2011 شيفروليه فولت اختبار كاملة

2011 شيفروليه فولت اختبار كاملةمن إصدار ديسمبر 2010 من سيارة وسائقاختبارها

السيارات الكهربائية ذات الإنتاج الضخم وأخيرا هنا. وهذه المرة، يبدو انهم هنا لتبقى.

مستويات قياسيةالسيارات الكهربائية دون قضية مجموعة وتشغيل سلس، وديناميات هش مثير للدهشة كبسولة الكفاءة.أدنى مستوياتهمكلفة، والثقيلة، والاقتصاد يست كبيرة عندما تعمل على الغاز، قليلا قصيرة على المقعد الخلفي والبضائع الفضاء.
حكمالمثالي، حل EV على المدى القريب.

انها لا صلة لها بالموضوع أنه، اعتمادا على كيفية إنتاج الكهرباء، والسيارات الكهربائية لا تأتي قريبة جدا من الارتقاء إلى مستوى التسمية عديمة الانبعاثات في كثير من الأحيان الحصول عليها. أيضا لا صلة لها بالموضوع هي النقطة التي حزم بطارية ذات قدرة كافية لتشغيل السيارة عن أي نطاق كبير هي باهظة التكاليف اليوم. ذلك لأن ورقة رابحة بالفعل وقد لعبت: انه دعا التدخل الحكومي. بدأت إدارة أوباما لإطلاق العنان لجزء من المخطط 69 مليار $ لآلاف الشركات من خلال الطاقة النظيفة الإعفاءات الضريبية والقروض والمنح وكذلك للمستهلكين، مع تخفيضات ضريبية الاتحادي $ 7500 لشراء سيارة لديها ما لا يقل عن 16 كيلو واط ساعة (كيلوواط ساعة) من الطاقة المخزنة في البطارية. هل تعتقد أنه من قبيل المصادفة أن حزمة ليثيوم أيون شيفروليه فولت تحتوي بالضبط هذا المبلغ؟

لكن بعيدا عن القواسم المشتركة من البطاريات الكبيرة، فولت تضع نفسها بغض النظر عن ورقة نيسان والحشد EV القادم: كما أن لديها محرك الغاز التي يمكن أن تدخل لتوسيع نطاق فولت عندما يتم استنفاد طاقة البطارية.

ما إذا كانت عائلتك في كاليفورنيا يحتاج منك لزيارة؟ بينما محض EV-يحتاجون جلسات لإعادة الشحن لفترة طويلة كل 70 ميلا أو نحو ذلك، ونقل لكم مرة أخرى إلى عصر رحلة على الطريق شهرا، يمكن للفولت بالسيارة بسهولة في جميع أنحاء البلاد على الغاز عندما لا يوجد وقت أو الكهرباء المتوفرة لإعادة شحنها. أقرب إلى المنزل، وإذا كان هذا الكاتب كان يقود ورقة بدلا من فولت، أود أن كان لتوجيه ضربة الرفض لابن أخيه البالغ من العمر خمس سنوات التي كانت 60 أميال بعيدة، حفلة عيد ميلاد نظرا لعدم وجود مكان لتوجيه الاتهام في حين هناك. هل تعتقد انه قد فهمت؟

وعلى الرغم من أن فولت لديها على حد سواء محرك الغاز واثنين من المحركات الكهربائية للواحد في المقام الأول إلى السلطة العجلات والثانية لتوليد الكهرباء من الغاز محرك أنه لا يشبه أي الهجينة الغاز والكهرباء على الطريق اليوم: إذا اتهم بما فيه الكفاية، فإنه يمكن تعمل بشكل مستمر، في أي سرعة، باعتبارها EV، دون الحاجة لتشغيل محرك الغاز. وبطبيعة الحال، فإن هذا يثير مجموعة جديدة كاملة من الأسئلة، بدءا من: "لن الوقود تذهب السيئة في مرحلة ما" و "أليس من المفيد لأجل طول العمر لتشغيل المحرك مرة واحدة في حين؟" إلى " مهلا، رئيسه، وعندما يمكن أن نبدأ حتميل فواتير الكهرباء المنزلية لدينا؟ "

خلف عجلة القيادة، ولكن كل شيء يعمل بسلاسة. اضغط على زر متوهجة بداية الأزرق، وشاشة LCD سبعة بوصة لوحة أجهزة القياس، مثل تلك المستخدمة للملاحة القياسية، ويأتي إلى الحياة. وهو يقدم مجموعة ويقدر الكهربائي فقط، مجموعة الغاز، وما مجموعه من الاثنين. إلى اليمين هو الرسم الذي يوفر ردود الفعل القيادة. فولت تعمل بأكبر قدر من الكفاءة عندما الغزل، الكرة الخضراء من الأوراق يبقى في الوسط. ضرب الغاز من الصعب جدا، والكرة يرفع، ينكمش، ويتحول إلى اللون الأصفر. الذهاب لالكثير من الفرامل، والكرة يفعل العكس، القذف الأسفل لأن الطاقة التي كان يمكن أن خلاف ذلك تم القبض regeneratively وتهدر. انها الإعداد واضحة جدا وسهلة المتابعة. الشاشة مركز فوق مجموعة من الضوابط حساسة للمس على اندفاعة بتتبع الأميال يحركها الغاز كهربائيا وحدة، تعرض الاقتصاد في استهلاك الوقود (أكثر على ذلك لاحقا)، ومعدلات كفاءة القيادة الخاصة بك.

ليس هناك الكثير من الضوضاء، وإما. في وضع EV، المقصورة هادئة كما في 70 ميلا في الساعة في لكزس RX350، وحتى مع تشغيل المحرك، كان يتطابق مع بريوس في 72 ديسيبل. النقطة التي الحرائق محرك بالكاد يمكن تمييزها، وإعادة تشكيل اندفاعة الرقمية عند الانتقال هو أكثر وضوحا بكثير. عندما المطارق السائق فولت في وضع توسيع نطاق، ومعدل دوران المحرك أكثر بحزم ولكن قاس أو تدخلا أبدا.

ما وراء توليد القوة للإعجاب، فولت يدفع المثير للدهشة أيضا، مع تعليق ثابت مطمئن. التوجيه الطاقة الكهربائية هو الضوء، ولكن مباشر على الوسط، مضيفا الوزن بما يتناسب مع زاوية. انها لا طبيعية تماما ولا رهيب-وضع إيقاف التشغيل. كما سبق الفرامل التجدد، والتي تعمل بشكل جيد في مستويات معتدلة، على الرغم من أنها لن تتناسب مع يشعر من حسن رأ 'معززة فراغ. عند السرعات المنخفضة وخلال التطبيقات شبه الحد، يمكن الفرامل يشعر قطع وغير الخطية للغاية.

بطبيعة الحال، فإن فولت الرياضية المختلفة ميزات توسيع الأميال، بما في ذلك شكل اجتاحت الرياح المتوقعة وساحة المواجهة للمساعدة في الكفاءة الهوائية. أن قال، معامل لها من السحب هو 0.29، أسوأ من أكثر زلق في بريوس 0.25. عجلات الألمنيوم مزورة ارتداء منخفضة مقاومة للإحتكاك جوديير الوقود ماكس الإطارات، التي لول بصوت عال لأنها تقترب من الحد ولكن قادرون المستغرب، وتقديم الصلبة 0.83 ز على skidpad-نفس هوندا أكورد لعوب. لا يمكن تعطيل السيطرة على الاستقرار، ولكنها تعمل بشكل حاذق حتى لا تتدخل في الرحلات السلس إلى الحد الأقصى، حيث فولت هو في الواقع متوازنة إلى حد معقول.

نبأ سار آخر للاهتمام هو وظيفة مقعد سخان التلقائي. يمكن أن ارتفاع درجة حرارة المقصورة السيارة تكون طاقة كبيرة السحب في بعض الأحيان أكثر من المحرك لعجلات بحيث فولت وحرارة في بعض الأحيان مقعدا بدلا من التحريك نظام HVAC لتوفير الطاقة. وفولت هي أول سيارة ميزة كفاءة الطاقة نظام سلسلة صوت جديد بوس. يستخدم ستيريو سبعة مكبرات صوت مكبرات الصوت أن التحول بسرعة وخارجها للحفاظ على طاقة بدلا من دائما على مكبرات الصوت الخطية، وجنبا إلى جنب مع عالي التخصيب المغناطيس النيوديميوم، ونظام بوز على حد سواء أخف وزنا ويستخدم 50 في المئة أقل من الطاقة من قبل. ولكن، الأهم من ذلك، نوعية نظيفة وبونك صوتها تنافسية حتى مع أن السيارات تكلف أكثر بكثير.

وبطبيعة الحال، تشذيب واط قليلة هنا وهناك لا يمكن الالتفاف حول حقيقة أن فولت 3755 جنيه بالتأكيد التعبئة بعض الوزن الزائد. انها بعض 575 جنيه أكثر من بريوس، 549 أكثر من في تشيفي كروز منصة زميله، وتقريبا 400 أكثر من الكهرباء فقط ورقة. على الرغم من أن 435 جنيه، وخمس سنوات ونصف أقدام طويلة، T على شكل حزمة بطارية تعيش تحت المقصورة (وهذا هو السبب لماذا لم يكن هناك مركز المقعد الخلفي)، والسيارة فولت في المستغرب الجبهة الثقيلة، وأكثر قليلا لذلك من كروز، في الواقع. ومع ذلك، فإن حزمة بطارية تساهم في مركز فولت اثنين بوصة أقل جاذبية مقارنة مع كروز.

ولكن ماذا عن الاقتصاد في استهلاك الوقود، فولت علة؟ حسنا، هذا يتطلب قليلا لا بأس به من تفسير. وكثيرا ما زالت مترددة. ان المسؤولين GM لا يغامر أي تقديرات، مشيرا الى ان انهم في محادثات شبه اليومية مع وكالة حماية البيئة إلى ما سيكون على ملصقا نافذة فولت عندما تكون السيارة يضرب صالات العرض في ديسمبر كانون الاول.

إليك ما نعرفه: المطالبة الكهربائية المدى المنقحة مؤخرا جنرال موتورز هي 25 إلى 50 ميلا، ولقد انتهى الأمر في الأقل إلى منتصف هذا النطاق. الحصول على أقرب الطرق السريعة والانتقال مع تدفق 80 ميلا في الساعة في أسوأ الحالات أسفرت عن سيناريو-أساسا حركة 26 ميلا، والحماسية إلى حد حلقة الطريق الخلفي أعتقال 31؛ ورحلة بحرية التضمين بعناية أقل من 60 ميلا في الساعة دفع هذا الرقم في 30S العليا.

ولكن هذا الرقم، أيضا، يتطلب زوجين من المحاذير. أولا، نحن نعول (كما يفعل EPA) عن الكهرباء المستخدمة في عملية الشحن التي لديها قدر لا بأس به من أوجه القصور، وليس فقط ما تنشر السيارة إلى العجلات. في تجربتنا، وذلك باستخدام فقط القياسية المنزلية قوة 120 فولت، واستغرق حوالي 13.4 كيلو واط من الكهرباء لتجديد فولت 9 كيلو واط من طاقة قابلة للاستخدام. باستخدام الإعداد 240 فولت بدلا من ذلك هو أكثر كفاءة وقد عزز هذا الرقم الأميال.

وتختلف هذه الأرقام أيضا من التفاؤل إلى حد ما قراءات الاقتصاد في استهلاك الوقود فولت، مما يترك ميل كهربائيا مدفوعة من حساب تماما. من الناحية الفنية، وعدد عرض دقيق لأنه هو "ميلا للغالون الواحد من الغاز"، ولكن يجب أن ميل الكهربائية حقا أن تحسب ميلا في الغالون لا حصر له؟

وفي كلتا الحالتين، شيء واحد مؤكد: يمكن أن تعمل على EV تكون رخيصة للغاية. على افتراض 35 ميلا من مجموعة الكهربائية للفولت تعطي التكلفة لكل ميل سنتات فقط 4.6. وهذا أقل ما يقرب من 40 في المئة من ذلك من وقود الديزل TDI فولكسفاغن غولف الحصول على 40 ميلا في الغالون و 24 في المئة أرخص من الطراز الحصول على 45 ميلا في الغالون.

غير أنها رخيصة؟ التكنولوجيا الجديدة أبدا هو. ومع ذلك، فإن فولت الضربات لنا والأقرب في مفهوم الصيغة الفوز الطراز، ولكن مع الجيل القادم من الدفع وكل شيء مقلوب. أي شيء آخر وقد أدرجت ذلك بنجاح في جميع الجوانب الرئيسية من الأرقام الاقتصاد في استهلاك الوقود تويوتا ذهبية كبيرة للأطفال، اسم فريد والتصميم، ومجموعة يكفي والناس والمكان البضائع التي يمكن أن تكون السيارة الوحيدة واليومية. وقد مكنت تلك الصفات مبيعات ما يقرب من 2000000 Priuses في جميع أنحاء العالم منذ ظهوره عام 1997. مع احتمال استثناء من المقعد الخلفي ضيقة إلى حد ما وعنبر الشحن الأصغر، فولت يتحقق كافة خانات، بالإضافة إلى أنه outdrives المنافسة الهجين. وهذا بلا شك سيارة جديدة أهم منذ ظهور الهجينة في أواخر '90s، وجنرال موتورز ومسمر. هل هذا هو تسليم الخروج من الشعلة اللامع جدا الطراز على ذلك؟

يجتمع تسميات الاقتصاد الجديد

للذهاب إلى جانب الزيادة القادمة من سيارات التكنولوجيا الجديدة، الولايات المتحدة وكالة حماية البيئة والولايات المتحدة وزارة النقل ومراجعة التسميات الاقتصاد في استهلاك الوقود لعام 2012 التي يتم المطلوبة على كافة السيارات الجديدة والشاحنات الخفيفة. ولكن التسميات الجديدة ليست نهائية بعد. وعرضت اثنين من التصاميم، وسوف التسمية النهائية لن يكون جاهزا في الوقت المناسب لعام 2011 تشيفي فولت ونيسان ليف.

اليوم قوائم EV ملصقا EPA المدينة والطرق السريعة كفاءة بوحدات كيلووات / 100 ميل، مما يجعله صعبة جدا لعدم حاسبة (الفيتو) مستهلك للمقارنة الاقتصاد في لمحة، ويقول، وهو هجين وهذا تقدير في ميلا للغالون الواحد.

2011 شيفروليه فولت اختبار كاملة

وتشير المقترحات أن السيارات سوف يتم تقييم على (MPGe) على نطاق ميلا لكل غالون معادل، والذي يحول وسائل بديلة للدفع مثل الكهرباء أو الغاز الطبيعي المستندة على محتوى الطاقة لديها نسبة إلى أن من البنزين (على سبيل المثال، 33.7 كيلوواط ساعة = 1 غالون من الغاز). مركبات ذات وسائط تشغيل متعددة، مثل فولت، وسوف تحصل تصنيفات منفصلة لكل واحد. متري آخر المدرجة للمركبات التي تعمل بالبطارية هو الوقت المناسب لإعادة الشحن المطلوبة، على الرغم من أنه لم يعط مصدر الطاقة المفترضة. إضافة التسميات الجديدة أيضا اثنين من عشرات الانبعاثات: واحد للانبعاثات CO2 العادم وآخر للملوثات الهواء الأخرى. ويرى البعض، مع ذلك، أن المركبات الكهربائية يجب أن يعاقب لCO2 المنبعث أثناء إنشاء الكهرباء التي يستخدمونها.

تريد البساطة؟ أحد المقترحات يضع بريد إلكتروني الصف بارز على أساس الاقتصاد في استهلاك الوقود والانبعاثات في الجزء العلوي من التسمية. ولكن هل هو حقا الكثير لتطلب من الجمهور لشراء سيارة لفهم نظام MPGe أعلى هو بين أفضل؟ بالاضافة الى ذلك، ما يجعل ل"A" سيتحول لا شك السيارات الحصول على أكثر كفاءة، وبالتالي فإن تصنيفات من المحتمل أن لا تكون قابلة للمقارنة مع مرور الوقت. نود أيضا أن نرى شخصية التكلفة لكل ميل (بدلا من تكلفة الوقود السنوية)، الأمر الذي يجعلها أكثر وضوحا كم من الوقت سيستغرق لتسديد سعر أعلى من هجين أو سيارة كهربائية.

ولكن السؤال الأكبر يبقى: كيف يمكن الجمع بين هذا التقييم لسيارة مثل فولت إلى رقم واحد الذي يتم استخدامه لمعيار كلها مهمة الشركات متوسط ​​الوقود الاقتصاد (CAFE)، وهي مطلوبة من شركات صناعة السيارات لتلبية؟

Like this post? Please share to your friends: