2011 كرايسلر 300C

2011 كرايسلر 300C

يزيد من تعقيد الأمور، وكان كرايسلر للتعامل مع هذا الشيء الإفلاس كله، وحتى 300 لعام 2011 تلقت أكثر من شد الوجه شامل من إصلاح شامل والتي كان من المقرر. ولكن المهندسين والمصممين أمضى فترة قصيرة من الوقت والمال القليل الذي تم تخصيص بحكمة. أنها أصلحت شامل الداخل، مرتب حتى السطح الخارجي (بما في ذلك تحسين الرؤية طفيفة)، أنب تعليق لركوب أكثر سلاسة، وأضاف عزل الصوت عن مقصورة أكثر خافتة. 300 قد لا تكون "كل جديد" كما نود أو بقدر ما كان يمكن أن يكون تحت مختلف الظروف، لكنه مرة أخرى مقنعة كاملة الحجم السيارات الفاخرة.

إعادة تصميم بنجاح أيقونة

المكرر، مصقول، وأكثر تطورا هي واصفات التي تتبادر إلى الذهن بعد دراسة 300 لعام 2011 الصفائح الجديد. تبقى لها مصدات العضلات، وكذلك الشكل الأساسي للالمسببة للاحتباس الحراري، ولكن مع أرق A-ركائز لتحسين الرؤية. تجعد beltline أكثر وضوحا، ويجد نفسه يعمل أعلاه، وليس من خلال ومقابض الأبواب الآن. 300 في الأنف، احتضنت مصبغة المؤسسية الجديدة كرايسلر وشارة، صمم ليبدو أصغر من ذي قبل لجعل السيارة تبدو أكثر تنظيما جديدا. عناصر الإضاءة Shapelier مع LED تشغيل المصابيح والمصابيح الزينون اختيارية جلب 300C ما يصل إلى موعد مع اتجاهات الإضاءة الحالية. المؤخرة التي هي الآن أكثر نظافة، أيضا، مع بالتشطيب العادم دمجها في الستارة وبار الكروم يربط بين المصابيح الخلفية، على الرغم من أن هذه الأخيرة تبدو مجهد مع الاشياء لامعة وضعت داخل العدسات. و300C لا تزال تبدو القائد ويمكن التعرف عليها على الفور، على الرغم، كما لو كان النموذج القديم عثرت خياطا غرامة تصل إلى شحذ دعوى من على الرف لها.

لا يزال قيادة ممتعة

تجربة القيادة 2011 300C هي مثل الكثير من التحديثات للسيارة 2011 الأسلوبية: الكثير من نفسه، ولكن مع كثير من حواف خشنة غطى بالرمل قبالة. تواصل 5.7 لتر هيمي V-8 لتلبية و، وذلك بفضل نظام العادم المنقحة، والآن لديها سميدجي المزيد من الانتاج: 363 حصان و 394 رطل قدم من عزم الدوران، ويزيد من 3 و 5 على التوالي. في الراكد، وهمي لا يزال shimmies، وانها مدمن مخدرات إلى ترحيل أكثر من خمسة سرعات أوتوماتيكية. والسرعة ثمانية قريبا، وينبغي أن تساعد V-8 تحقيق الاقتصاد في استهلاك الوقود أفضل من ميلا في الغالون 17 لاحظنا. يجب أن مبادلة يساعد أيضا أداء C في: السيارة اختبارها هنا يسير بخطى و300C الجيل الماضي، لتصل إلى 60 ميلا في الساعة في 5.9 ثانية، وتشغيل ربع ميل في 14.4 في 98 ميلا في الساعة. (في اختبار لنا الطريق الأولي لل300C، سجلنا اندفاعة 0 إلى 60 5.3 ثواني، لكننا لم اقترب لتكرار ذلك الوقت في اختبارات لاحقة.) وهذا نموذج 2011 قد الرد على أعداد مماثلة يثير الدهشة قليلا ، على الرغم من اعتبار أن وزنها 300 رطل أكثر.

على skidpad، عقدت 300C إلى 0.80 غرام من خلال نظام التحكم في الاستقرار الذي لن يحصل تماما للخروج من الطريق. الفرامل قام بعمل جدير بالثناء لوقف ما يقرب من 4400 جنيه من وحشي كرايسلر، ووقف 300C من 70 ميلا في الساعة إلى 0 في 181 قدم.

قيمة جيدة

سعر قاعدة 300C بالطاقة هيمي من 38995 $ وبزيادة قدرها 235 $ على نموذج 2010 ل. يتضمن 300C 2011 دخول بدون مفتاح القياسي، تشغيل عن بعد، ومساحات المطر الاستشعار، ومقاعد من الجلد مع أربعة حتى سخانات والتبريد في الجبهة، وعجلة القيادة ساخنة، وكاميرا الرؤية الخلفية، والملاحة، وظلة الخلفي السلطة. لا يوجد سوى عدد قليل من الخيارات، ومعظمها تم تركيبها على سيارة الاختبار. وتضمن المتهدمة Monroney على وظيفة الطلاء بيرليسسينت (295 $)، مصقول عجلات 20 بوصة ($ 995)، وفتحة سقف بانورامية ثنائية جزء ($ 1295)، وحزمة SafetyTec ($ 2795). ومرايا كهربائية وأضاف الأخيرة والتسوية تلقائيا المصابيح الأمامية زينون، مصابيح الضباب الخلفية، إلى الأمام التحذير من الاصطدام، ونظام رصد بقعة عمياء، نظام تثبيت السرعة التكيفي، والجبهة، وأجهزة الاستشعار وقوف الخلفية. وبالنظر إلى أن الرؤية لا يزال ضعيفا جدا في كل مكان ويمكن تعطيل تثبيت السرعة التكيفي (يا هلا!)، كنا حفاظ على حزمة الأمان ولكن قد تتخلى عن فتحة سقف بانورامية لإنقاذ 1295 $ من 44375 $ من الضروري تكرار هذه السيارة الاختبار.

Like this post? Please share to your friends: