2007 ميتسوبيشي الكسوف سبايدر GT

ميتسوبيشي يتحدث عن "ما يمكن تحقيقه الغريبة" في إشارة إلى الشركة الكسوف سبايدر الجديد، وعلى الرغم من أن ذلك قد يبدو مثل تسويق الغلو عند بدء تشغيل السيارة في المسألة في حوالي 26 الكبرى، تحتاج إلى سماع بقية مبرر.

مستويات قياسيةقمة السلطة يعبئ بشكل مرتب، آداب الطريق المكررة، torquey والموسيقية V-6.أدنى مستوياتهبعض توجيه عزم الدوران، وبعض يهز الطربوش، لا حماية التمديد.حكمA راغتوب أنيق مع اندفاعة من المهارة.

المتحدثون باسم شركة يستشهد التصميم zoomy والمعدات للسيارة، لكننا نعتقد انها في معظمها حول السقف. ملفقة من قبل الشركة الأمريكية فتحة للمواصفات ميتسوبيشي، هو مدعوم من راغتوب جديد من خلال آلية الهيدروليكية التي يعبئ أو ينصب في حوالي 19 ثانية. كل ما عليك فعله هو حرك باليد اثنين من المشابك الزجاج الأمامي الإطار والضغط على زر.

عندما محفوظ، والطاقة لوحة بشق تونيو يجمع بين مظهر سطح خلفي تغطي الصفقة برمتها، وتجنب بشكل مرتب ما يسمى طفل عربات التي تجرها الدواب نظرة ترى مع أكوام سقف عالية. تصميم يجعل أي جهد لتقليد خط السقف كوبيه وسبايدر ويتكبر الشخصي فريدة من نوعها.

المواد المستخدمة قماش الأكريليك، مصبوغ باللون الأسود أو الرمادي قبل أن يتم نسج الخيوط في النسيج لتجنب تلون غير المتكافئ التي توجد عادة في المناطق ارتداء عالية على قمم أرخص. الاكريليك حد ذاته هو خطوة من الفينيل المستخدمة على بعض السيارات في قطاع السعر نفسه.

هناك المتصدر عناوين القطن، مع طبقة المطاط الطبيعي بينه وبين النسيج الخارجي الاكريليك. المطاط الطبيعي هو أفضل من المطاط بوتيل أكثر شيوعا، وتقول شركة ميتسوبيشي، لأنه يحمل شكله أفضل ويقاوم التمدد والانكماش خلال التعرض لدرجات حرارة عالية. هو يرجع في معظمه إلى استخدام المطاط بوتيل أن تأثير تضخم تراه على السيارات المكشوفة القديمة.

ولكن عملية المطاط الطبيعي معقدة للغاية. في هذه الحالة، يتم تطبيق المطاط المنصهر إلى الطبقات الداخلية والخارجية سقف باستخدام تقنية تعرف باسم "سكين الإفراط في لفة طلاء" ثم تنصهر معا ومملح لمدة ستة أسابيع. لضمان ختم جيدة، اعتمدت ميتسوبيشي آلية السكتة الدماغية قصيرة رأيناه على المزيد من السيارات باهظة الثمن مع ويندوز sashless، حيث يسقط الزجاج أسفل صبي عندما يتم فتح الباب وأغلق الباب للدخول الأختام الخاصة. والفكرة هي للحد من الضوضاء الرياح وتحسين ختم الغلاف الجوي لأفضل سخان وأداء مكيف الهواء.

والنتيجة هي أعلى قوي جدا، والسيارات هادئة إلى حد معقول، وحتى على الطرق السريعة ملموسة صاخبة في ولاية كاليفورنيا. وميتسوبيشي تقدم منحرف الرياح خفيفة الوزن في وقت قريب أن الملوثات العضوية الثابتة في مكانها في مؤخرة الراكب بشكل جيد، لكننا وجدنا السيارة خالية من مشروع نسبيا خلال اختبار لنا حتى دون ذلك، لا سيما عندما كانت النوافذ الجانبية حتى. (كل التبديل نافذة تعمل كل من الأجزاء الجانبية في وقت واحد.)

لجعل تجربة قيادة متحضرة الإمكان قمة أعلى أو لأسفل ميتسوبيشي عاد نظام العادم لتذمر أكثر هدوءا. في هذه العملية، فقد سبايدر GT ثلاثة حصانا واثنين من رطل قدم من عزم الدوران. ولكنك لن تفوت عليها. 3.8 لتر MIVEC V-6 قوي جدا في الأقل إلى الدورات المتوسطة أنه لا يوجد ما يكفي من قبضة المتاحة في أي مكان، ولا حتى على مدرج-مل المواصفات الخام بما فيه الكفاية لطائرة خشبية لمنعه من تضيء الإطارات الأمامية خلال إطلاق قوية. ترك على التحكم في الجر يبدو المستحسن.

ونتيجة لمختلف تعزيزات الجسم (crossmember شرطة، crossmember الأرض، سيلز تشديد وتركيب الجمله الجانب فيما بينها)، قام دينا سبايدر بعض الوزن الزائد على أن للكوبيه حوالي 200 جنيه وفقا لشركة ميتسوبيشي، ولكن فقط 120 جنيه وفقا لل ميزان الشاحنة نحن زنه كلا النموذجين على.

لذا يتوقع المرء من سبايدر لتشغيل أبطأ قليلا من كوبيه، وفعلت. اندفاعة إلى 60 ميلا في الساعة أخذت 0.6 ثانية يعد في 6.7 ثانية، ولكن ربما كان ذلك نتيجة علاقة مع كيف جيدة إطلاق حصلنا عليه، لأنه على المدى ربع ميل كان مجرد 0،3 ثانية و 1 ميلا في الساعة أبطأ 14.8 ثانية في 99 ميلا في الساعة.

من الواضح، إذن، التوجه هو أكثر من كافية في نموذج GT 260 حصانا. لكننا حاولنا أيضا إصدارات GS أربع أسطوانات في خمس سرعات يدوية وأوتوماتيكية مظاهر وجدت لها أن تكون مقبولة، إن لم يكن overendowed، في قسم سرعة.

الشيء هو، السيارات المكشوفة لا تشجع سرعات هائلة، وخاصة عندما أسفل أعلى ومشهد وميض الماضي بضعة أقدام بعيدا. ولا سيما عندما كنت في التفكير في حقيقة أن الكسوف سبايدر ديه أيا من أنظمة الحماية التمديد تفصيلا تجد على فولفو C70 وغيرها من العلامات التجارية الممتازة. كما هو الحال في جميع السيارات المكشوفة في هذه المرحلة السعر، كنت ترغب في تجنب التقليب السيارة.

يساعد خارجا في هذا الخصوص هو منخفض متدلي الهيكل، مسار واسع وخاصة، والإطارات سخية جدا على عجلات 18 بوصة الموفر كجزء من حزمة قسط الرياضة على سيارة الاختبار. (العجلات القياسية هي 17 inchers.) سبايدر هو أقل بكثير من المرجح أن تلميح من المتوسط ​​SUV الخاص بك. في الواقع، تعاملها مع أكثر في الدوري السيارات الرياضية من أي شيء آخر، وسحبت السيارة 0.83 ز على skidpad مع كل موسم فزعا OE المطاط في الاحتجاج.

على الطريق، وسبايدر يتحول في مستجيب ومعلقة على ما يرام، ودفع تدريجيا إلى الأنين الإستدارة في المنعطفات بسرعة فإن معظم عملاء راغتوب تحقيق أبدا. كان هناك بعض قلنسوة يهز واضحا في جميع النماذج على السطوح الفقيرة، ولكنها ليست واضح بما فيه الكفاية ليؤذي أحدا، والظهور أكثر حزما وGT ويبدو في الواقع إلى انخفاض وتيرة وتحسين الجودة المدركة من هذه الاهتزازات.

تنتج مفعم بالحيوية 3.8 لتر V-6 أيضا بعض قتال في عجلة عند الطابق دواسة البنزين، ولكن هذا ليس غريب الأطوار، لا يمكن التنبؤ بها عزم الدوران توجيه مثل كنت تجد في القديم ساب توربو 900 - أكثر من ضغط النسيج طفيف ضد يديك. منذ V-6 انتشار واسع عزم الدوران (بمساعدة من صمام التحكم توقيت الإلكترونية) يشجع عملية دوران المحرك المنخفضة والقصير التحول، أكثر من مرة عجلة يشعر هادئة ومنعزلة.

كما تقترح تسمية لها، سبايدر GT هو أكثر من السيارة السياحية الكبرى من هرش العودة الوادي، وأماكن الإقامة فسيح لها - في الجبهة، على الأقل - ومثيرة للاهتمام التصميم الداخلي جعله مكانا مريحا أن يكون. Spyders الحصول على 650 واط روكفورد Fosgate نظام ستيريو تسعة اللغة ميتسوبيشي (له مضخم صوت اطلاق الأمام محمولة في المقصورة الخلفية للركاب) مع ستة CD-المغير وMP3 القدرة كتجهيز قياسي. هذا هو خيار تكلفة إضافية في كشوفات الكسوف، والصخور قوية وواضحة، بسهولة بصوت عال بما فيه الكفاية ليغرق الريح التسرع الماضي الزجاج الأمامي بتمشيط جذريا.

ولكن كل ما يتطلبه الأمر هو 19 ثانية قضى وضع كبار صعودا وسيكون لديك بيئة الصوتية أفضل ملاءمة لتجربة مرحبا فاي في السيارة. وفي كلتا الحالتين، يقر نظام ستيريو ما إذا كانت القمة هي أعلى أو لأسفل، ويوفر تكافؤ تردد وفقا لذلك.

هناك ثلاثة العلاجات الداخلية المتاحة: تكنو الرياضة (الفحم الداكن)، مرحبا-Q الرياضة (الرمادي المتوسط)، وأفانتي غارد (الطين). نحن مثل الطين أفضل، حيث تصميم نغمتين يؤكد لوحة اندفاعة لوحة على شكل موجة. وتقول شركة ميتسوبيشي كانت الأجهزة على أساس أن الدراجات النارية عالية الأداء، لكنها تفكر بوضوح عن نماذج بجولة في أن واحد، لأن كل رياضة الدراجات عادة ميزة مقياس واحد دمج وتاش التناظرية والرقمية عداد السرعة.

ومع ذلك، فإن مقاييس مزدوجة العائمة لديها نظرة مثيرة للاهتمام لهم، حتى لو كان لديهم شاشات LCD أيضا الصغيرة المتاحة للgeezers bifocaled للعدادات المسافة وتبديل وظائف رحلة الكمبيوتر.

حسنا، ربما تهدف النماذج الكسوف في مجموعة الأصغر سنا مع بصرهم ممتازة وتسريحات الشعر واردا، ولكن تظل الحقيقة أن المكشوفة تتجه إلى حد كبير على الأرض في أيدي المتقاعدين وbluebeards الشيخوخة، إن لم يكن حرفيا في أساطيل الإيجار في هاواي، لذلك ربما يعرض أكبر قد يكون في النظام. لاسيما وأن الكسوف نفسه انتشر في حجم وكتلة جنبا إلى جنب مع الزبائن ناضجة المذكور.

مع وعد من التعامل المختصة، سرعة الرياح في داخل الشعر، والمتانة اليابانية كلها في حزمة وانفتاحا على الخارج واحد، يجب الكسوف سبايدر GT لمناشدة السائقين على حد سواء خالية من الأطفال وخالي العش، وحتى لو كان هناك فقط حول ما يكفي الفضاء في المقعد الخلفي للأطفال. كحجة للحصول على مركز الغريبة يمكن بلوغه، وهذا ليس سيئا للغاية.

Like this post? Please share to your friends: