2000 BMW 323Ci تحويل

موتاون فقط حصلت على ملعب البيسبول العلامة التجارية الردف جديد. ملعب النمر البالغ من العمر 88 عاما، حيث الكمال تاي كوب الرياضة الدم من ارتفاعه وديني مكلاان ضارية 31 انتصارات في '68 الموسم، لم يكن مجرد نزوة بما فيه الكفاية بعد الآن. (اقرأ: ليس هناك مجال لإضافة على الفضة والذهب والبلاتين، وأجنحة النادي على مستوى unobtanium) وهكذا، بعد سنوات من قانونية وسياسية غش، وكمريك بارك الجديد (مهلا، كل شيء للبيع في هذه الأيام) فتح في أبريل إلى وسط ضجة كبيرة. في منزل حفل مفتوحة عقد واحد بارد، رطب أيام الربيع، ففرح المشجعين في وجهات النظر دون عائق، ورصد اعادتها رائع، والتنازلات رائعة. لاحظت يحطون ملموسة بالفعل كان تصدعات في ذلك، وهناك المياه الراكدة على الطوابق العليا، والبرك في القليلة المتبقية المقاعد المبيض رخيصة، وتأثير نفق الرياح التي جعلت من المكان كله يشعر الباردة وغير شهي. ولكن، في حين يستمر التافهون من العمر أوهامي للدعوة إلى العودة إلى "الركن،" "بارك" هو البقاء هنا.

مستويات قياسيةرائعة أمام جلوس والخلفية، ويرتدون ملابس المتابعة الداخلية، وقيمة معززة إلى حد كبير، الزلقة الديناميكا الهوائية من أعلى إلى أسفل.أدنى مستوياتهأكثر قليلا تهزهز ويهز مما كنا نأمل، أقل قليلا شخصية حية مما كنا نتوقع وراء شارة المروحة.حكمأكبر وأفضل في معظم كل شيء، إن لم يكن خارج نطاق فإن حديقة الخيل الهدف.

العديد منا في هذا المنصب شعرت تردد أوهامي مماثل لقبول الجيل E46 الجديدة BMW 3 سلسلة، والتي نمت أكبر، واكتسبت الفاخرة والوزن، وكان تصميمها هش تقريب في إعادة تصميم حديث ل'99. تم التخفيف من هذه التطورات غير المرحب بها عن طريق زيادة صقل السيارة وارتفاع طفيف في الأداء بالنسبة لسيارة E36 السابقة، ومساعدتها على الاحتفاظ بقعة على قائمة 10Best لدينا. وفي الوقت نفسه، واصل غرار هيئة القديم الإنتاج في ستار للتحويل خلال عام 1999، وذلك حتى حصل على التجارب المقارنة في نموذجها الثامن العام ["أربعة وتصدرت،" ديسمبر 1998]. نحن أحب أن السيارة. والآن حققت BMW للتحويل أكبر وأثقل، أيضا.

أولا، دعونا نؤكد على تحسينات قابلة للجدل. الداخل هو الآن مناسبا لتقديم اثنين من ذهب، إن لم يكن على مستوى البلاتين، لقطات كبيرة وزوجات عالية الصيانة الخاصة بهم إلى الحديقة. تتم ترقية اندفاعة وتقليم لتناسب بشكل أفضل للسيارة (والسائق) يدق على سلم القائم. جميع المقاعد الأربعة هي أكثر تدليل. مع الأحزمة التي شنت على المقاعد الخلفية الأمامية، وليس هناك حزام مزعج للرفرف في مهب الريح عندما أسفل أعلى أو إلى بعقبة واحد منتفخ بينما الزحف إلى الخلف. هناك أيضا زر على كل ظهر المقعد إلى محرك المقاعد الأمامية إلى الأمام نقرا مزدوجا سريعة لأكثر سهولة الوصول إلى المقاعد الخلفية (المقاعد يعرفون حتى العودة إلى مواقعها الأصلية).

ويضيف المقعد الخلفي تقريبا أربع بوصات من المساحة المخصصة للأقدام التي تشتد الحاجة إليها، و2.3 بوصة أوسع مسند الظهر الخلفي سمحت لاثنين من أزواج من الكتفين يستقر فيها ومواجهة بالكامل إلى الأمام - على عكس النموذج السابق. إضافة في الديناميكا الهوائية تحسين السيارة الجديدة، التي تقلل من الضوضاء الرياح ومشروع (حتى من دون $ 449 اختياري مانع الرياح)، وأنه من الواضح أن E46 هو BMW أكثر تحضرا.

يتم زيادة مساحة جذع - على الأقل عندما softtop متروك. البئر الأعلى الذي يتدلى في الجذع ويمكن الآن أن تثار لتحرير ثلاث قدم مكعب من الفضاء. وبذلك يرتفع حجم الأمتعة الإجمالي إلى 11 (صعودا من تسعة في راغتوب E36).

وأخيرا جعل النافذة الخلفية من الزجاج و scratchproof، وانها تسخينه. على الرغم من أن البقع العمياء هي أوسع مما كانت عليه في سيارة قديمة، وانهم ليس كذلك خطير. اختياري أعلى سلطة الكهربائية و($ 1400، بما في ذلك تقليم الخشب، مرآة السيارات يعتم، والمدمج في افتتاح مرآب الباب) يعمل نفس العام الماضي، ولكن - للمصلين الشمس الصبر نبتهج - انها سبع ثوان أسرع.

زيادة السيرة الذاتية السلامة للإعجاب بالفعل، كبريوليه 3؛ و (الأمامي ووسائد هوائية جانبية أمامية، الشد المسبق لأحزمة الأمان) هي ISOFIX سلامة الطفل-مقاعد نقاط الربط وإدراج حماية التمديد في العام الماضي $ 1450 اختياري كتجهيز قياسي. في غضون 0.11 ثانية من الاستشعار عن انقلاب وشيك، واثنين من الأطواق لفة الربيع من مساند الرأس الخلفية.

أفضل الأخبار من كل شيء: هذه spiffs فقط إضافة 290 $ إلى السعر الأساسي للتحويل في عام 1999، ليصل 323Ci 2000 في في 35،560 $ لبدء - صفقة حقيقية، معتبرا أن يشمل قيمتها حوالي 1700 $ من التجهيزات الاختيارية سابقا.

الآن لتقدم أقل إقناعا. كما هو الحال مع جميع السيارات الجديدة، هذا واحد تفتخر تحسين صلابة التوائية. وتشير المطالبة العددية BMW لأنه إذا انسحب السيارة لثلاثة جاك تقف - اثنان في كل الزوايا الأمامية، وواحد في الخلف مركز - ان الامر سيستغرق وزنها ما يقرب من 2800 جنيه تعيين على الزاوية الخلفية لتحريف سيارة واحدة -degree. يبدو مثير للإعجاب، إيه؟ ولكن من على موقعنا متموج والكمال حلقة 10Best، عجلة القيادة 323Ci واندفاعة يبدو أن جعبة كل شيء بقدر ما فعلوا في النموذج القديم. هذه الهزات قراءة ثابتة كما التخبط الاتصالات ذات الجودة الرقمية بين التعليق وحافة العجلة في معظم سيارات BMW. حتى على الطرق السريعة المعبدة حديثا، مرآة الرؤية الخلفية يبقى حتى تهتز جنبا إلى جنب التي قد تثير دوار البحر في أولئك الذين تراقب عن كثب من أجل القروش يغلق على الجناح على الخلفية.

كان لنا مجرد مثال هشة؟ ربما لا. السيارة الجديدة هو 2.2 بوصة أطول و 1.9 بوصة على نطاق أوسع، يركب على قاعدة العجلات والمسار الذي تشكل بوصة أطول و 2.5 بوصة على نطاق أوسع. أن يضع الوزن غير قافز من الإطارات وقطع التعليق بعيدا عن وسط السيارة الجاذبية بحيث عندما يضرب عجلة عثرة، صدمة أنه يضفي يولد المزيد من عزم الدوران لهيكل لمقاومة.

المادة الصحفية الخاصة بي ام دبليو تعترف مشكلة محتملة ويصف اثنين المضادة. تم تركيب البطارية في صندوق السيارة في مثل هذه الطريقة أن تتصرف باعتبارها "التذبذب المثبط." والمقاعد الأمامية لها وصلات مرنة في يتصاعد إلى الأمام التي تهدف إلى قمع انتقال هذه التذبذبات هيكل اللعين إلى مقعد. تفاقم الأمور هو حقيقة أن السيارة الجديدة أثقل من E36 - بنسبة 264 جنيه، وفقا لجداول بي ام دبليو. لاحظت يوما كيف الأمعاء سانتا jiggles أكثر من بن أفليك على ذلك؟

ونحن لا نعني تشير إلى أن تحويل جديد وتنخفض الطريق مثل المرحب بها '65 لينكولن راغتوب. الاتحاد الافريقي العكس كذلك. إنه لمن دواعي سروري أن يقود، وبين المكشوفة أربعة مكان، قد يكون في المرتبة الثانية بعد CLK320 مرسيدس بنز للصلابة. ولكن بالمقارنة مع سابقتها الحبيب، فإنه ليس قفزة إلى الأمام الهيكلية.

كانت قمرة القيادة أن السيارة أيضا أكثر حميمية، وإذا كان أكثر تقشفا. جعلت خفة وE36 انها تشعر أكثر رشيق. أوه، تم اختصار نسبة المحور من 2.93: 1 حتي 3،46: 1، وعززت انتاجها بمقدار اثنين حصانا (170 في 5500 دورة في الدقيقة) لمساعدة السيارات الجديدة أثقل مواكبة القديم. ولكن المديونية قصيرة يعني التحول أكثر تواترا، ويعاني الاقتصاد في استهلاك الوقود وكالة حماية البيئة، واسقاط من المدينة 21 ميلا في الغالون والطرق السريعة إلى 31 و 19 و 25. ونحن لم تختبر كبريوليه 323i السابق، ولكن واحدة جديدة whooshes من بقية إلى 60 ميلا في الساعة في 7.8 ثانية، وتغطي 1320 قدم في 16.0 ثانية في 86 ميلا في الساعة. هذا هو أعلى قليلا من وتيرة من قبل ساب 9-3 وفولفو C70 المنصوص عليها في مسابقتنا ديسمبر '98.

وفيما يتعلق هيكل السيارة، وهناك القليل للشكوى من حيث أعداد الخام. لدينا اختبار السيارة، منتعل مع الأحذية 17 بوصة حزمة سبورت (التي سوف يكون 1200 $، من فضلك، بما في ذلك المقاعد الرياضية)، توقف من 70 ميلا في الساعة على عشرة سنتات 171 أقدام طويلة وبالارتباط مع هذه المنحنيات لتصل قيمتها إلى 0.84 غرام . 16 بوصة الإعداد الرياضة حزمة لدينا 328I للتحويل في عام 1999 كان جيدا للتوقف في 178 قدم و 0.79 غرام من stiction.

الخروج على يتعرج، وهذا BMW الجديدة يدعي حقا مكتسبا بوصفها التميز محمد عصام قدم المساواة. وتشترك في شيفتر الرائعة، على نحو سلس takeup القابض، رائع يشعر الفرامل، والصفات الحيوية الأخرى التي هي في BMW DNA. ولكن تقلص الهيكلية صلابة بالنسبة للمركبات 323i مسقوفة يشعر أكثر دقة، معزولة، وكبروا جميع E46 السيارات 3-سلسلة جديدة لجعل هذا النموذج softtop يبدو أقل من سائق سيارة خطير ل. يبدو أن ردود السيطرة والاتصالات من رأس لاستدراج السائقين على طريق الحكمة، في حين طالبت 3 العمر الأذى. واحدة من المساهمين الرئيسيين لهذا الانطباع هو نظام التحكم بالثبات المحافظ أكثر من اللازم، وجعل معيار الآن. شعرنا بالحاجة إلى إطفائه أثناء القيادة الحماسية على الجافة والطرق المعروفة لمنع السلطة من أن خفض بشكل كبير في أقل تلميح من انزلاق العجلات.

نحن اقترضت-عدد الكيلومترات منخفضة 1999 323i المكشوفة لضمان أن لدينا ذكريات تلك السيارة لم نمت مولعا على نحو غير ملائم، في واقع الأمر، كان لديهم لا. العديد من جوانب E36 هي الأفضل لE46. ولكن تلك السيارة قد ولى، وسيكون لدينا لمجرد الحصول على أكثر من ذلك. الحقيقة هي، يمكن أن 323Ci الجديد ربما لا تزال تغلب على المنافسة الأعلى سعرا من ساب وفولفو إذا كنا عرضت مجددا دينا ديسمبر '98 التجارب المقارنة. ومع قوة 3.0 لتر القادمة في خريف هذا العام، وCLK320 بنز قد تلتقي مباراته.

لذلك نحن نقبل على مضض كبريوليه 323Ci الجديد كما أمر جيد أننا سوف تتعلم قريبا لنقدر على نحو أفضل. ولكن الاستماع، BMW (ولمن تحاول حاليا لشراء الشركة): لا تجعل المقبلة سلسلة 3 أي أكبر أو أكثر نضجا! هناك، ونحن نشعر بتحسن كبير الآن.

كورا ويبير
حنطور 3-السلسلة هي السيارة المثالية للمتسوقين حريصة الذين يريدون أحدث نسخة المطلق للمنتج ولكن الخوف من صلاحية محدودة التي هي شائعة جدا في هذه الأيام. فاز مقارنة أربع سيارات في ديسمبر كانون الاول عام 1998. وهذا النهج وضع توينكي]، ولكن على الرغم من الفوز، ونحن ما زلنا الصابة-اختار نافذة من البلاستيك ولوحة القيادة بلاستيكي - الإصدار السابق من هذه السيارة - بعد أن على الرف لمدة ثماني سنوات . لذا، فإن السيارة الجديدة لديها نافذة زجاجية والداخلية لذيذ، وكذلك مجالا أكبر الجذع. وكنا نظن أعلى القديم مع مزلاج رأس كان من السهل أن يسقط. . شيش. وضع هذا 323Ci في كبسولة زمنية بجانب التوينكيز.

ستيف سبنس
لسنوات، ما لم أكن أحب حول المكشوفة كان ميشيغان في الفترة من أكتوبر حتى مايو. دخول معظم ragtops في تلك السحتن، أشهر الكئيب هو إدخال مكان رطب وبارد فقط لن الاحماء. ولكن ذات التكنولوجيا قد تغير. هذا أعلى من ثلاثة طبقات صعبة ولكن وسيم نسيج النايلون من نوع وزغب بين العناصر والمادة الرمادية الخاصة بك. انها لا تشبه لوحة زيتية على قماش ترفرف المركبات في الأيام الخوالي. يتصدر لها تبدو صلبة مثل كوبيه؛ و فقط يتعرض قليلا من المعدن على قمم النافذة. الضوضاء من المطر الجاد والطرق السريعة ليست قضية. هذا BMW غير مريحة حتى في الليالي الجليدية. بالطبع، ليس هناك غداء مجاني: وsofttop اليدوي يضيف $ 6000.

جيفري دورين
واحدة من سيارتي الزملاء مصمم ووقفت حول المعرض BMW في معرض ديترويت للسيارات هذا العام حيث حصلنا على أول نظرة لدينا في 323Ci. وكان في تقديرنا واحدة من أفضل التصاميم من العرض - السيارة على الشاشة - في معدنية الشمبانيا مع جلد مطابقة. كنا ننظر في أكثر من مذهلة دراجة Z8 الجديدة BMW وعبر الطريق في رائع جديد بورش بوكستر S ويعود في كل مرة إلى حنطور في الاتفاق على أن المصممين في BMW قد حصلت على انها مجرد حق. المثير للاهتمام هو أيضا أنهم تمكنوا من القيام بذلك دون التداول حول موضوع الرجعية الحالي. والآن، لقد كانت لديه فرصة لقيادتها، ويمكنني أن أقول لكم أن جمالها هو أكثر من مجرد الجلد العميقة.

Like this post? Please share to your friends: