسم البياني التاجر إذا كنت تخطط لتحمل الأحمال استثنائية.

شيء واحد مؤكد، وهذا هو شاحنة كبيرة. حتى مع وجود ضوضاء المحرك المعسولة، انتقال سلس، ومجهزة بشكل جيد والداخلية كارليكي، والسائق هو على بينة من عرض السيارة إضافي (أربع سنوات ونصف بوصة على نطاق أوسع من التندرا العادي)، وارتفاع المقعد، و الحزم من الظهور تقتضيها قدرات حمولة عالية. ومع ذلك، فإن مستويات صقل جيدة، والأجواء مناسبة تماما لJBL ثمانية مكبرات صوت ستيريو نظام الممتاز الذي هو المعيار على نماذج محدودة.

المعيار أيضا على التندرا المحدودة وعجلات 17 بوصة منتعل مع في حالة 4X4 الإصدارات P265 الإطارات / 65R-17 الوحل والثلوج. هذه هي كبيرة بلا شك عن الضرب حتى مسارات ترابية إلى المقصورة في نهاية الأسبوع، لكنها سمحت ل199 قدما طويلة بدلا مسافة التوقف من 70 ميلا في الساعة. أداء skidpad، في 0.70 غرام، كان متواضعا بالمثل، وskidpad أعادت مؤخرا على الأرجح لم يساعد.

في كل شيء يدل على تندرا تويوتا نهج لبناء الشاحنة. التركيز على المتعة والراحة قصيرة قليلا من الهوس. المقاعد هي داعمة لفترة طويلة، مع جلد متاحا كخيار. مقصورة الركاب الخلفية مفيدة مثل واحد في سيكويا، مع كل حامل لقب بطولة كأس وتنفيس وسائل يمكن أن تريد، بالإضافة إلى اختياري على أساس DVD نظام ترفيه لأولئك الذين يسعون إليه الهاء في عبور للالحضنة.

هناك واحد أكثر مزدوجة الكابينة حصرية ينبغي أن نذكر: بالطاقة، التراجع بالكامل النافذة الخلفية. هذا، ويقول مهندسو تويوتا بفخر، كان من الصعب جدا تحقيقه. لطيفة وظيفة، والرجال. لكنها ستكون أكثر صعوبة بعد، في اعتقادنا، لإقناع المشترين بيك اب العلامة التجارية الموالية على التخلي عن الثلاث الكبرى المنتجات بأعداد كبيرة. الآن، على الأقل، تويوتا لديها حجم على جانبها.

-باري وينفيلد

Like this post? Please share to your friends: