أكورا 3.2CL نوع S

الاستماع، وهذا يقودنا أي فرح. نحن نحب القادمة عبر سيارة جديدة كان الأمر كذلك مقنعة فظيع أننا نشجعك على بيع المنزل على الفور وشراء واحدة. وفي الوقت نفسه، ونحن مستعدون في أي وقت أن صفعة علنا ​​المخاط من سيارة جديدة يستدعي ذلك.

لقد حصلت للتو من 2001 أكورا 3.2CL نوع S، وللأسف، لا يبدو النهج المناسب. هذا لأن نوع S هو ذلك جيدا لا يمكن إنكاره، وبالتالي تنتج بشكل جيد، جيد جدا في عملية يجري ما يفترض أن يكون أنه قد ترك لنا غير متأثر تماما.

وهذا ليس من المفترض أن يكون الكثير من 3.2CL جديد في الحياة. و3.2CL، وخصوصا في هذا ضبطها أداء نوع S، كان من المفترض أن تجلب العاطفة وهويفوس إلى أكورا.

وكلاهما أكورا يمكن استخدامها. وكان سيدان TL قبل '99 يخلو ذلك من الشخصية التي حتى موجات الرادار مرت من دون التفات. وغيرها من تصميم الواجهة الخلفية التي بدت غامضة مثل رئيس الترامان، فإن CL السابق لم بالضبط تحديد خيال المشترين مشتعلا.

إذا كنت يحكم المواصفات والأرقام وحدها، ينبغي أن 3.2CL نوع S على الأقل رمي بعض الشرر. على نحو سلس SOHC 3.2 لتر VTEC V-6 التي أدخلت في TL يجعل تنافسية من الدرجة 225 حصانا. إضافة إلى نموذج نوع S هو العادم المنخفضة تقييد، على مرحلتين تناول الكنيست أن يخلق تأثير شحن بالإضافة صدى لتوسيع منحنى عزم الدوران، ونسبة ضغط أعلى - وكلها تضيف ما يصل الى المحرك 260 حصانا .

نوع S يحصل أيضا الينابيع ومخمدات جميع أنحاء صلابة وقطرها أكبر الخلفية المضادة للشريط القوائم. إلى ذلك، أكورا يضيف عجلات 17 بوصة مع أوسع (215/50) ميشلان.

كل شيء الحق والعتاد، وأرقام مسارنا تظهر نوع S أن يكون أسطول وقادرة. بعد بطريقة أو بأخرى المواصفات لا تروي القصة بأكملها.

على الرغم من أن 0.82 ز عدد skidpad مثير للإعجاب لسيارة على إطارات أداء كل موسم، وقبضة جيدة لا يعني بالضرورة متساوية المرح. الأمر يحتاج إلى بعض دفع للحصول على الواجهة الأمامية للذات الدفع بالعجلات الأمامية نوع S لدفع خارج الخط. حتما، على الرغم من أنها ستفعل ذلك.

ولكن هذه ليست مشكلة. المشكلة هي أنه ليس مسليا الوصول إلى الحد الأقصى. نوع S يحمل 63 في المئة من 3526 جنيه للفي الجبهة، وأنه يشعر بهذه الطريقة.

فعلت المهندسين هوندا بعمل جيد من تشنج ركوب نوع S لواجب الأداء. جسمها تسيطر عليها بشكل جيد، ونوعية الركوب هي ثابتة سارة. لطيفة، وتوجيه الثقل يشعر حريصة على تحويل في، ولكن القيادة تبذل الوعود السيارة سوف تفي إلا على مضض. إلا أنها تفتقر إلى التوازن الضروري وسيولة أننا نريد من سيارة رياضية. أي قدر من قبضة يمكن أن تحجب تماما غيابهم.

وأضافت أكورا الأداء إلى جيدة في جميع أنحاء السيارة بدلا من تصميم سيارة الأداء من نقطة الصفر. هناك عقوبات الملازمة لهذا النهج.

وبمحور manumatic خمس سرعات يسلك نفس الصفات. التروس هي جيدا متباعدة. التحولات التي هي ثابتة ومعينة. manumatic نوع S هو واحد من أفضل من أمثاله. ويستجيب بسرعة نسبيا لتحويل الأوامر. حركة التحول هو الطبيعي الصدارة والخلف نفض الغبار. وعملها لديه، ويشعر الميكانيكية إيجابي من التبديل تبديل بنابض. لكنه لا يزال يعاني نفس قفة الإستياء من كل manumatics. أكثر لهذه النقطة، وارتفاع التسريع، محرك 260 حصانا صرخات إيجابيا خارج لناقل الحركة اليدوي السليم. وmanumatic هو تنفيذ الرائعة تطبيقها على مفهوم خاطئ.

نوع S يسلك نفس الاختصاص العام أن يضع هوندا أكورد على قائمة 10Best لدينا مع انتظام لا مفر منه. في نفس مزيج من الفضائل قفز على 3.2TL لأول مرة في comparo من تسع سيارات الفاخرة في وقت سابق من هذا العام. ولا عجب في ذلك منصة أنهم جميعا سهم هوندا الجديدة متوسطة الحجم.

ليس من العدل، على الرغم من أن أطلب أكثر من اثنين من الباب - بالتأكيد واحدة أن المطالبات أكورا يمكن تشغيل مع BMW 330CI؟ بعد كل شيء، وتكوين اثنين من الباب يعطي بعيدا العملي. هل من الخطأ أن نتوقع شيئا في المقابل إلى جانب الخير الأساسية؟

لا نعتقد ذلك. ولكننا ما زلنا في موقف حرج من وجود شيء ملموس يكرهون حول السيارة، إلا أن الإرتفاع ليست كبيرة وخفض الداخلية يشبه صورة ذات جودة منخفضة من الخشب وهمية.

ولكن إذا ما كنت تبحث عن رشيقة بمهارة، واسع الباب اثنين مع الأداء الجيد ولوحة الفاخرة، نوع S يملأ مشروع القانون. وهذا القانون هو الضوء. كل شيء، باستثناء نظام الملاحة، هو المعيار، بما في ذلك مقاعد ساخنة الجلود، والمصابيح الأمامية زينون، نظام التحكم الآلي بالمناخ، وفتحة سقف كهربائية، ومبدل أقراص سي دي. كل لسعره $ 30785.

نوع S هو السيارة التي نجح ببراعة في البعثة المحددة لفورد ثندربيرد سوبر كوبيه. انها نوع من رمستر رقميا لينكولن مارك الثامن LSC - سارة، السيارة السياحية الكبرى القوية التي لا يزال يريد بعض الشيء.

سوف أكورا ترغب في تقديم نوع S كما اشياء اخرى - BMW 3 سلسلة، على سبيل المثال - ولكن لا يمكنك أن تصدق كل ما ترى وتسمع، يمكن لك؟

السيارة نوع: الجبهة المحرك، الجبهة ذات الدفع بالعجلات، أربعة ركاب، سيدان 2-الباب

ثمن اختبار: $ 32785 (السعر الأساسي: $ 30785)

ENGINE TYPE: SOHC 24 صمام V-6، كتلة الألومنيوم ورؤساء، وهوندا PGM-FI نظام التحكم بالمحرك مع حقن الوقود ميناء
التهجير: 196 متر مكعب في، 3210cc
الطاقة (صافي SAE): 260 حصان @ 6100 دورة في الدقيقة
عزم الدوران (صافي SAE): 232 رطل قدم @ 3500 دورة في الدقيقة

ناقل الحركة: 5 سرعات أوتوماتيكية مع تحويل سجن عزم الدوران

الأبعاد:
قاعدة العجلات: 106.9 في طول: 192.0 في
كبح الوزن: 3526 رطل

C / D نتائج الاختبار:
صفر إلى 60 ميل بالساعة: 6.8 ثانية
صفر إلى 100 ميلا في الساعة: 17.3 ثانية
شارع البداية، 5-60 ميل بالساعة: 7.0 ثانية
يقف الربع ميل: 15.2 ثانية @ 93 ميلا في الساعة
السرعة القصوى (محافظ محدودة): 146 ميلا في الساعة
الكبح، 70-0 ميلا في الساعة: 191 قدم
رودهولدينغ، 300 قدم-ديا skidpad: 0.82 ز

الاقتصاد في استهلاك الوقود:
EPA مدينة القيادة: 19 ميلا في الغالون
C / D-الملاحظ الاقتصاد في استهلاك الوقود: 20 ميلا في الغالون

Like this post? Please share to your friends: