2008 إنفينيتي EX35 AWD رحلة

لا أحد يتوقع اجابات مباشرة في عام الانتخابات. حول أي شيء. وحتى السيارات ليست مستثناة من دورة تدور. اتخاذ "كروس أوفر"، على سبيل المثال. لقد أصبحوا مؤخرا نكهة الإحساس. لذلك أعلنت إنفينيتي، الاصبع الرطب في صناديق الاقتراع، طائرتها الجديدة "EX35 كروس".

مستويات قياسيةقمرة القيادة الفخمة، والتحركات واثقة، والدلاء فقط من اليمين، وهو الشكل الذي لا يعطي patoot فأر ما يقوله أي شخص.أدنى مستوياتهضيق على ركبتيه المقعد الخلفي، overgizmoed مزعج، والذي طلب للهالات زرقاء على الأوجه اندفاعة؟حكمبالنسبة لأولئك الذين يتذكرون وعد توريزمو غران، وتكرار المعاصر.

هذا العنوان. دفن مرة أخرى في "المواصفات الفنية" صفحات نرى نفس السيارة المذكورة بأنها "ستيشن".

ذلك الذي هو؟ من الناحية الفنية، ونحن ينزل على جانب "عربة"، وهو قرار التجريبية على أساس الارتفاع الكلي أقل من 64.4 بوصة. لكن تراجع لشراء سيارة جديدة ليس قرارا تقنيا، وإنفينيتي والتسريع آلة تدور لتحويل الانظار عن-لدينا واضحة عيون يخبرنا هذا هو هاتشباك بخمسة أبواب، وعلى غرار الهيئة هذا unsalable الشهيرة للأميركيين. كنت رفضت بأنها تشيفي الاقتباس، كنت مكروها أنها بونتياك فينيكس، التي تجنبت أنها ساب 99، وكنت منبوذة جدا شامل بأنها لكزس IS300 SportCross.

رغم كل الصعاب، إنفينيتي يشغل خطة اللعبة القديمة مرة أخرى. نصيحتنا: لا ضربة هذه المرة، أمريكا. التفكير في زي هاتشباك باعتباره معادلا السيارات من السراويل البضائع. تحت بيان أزياء هو آلة المكرر بشكل غير متوقع التعبئة إجراء إضافي من فائدة.

أساسيات: يبدأ EX35 باعتباره G35 ذات الأربعة أبواب وهذا ما كان بوصتين مقصوص من قاعدة عجلاتها ومشذب 4.7 بوصات من طول العام. وقد تم رفع سقف 4.7 بوصة إلى 61.9، مما يجعلها سيارة طويل القامة نوعا ما ولكن لا يزال قليل بالمقارنة مع عمليات الانتقال عنوان الأخبار، مثل فورد إيدج في 67.0 بوصة الطريق إلى سقف أو جيب بويك في 72.5 بوصة. كروس إنفينيتي الآخرين، FX35 / FX45، يقيس 65.0 بوصة.

وEX35 يبدو صغيرا عندما كنت واقفا بجانبه، ويدفع بهذه الطريقة أيضا، والتعاقد وسريعة في تحركاتها.

توليد القوة هو رفع مباشرة من G35 مع إعادة ضبطها طفيفة من 3.5 لتر V-6، خفضت إلى 297 حصانا عند 6800 دورة في الدقيقة من سيدان 306. وخمس سرعات أوتوماتيكية هو انتقال الوحيد. الدفع الخلفي هو المعدات القياسية مع الدفع الرباعي كخيار.

جاء لنا كل عجلة محرك سيارة اختبار مع ما يبدو كل خيار في القائمة إنفينيتي، من القيقب الملطخة الماهوجني على اندفاعة، والأبواب، والأسود وفاترة لهجات الألمنيوم وحدة لامعة هي المعيار إلى "ترقية الجلود" على المقاعد حيث القماش هو الخيار الافتراضي. الجلد القمح الملون من سيارة الاختبار هو ليونة لمسة ورائع للعين. تتم الجميلة التفاصيل. عجلة القيادة يمكن أن تعقد عينيك لمدة أسبوع، مجرد وسيلة في ان يجلب الجلود جنبا إلى جنب مع الفينيل الحبيبات ومفاتيح مختلفة في وجود تطابق كامل من اللون والملمس. A-مغطاة سترة من الجلد شماعات طيات الخروج من الجزء الخلفي من مسند الرأس للسائق. لا مزيد من التحسس مع هوك الغيب فوق النافذة الجانبية وأنت تحاول أن تبدو حادة للاجتماع. إذا كنت لا تشعر غنية في هذا قمرة القيادة، كنت قد ولدت لبنتلي.

مقارنة سريعة منعكس G35 الرياضة، وEX35 غير مريحة، وأرقام أدائها وقبالة خطوة اضافية 432 جنيه وسوف 4.7 بوصة من ارتفاع نفعل ذلك. ومع ذلك، فإنه مجون إلى 60 ميلا في الساعة في 6.2 ثانية وعلى خلال ربع ميل في 14.6 ثانية في 98 ميلا في الساعة (0.7 و 0.5 ثانية وراء G35 الرياضة اختبرنا في يناير كانون الثاني).

بدلا من الإطارات الصيف استجابة واضحة من G35 الرياضة، لدينا EX35 ترتدي المتسكعون، كل موسم 225 / 55R-18S، الذي ضرب الاستحواذ على قبضة وصولا الى 0.83 جم وتمتد توقف من 70 ميلا في الساعة إلى 166 قدم، لا يزال إنجازات ممتازة ل مثل هذه السيارة متعددة الأغراض. أثبتت أقراص الرباعي أن تكون استثنائية في تجاربنا تتلاشى خالية أيضا. نوعية الركوب هي أكثر سلاسة من ذلك من G35، حتى تلك التي بدون لاحقة الرياضة، وضجيج الإطارات غير واضح.

في الداخل، وحجم نقل الركاب هو 88 قدم مكعب، بانخفاض من سيدان 96. المزيد من الإرتفاع وأقل kneeroom من المقاعد الخلفية هي الانطباعات الأولى مقارنة مع سيدان. وEX هو خصوصا أسهل للدخول والخروج، أيضا، وذلك بفضل السقف العالي والمقاعد المرتفعة. وسادة المقعد الخلفي منخفضة، والمساحة يشعر حصر عندما انزلق المقاعد الأمامية نحو الجزء الخلفي من آثارهم. عندما تكون مقاعد الصف الثاني حتى، الفضاء البضائع وراء 19 قدم مكعب مقارنة مع 14 قدم مكعب سيدان للفضاء الجذع. وأخفى حواف السجاد بدقة، إضافة إلى نظرة LUXO. سوف تجد في نهاية الأسبوع اللاعبين نهضة العادل طول ما يكفي لنقل والتبارز عصا 121.5 بوصة (كنا نظن كنت تريد أن تعرف).

اثنين مزيد من التفاصيل تجعل EX35 فرحة schlepper ل. يفقس هو الألومنيوم وإصبع واحد سهل البديل، وهذا بسبب وزنها الخفيف يتطلب سوى منخفضة قوات الغاز تبختر على البقاء حتى. ومقاعد خلفية هي من إصبع واحد من السهل أضعاف أسفل ثم لأعلى. كل طرف لديه مفتاح الطاقة منفصلة في متناول اليد عندما كنت في مؤخرة السفينة واقفا. زوج آخر من مفاتيح بين الدلاء الأمامية يسمح للسائق لرفع المقاعد الخلفية (ولكن ليس أقل منهم) دون ترك قمرة القيادة.

إنفينيتي هو ظهور لأول مرة العديد من الحيل الفنية على EX35-لكن كخيارات، شكرا جزيلا لك. الجديد هو نظام رحيل منع حارة، LDP، خطوة أبعد من نظام الإنذار رحيل حارات أخبار قديمة، LDW. ديهما طموحات السلامة، ونحن نعتقد، بدلا من الفوائد السلامة. LDW يتكون من طائر مزعج أن تغرد كلما كان يحصل على فكرة كنت قد، ربما فقط، تبتعد عن الممر الخاص بك. لو كان شرطي وسنكون سحب أكثر للاشتباه في DUI عدة مرات لكل ميل. فالتحول من الركبة اليسرى السائق إيقاف ولدو، ولكن إعادة تشغيله تلقائيا في الزيارة القادمة إلا إذا كنت تعطيله من خلال تسلسل owner's-دليل.

LDP هو نظام مستقل تماما، تحول يوم بواسطة زر على عجلة القيادة. انها أكثر حذرا، والانتظار حتى يتفق جميع الحكام أن الاطارات الخاصة بك هي بلا شك على الخط، في الوقت الذي يبدو طائر وتنطبق بشكل انتقائي الفرامل عجلة الفردية لتوجيه لكم مرة أخرى في حارة الخاص بك. وهناك فائدة مشكوك فيها، وهذا، لأنه عادة ما يضع مسار من شأنها أن تدفع لكم من الممر على الجانب الآخر. في أفضل جدا، LDP هو محاولة للحفاظ على السائقين على الطريق الذي لا ينبغي أن يكون هناك في المقام الأول.

شاشة الرؤية الشاملة، AVM، هو أكثر فائدة. أربع كاميرات تقارير من الجانبين وينتهي من تغذية سيارة إلى وجهة نظر عين طير التي تظهر على الشاشة الملاحة، مما يسمح لك أن ترى كيف قربك من الكائنات. يأتي ذلك تلقائيا في الاتجاه المعاكس، أو التبديل اندفاعة يتيح لك جعله يصل في سرعة المشي إلى الأمام أيضا. ولكن لا نتوقع الكثير. هي التي شنت الكاميرات جنب في مبيت المرايا. لمراقبة كامل طول السيارة مع كاميرا واحدة فقط يأخذ عدسة واسعة الزاوية جدا. وبالتالي فإن تأثير عين السمكة لا مفر منه يحد من دقة ما تراه أسفل حيث عجلات معرضة لخطر إلغاء كبح. AVM هو أفضل لفحص إزالة الحاجز خلال مناورات للسيارات قريبة.

إنفينيتي EX35 تحديد المواقع وفوق سيارة G35 في صفها. لكن هاتشباك بخمسة أبواب تزدهر في خطوط العرض ذات الميزانيات المنخفضة، مازدا 3 وأدناه، ونفد من الهواء فوق 30000 $. يبدأ EX35 على 32015 $ القاعدة، وترتفع إلى 36965 $ لرحلة EX35 مع الدفع الرباعي. سيحصل العملاء ينظرون إلى خط السقف هاتشباك ويرى الفاخرة؟ هم أبدا.

ولكن بدء تقييم في الداخل، يتفقد جلد تفصيل شيفتر حدة والطيات لوحة القيادة على الجانب الركاب وcosseting أفخم من الدلاء الأمامية. هذا هو حساب مختلف تماما. يصبح البضائع الفضاء اضافية مكافأة. على الطريق، وEX35 توازنا السرور، العضلات بما فيه الكفاية للتحرك بكل ثقة، متوافقة بما يكفي لتوفير الراحة الأساسية لسائقي السيارات السائد. وعندما كنت وضعت على دواسة أسفل، يمكنك الحصول على العمل. هذه هي الفضائل ما يكفي لفئة $ 30،000.

إذا، أي الأميركيين ننظر إلى EX35 ونرى تقاطع المألوف بدلا من رث هاتشباك بخمسة أبواب. دعونا نرى ما spinmeisters يمكن القيام به.

K.C. COLWELL

ليس تماما ستيشن، لا بأس به الرياضة يوت، وEX35 يملأ شريحة التي كانت تحتلها AMC النسر. فقد كان 20 عاما منذ تم إنتاج النسر، وأنا لست متأكدا من السوق تدافع عن بديل. الشحن الفضائية في EX هو أفضل قليلا من G35 سيدان. لماذا لا أكثر من ذلك بقليل؟ كاميرات حارات تحذير ومواقف تشبع احتياجات أداة بلدي، ولكن أود أن كثيرا بدلا من رؤية إنفينيتي تطبيق هذه إلى دفع خلفي G35 عربة.

مايكل أوستن

واحدة من أفضل الميزات على EX35 هو واحد فإنه يحتاج على أقل تقدير. ما يسمى جهاز العرض على الرؤية يجمع بين الجبهة، والعمق، والكاميرات الجانبية لوجهة نظر غير مسبوق من حيث توجد زوايا السيارة. انه لشيء رائع لنسج حول حركة المرور الغاز محطة أو تعيين فترات زمنية محددة تماما في أماكن لوقوف السيارات، ولكن في هذا الدور انها مجرد لعبة لالمهووسين أداة مثلي. وسيكون من المثالي للجادين خارج الطرقات، سيناريو وEX35 غير المرجح أن نرى.

Like this post? Please share to your friends: