2003 فورد SVT موستانج كوبرا

عنوان =2003 فورد SVT موستانج كوبرا

واحدة من أربعة النموذج '03 SVT موستانج كوبرا في فايربيرد القناة الدولية خارج فينيكس، أريزونا، أكملت للتو متانة المدى لمدة ثماني ساعات. لذلك كان لا يزال خداع بها مع يسخر من خمس نقاط، قفص لفة كاملة، والانضمامات القياس شاملة. والأفضل من ذلك، كان لديها مقعد السباقات الرائعة التي قدمت أكثر من أرجل المقعد لير القياسية فورد لا.

مستويات قياسيةاستجابة فورية دواسة الوقود، طن من عزم الدوران، والتعامل مع مرتبة جيدا.أدنى مستوياتهأنين شحان، بيئة العمل موستانج المعتادة، واستهلاك الوقود.حكمألف طن من المرح، وأفضل من أي وقت مضى موستانج كوبرا.

للحصول على أي سائق التجارب مع inseams 34 بوصة، وهذا امر جيد مثل دعوة للفوز بالذهب للذهاب سباقات اللعب. أوه، ونحن لم نذكر أن لدينا أيضا واحدة من معالجة مسارات القناة فايربيرد وتحت تصرفنا؟ بالإضافة إلى توريد العجلات والإطارات، شاحنة مليئة الفرامل، وحفنة من الرجال فورد للقيام الموجع؟ متعة كبيرة. في كل اسم من التحقيقات الصحفية نزيهة، بطبيعة الحال.

بالطبع. ولكن لا يمكن أن يكون الكثير من المرح كما لو خاص المهندسين فريق سيارة فورد لم مسمر الجديدة '03 المعايرة هيكل موستانج كوبرا الحق في بقعة الحلو. أو إذا كان لديهم امتنع عن انشقاقه نفس إيتون منفاخ كبيرة تستخدم في حياتهم F-150 البرق فائقة صغيرة تحت غطاء محرك السيارة موستانج، وتصعيد انتاج السيارة إلى 390 حصانا وبنفس القدر من عزم الدوران.

عنوان =

قد نتذكر أن SVT جعلت بعض المطالبات السلطة في الماضي التي لم تؤكدها النتائج على مسار الاختبار. هذه المرة، تغلب فريق ما نفهمه أن تكون القضية الأساسية مع محركات حدات عالية الأداء فورد: يتم تجويع هم من كمية الهواء.

للتحايل على هذه المسألة قليلا، SVT ضربات الآن الهواء إلى رؤساء أربعة صمام من مضخة يحركها المحرك. نهاية المشكلة. وبطبيعة الحال، لا يمكنك الذهاب فقط انشقاقه الضواغط على المحركات وتفترض أن سوف تفعل خدعة. ليس إذا كنت من الشركة المصنعة للسيارات كبرى مع التزامات الضمان.

لذلك أخذت ببرنامج تطويري شامل لإنتاج SVT موستانج كوبرا 2003، حيث تقرر أن تبني المحرك على نسخة من الحديد الزهر من كتلة 4.6 لتر V-8. كما هو الحال في SVT F-150 البرق صغيرة، وكتلة الحديد وعود متانة أفضل في بيئة الثقيلة لنظام الدفع عزم دوران عالية.

داخل كتلة الحديد، نجد الساعد الصلب مزورة كوبرا السابقة مزودة مزورة H-شعاع ربط قضبان من مانلي. رؤوس من الألمنيوم المنقحة وزعته أعلى بيستونز انخفاض نسبة ضغط 8.5: 1 على تحمل الضغوط الاحتراق أعلى واجهتها خلال الحد الأقصى دفعة شحان (ما يصل الى ثمانية جنيهات). والمبرد الماء إلى الهواء يتكثف تهمة تحريض لتحقيق الأداء الأمثل.

لتتناسب مع خصائص القوة السوبر، وإعادة تكوينها SVT على أعمدة الكامات لأقصى بسرعة منخفضة عزم الدوران وتأثير كبير، كما وجدنا. نلقي نظرة على الشارع البدء (5-60 ميلا في الساعة) الرقم 4.9 ثانية فقط. تذكر، وهذا هو إطلاق بدأت مع مخلب تعمل بشكل كامل، مع محرك تحول في أكثر من الدورات منخفضة جدا، ومع ذلك ليست سوى 0.4 أبطأ الثانية من أسرع إطلاق الأمد بداية يمكن أن ندير.

عنوان =

وتحدث من براثن، والمجهزة SVT وحدة 11 بوصة مماثلة لتلك التي واجهتها سابقا في كوبرا، ولكن مع زيادة قوة تحامل على التعامل مع عزم الدوران الناتج العالي. ويتزوج القابض هذا V-8 قوي جديد إلى ست سرعات Tremec T-56 علبة التروس.

ودريفيشافت الألومنيوم يربط مربع من ست سرعات إلى المحور الخلفي، حيث فرق محدودة الانزلاق مع 3.55: نسبة حملة النهائي 1 يقيم في قضية الألومنيوم. يتم إرفاق هذه الحالة إلى هدفين عبر أنبوبي الجديد الذي هو جزء من هيكل فرعي مستقل الخلفي تعليق منقح. جلبة، جبل، والربيع الأسعار الجديدة كليا، وتمت مراجعة هندسة الخلفية للحد من لفة توجيه.

صدمات أحادية الأنبوب بيلشتاين، والتي توفر استجابة أفضل لالانحرافات تعليق، وفقا لSVT كبير المهندسين جون كوليتي، يتم تركيبها في جميع الزوايا الأربع. للمرة الأولى، كوبيه وتحويل الكوبرا لدينا أسعار ربيع مختلفة للتعامل مع الهياكل والتطبيقات الخاصة. كلا النموذجين الحصول على عجلات خمسة تحدث الزهر سبيكة جديدة مع عرض حافة تسعة بوصة (واحدة بوصة)، ويرتدون مثير للإعجاب 275 / 40ZR 17 جوديير النسر F1 المطاط.

كوليتي يحب أن أؤكد على أن كوبرا جديدة ليست سيارة ذات بعد واحد. من قبل أنه يعني أنه من الممكن لم يعد لبناء السيارات المهر (هاتريك) واحد في سوق توعية عن طريق عروض عالية الأداء التي توفر أيضا مستويات متطورة من الصقل. لذلك، على الرغم من SVT قد كانت معاقة عن طريق المنصة فوكس الذي استند الفرس منذ عام 1979، فإنه من المؤكد جهد صادق لإنتاج كوبرا المتحضرة.

من حيث تسليم السلطة، ونوعية التحول، ويشعر القيادة، ومستويات الضوضاء، و'03 موستانج كوبرا تقدم مستويات مقبولة تماما من الراحة، لا سيما بالمقارنة مع كوبرا R، الذي هو الآن مباريات بشكل وثيق الأداء. (إن "03 في 12.9 الثاني ربع ميل في 111 ميلا في الساعة هو في الواقع 0.1 ثانية أسرع.) ركوب لا يزال قليلا حازما جدا، ومع ذلك، وعلى الرغم من أن أصحاب القوة ورطة الذين يعيشون في المناخات الباردة، والاتجاه الصعودي هو ركوب متوازن -و معالجة حل وسط.

مقارنة مع كوبرا R، التي اختبرناها ضد دودج فايبر GTS ACR وشيفروليه كورفيت Z06 (فبراير 2001)، كوبرا جديدة تجمع بين ركوب أقل راديكالية وأقل قبضة (0.90 مقابل 0.99 ز) مع شعور أكبر من الاستقرار خلال بجد المنعطفات. في فايربيرد، وجدنا أننا يمكن أن الفرامل في وقت متأخر من الزوايا، وراء قبالة كما لجأنا في، وكان المبلغ للتناوب السيطرة والثقة الملهمة.

عنوان =

حتى عندما ينجرف مع جميع العجلات الأربع في شريحة، كان كوبرا تقبلا لرسائل من الفرامل، وخنق دواسة، وعجلة القيادة. في الواقع، تحولت استجابة خارج مركز القيادة بسرعة مفرطة نذكر من الكوبرا السابقة إلى زيادة التوجيه الخطي بشكل صحيح كما يمكنك إضافة الضغط على، حافة مكسوة بالجلد السميك.

منذ أن تم تركيب شحان يضيف حوالي 160 جنيه على الواجهة الأمامية بمجرد إضافة في منفاخ إيتون، كتلة من الحديد الزهر، وتركيب المبرد، يمكن للمرء أن يتوقع وزن إعادة توزيع الناتج (56.6 / 43.4) لإنتاج سيارة الأنف الثقيلة مع خصائص الانفصالية الخلفي نهاية لاذع.

ولكن ما الذي لم يترجم إلى الطريق، حتى مع أن المنخفض نهاية عزم الدوران الانتظار الهائل المحتمل لطعنة غير الحكيمة للخنق. بطريقة أو بأخرى، جعلت SVT الهيكل يتسامح مع توزيع الوزن الأنف الثقيلة والكبيرة ذات الدفع الخلفي العضلات. تحمل ذلك؟ مهلا، هذا الشيء يحب المسار.

كوبرا '03 ليست سيئة جدا على الطريق، إما. يوفر عزم الدوران وفيرة تسريع مرور جهد، حتى في الترس السادس overdriven بشكل كبير. أيضا العادم، لابد من ذكر الاختناقات بالاستعداد أبطأ المركبات عميقا في المرآة الجانب الأيمن مع هدير مثيرة من ذلك، مع أنين مثل الغذاء خلاط-من منفاخ.

عنوان =

تتم عن طريق البر أيضا طيفا من الأثاث والجلود فريدة من نوعها، التي لديها تدرج من جلد الغزال وكوبرا شارة، وقبل الأجهزة أبيض الوجه، وهو كهربائيا وبالتساوي جدا مضاءة. تسود المعتادة بيئة العمل فوكس منصة، ولكن شيفتر يتحرك بسلاسة، مخلب الفرامل والدواسات قلص المعادن تعمل مع شعور واضح من المشاركة، ويوفر التوجيه تحكم مسار أفضل من الحصن السابقة.

هناك نظرة أكثر نضجا إلى الخارج أيضا. A هود تنفيس ورباط جديدة مرتبة تحديث الواجهة الأمامية مع الحفاظ على العلامة التجارية كوبرا الجولة مصابيح الضباب. سيلز نظيفة الروك لوحة توصيل أقواس العجلات، واللمسة الجمالية مشكوك الوحيد هو المفسد ذيل قصير أن يجلس القرفصاء على العازل لباب الصندوق مثل الوفير رفيع المستوى. ولكن الناشر الخلفي تبدو حقيقية، وتنقش الشعار كوبرا في صب المصد الخلفي، حيث قال أصحاب يريدون رؤيته. على ما يبدو، وأصحاب كوبرا يريد الجميع أن ينتبهوا إلى أن سياراتهم هي الكوبرا وليس فقط الطهي الحصن.

الحظ بالنسبة لهم وذلك عبر هوية كوبرا 2003 بشكل واضح في التصميم وشارة.

حظا حتى الآن، وسيارة تلبي المسؤوليات كوبرا مع الكثير من القوة وكبير، ومعالجة صالحة للاستعمال.

ماذا يمكن أن نقول؟ كوبرا 2003 ضربات الظهر. في أقل من 35 الكبرى، و'03 كوبرا فقط حول يجعل كل تلك المستقبلون موستانج عفا عليها الزمن. يجب أن أكره ذلك.

جون فيليبس
أعشق SOHC وDOHC حدات V-8S-مخملي الخمول فورد وسريعة لتزيد السرعة، ومفيدة في ولي العهد فيك العم فيرن وكما هو الحال في موستانج كوبرا. هذا مهب التوأم كام البديل يبني الدورات متفجرات وذلك في التروس الأولى والثانية التي لديك لتقدير متى تحول. ومع ذلك، العنف المركبات لا نجاح باهر لي بعد الآن، الأمر الذي يجعل نتمنى ان فورد اختارت حصان 415 من الطبيعي أن يستنشق V-8 تركيبها على الفرس FR500 (C / D، فبراير 2000). وكان هذا V-8 أكثر لين العريكة، مع دهاء خنق طرف في. بالإضافة إلى ذلك، فإنه لم أنين وحشرجة الموت مثل بلدي ريمنجتون سلسلة الكهربائية المنشار. ما هو أكثر من ذلك، تسليم تمديد قاعدة العجلات خمسة بوصة وFR500 في ركوب أفضل، توزيع الوزن على نحو أفضل، وتتبع أكثر رسوخا. أريد بلدي FR500.

هارون روبنسون
جون كوليتي تقف إلى أن keelhauled من 300 مالكي كوبرا R انه خدع من 55675 $ في العام الماضي. على الرغم من أنهم انطلقوا في الحصن الوحيد ثم قادرة على تترنح في كورفيت، كانت كوبرا جديدة على لوحة الرسم الذي يوفر الفرعي 13-الثاني-ميل الربع على كل الفك الخفقان ولمدة 20 الكبرى أقل. مثل كوبرا R، هذا كوبرا جديدة لديها الداخلية ممل التي تبدو كما لو كانت قد انخفضت في التمهيدي الجسم، وأنه يشعر جيل وراء قته مع كل PA-whunk! وينتج الجسم على المفصل التجميد. لكن كوليتي له الخروج: إن كوبرا R 5.4 لتر V-8 حلقت مثل Parnelli في '65 غالاكسي، في حين يبدو هذا الجديد السوبر V-8 مثل ملمع الأرض. لا شك في أن يستحق بعض باكز.

لاري وبستر
نقطة واضحة هنا هو المحرك، وخلاط أنين جانبا، انها جوهرة. ولكن هيكل كان ما فجر لي حقا بعيدا. وبالنظر إلى سن هذا المنبر فوكس، باقة SVT قامت بعمل لا يصدق. كل موستانج لقد مدفوعة من أي وقت مضى المحاريث مثل جون دير، ولكن هذا واحد يشعر أكثر ميلا للقيام الانجراف الرباعي. أفعل عادة أربع لفات الاختبار على skidpad. في هذه السيارة فعلت 12؛ أنا لا يمكن أن تساعد في ذلك. أنها سوف تتحول الذيل خارج، الذيل في، أو أي شيء بينهما. هل سبق لك مشاهدة تلك الشرائح سيارة الرهيبة في الفيلم رونين؟ وهنا سيارتك لممارسة المهنة في. ولا تخافوا انها سوف يضربك حتى على الطرق السريعة انها لن تفعل ذلك. إذا فورد يعطي أي وقت مضى هؤلاء الرجال منصة الحديثة، احترس.

Like this post? Please share to your friends: