2016 Mazda MX-5 Miata Automatische

Die 2016 Mazda MX-5 Miata rühren die Straße Dichter unter uns zu romantischen Autofahren Visionen: verkehrsfreien dämmern anspruchsvolle Schlucht zwei Fahrspuren; adrenalin nachmittags Track-Tag; der After-Dinner-Ausflug mit dem one-and-only. Das ist der Stoff, der die vierte Generation von Mazda Strässchen Stern zurück auf unsere 10Best Autos Liste setzen. Es Fahrer inspiriert es raus, carpe jeder verdammten diem, und Doppelkupplungs nach unten auf der Erfahrung.

HighsKupplungslos Gangwahl, bequeme Ledersitze, Miata Chassis Güte.LowsShifting ist weniger Spaß ohne Kupplung, langsamer als die manuelle an der Strecke, niedrigere reale mpg.

Mazda verkauft auch MX-5 zu Menschen, die das Bedürfnis nach Geschwindigkeit nur fühlen, wenn aus dem Coffee-Shop in dem Konferenzraum-Rennen. Live Viele von uns, wo die meisten der Ecken 90 Grad messen, ist das Land flach, und der Verkehr fließt wie Erdnussbutter durch einen Trichter. Diese Treiber beherbergen die gleichen Fantasien tanzen auf Pflaster wie wir alle-sie scharfe Lenkung mag, genießt flinkes Handling und will in-one mit ihren Fahrten fühlen, aber sie wollen auch ohne ein steifes linkes Bein zu arbeiten.

Wir haben nicht einmal die Mühe Track-Test einen automatischen Miata bis 2006. Das war, als eine neue Sechsgang und Paddel-Shifter Kombination angekommen und wir fanden es war, na ja, nicht so schrecklich schlecht. Bis zum Jahr 2011 Mazda wurde berichtet, dass Schaltgetrieben noch dominierte, aber mehr als ein Drittel der Softtop Miatas (37 Prozent) und mehr als die Hälfte der versenkbaren Hardtop-Autos (59 Prozent) wurden ohne Kupplungspedal verkauft.

Die diesjährige neue, leichter, fester und righter Miata macht ein starkes Argument für den Genuss und die Beteiligung der Schaltknüppel, für beide den ganzen Weg in das Spiel bekommen Füße und beide Hände. Aber klar konnten wir nicht 16 Jahre warten, um die Prüfung der automatischen herum zu erhalten, wenn etwa die Hälfte der Autos sie haben.

Die Kosten des Comfort

Objektiv gesehen, kostet die automatische auch ein wenig Leistung: eine halbe Sekunde bis 60 Meilen pro Stunde und etwa die gleiche in der Viertel-Meile. Und Bremsmoment Einführungen nicht funktionieren, weil der Skyactiv 2,0-Liter-Vierzylinder nicht wirklich genug Drehmoment macht die Reifen losen zu sprengen. Blame der Übertragung, sicher, aber ein weiterer Faktor ist, dass dieser GT ein wenig mehr ins Gewicht, unsere Waage bei 2.383 Pfund Trinkgeld. Der Verein wir getestet lag bei 2309. Vierundsiebzig Pfund mag nicht viel erscheinen, aber es kann ein überdimensioniertes Effekt auf einem leichten Zweisitzer wie diese haben.

Während Mazda unseren Applaus für die Disziplin zu halten, das neue Auto klein und leicht verdient, scheint es diese besondere Version lehnt sich zurück, entspannt und lockert die Disziplinar Gürtel. Trotz des zusätzlichen Gewicht-und das Fehlen der Sport orientierte Chassis-Hardware, die auf dem Club-Modell-dieses Auto auf dem gleichen 0,90 g Enge getrieben kommt und blieb in dem gleichen 158 Fuß 70 Meilen pro Stunde. Es fühlte sich vielleicht ein bisschen weniger eifrig in ihren Antworten als der Verein.

Wir haben bereits erwähnt, dass das 2016-Modells des Motor lauter ist und etwas gröber klingen als im letzten Jahr, und wir bemerkte den Innenspiegel auf diesem automatischen Beispiel im Leerlauf zu schwingen. Trotzdem reden wir über 21. Jahrhunderts Interpretation des alten Roadster ideal, nicht eine direkte Wiederbelebung davon. Während ein '96 manuelles Getriebes Miata wurde 4200 Umdrehungen pro Minute bei 80 Stundenmeilen Spinnen, dieser neu man tut nur 2200 Umdrehungen pro Minute mit der gleichen Geschwindigkeit, die für das Kreuzen viel bequemer ist. Dies ist keine Seele saugende freudlos automatisch; noch würden wir gerne sehen, was Mazda mit, sagen wir, ein Doppelkupplungs autobox in diesem Auto machen könnte. Wie es ist, die herkömmlichen automatischen gemacht Stop-and-Go-Staus schmerzlos, ohne ernsthaft den Spaß zu behindern, wenn wir eine Chance, die Massen zu vermeiden.

Sie werden bemerken aber, dass die Miata wir zu unserer langfristigen Flotte nur hinzugefügt, um die manuelle Übermittlung hat. Weil wir unheilbare Romantiker.

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