4X4 تويوتا سيكويا المحدودة

على مدى السنوات القليلة الماضية محرري نيويورك تايمز وقد يعاني خفقان القلق الرئيسية خلال خطرا على السكان الذي يشكله الرصيف-السحق والبنزين الشطف، وسحق المدمجة، والمركبات الرياضية متعددة الاستخدامات المعرضة للانقلاب السيارة. وقد حذت بقية النخبة الإعلامية زمام المبادرة من frumps في مرات, الصبح هستيري على حقيقة واضحة أن طويل القامة، والمركبات الثقيلة يتدحرج بسهولة أكثر وتتوقف أقل كفاءة من نظرائهم أقل وأخف وزنا. ثم جاء الانهيار فورد / فايرستون، التي أرسلت للصحفيين التلفزيون والافتتاحيات في كل مكان إلى الإغماء الإرهاب، وتحديد ويلات سيارات الدفع الرباعي المقبل الطاعون الأسود ليطوق الحضارة.

مستويات قياسيةأحدث ناجحة مستلهم SUV من الحجم الكامل pickup.Traditional تويوتا الجودة.أدنى مستوياتهقدرة السحب محدودة لسيارات الدفع الرباعي في هذه الفئة. التقليدي، والتصميم منخفضة المخاطر.حكمالسعر المناسب، وبالجودة المطلوبة، والاشياء الصحيح لخلق المنافس لحظة.

وقد استجاب المصنعين من البداية إلى هذه tocsins مع أكبر و أكبر سيارات الدفع الرباعي - آلات مع رموز ZIP الخاصة بهم، والتعبئة محركات V-8 و V-10 مع ما يكفي من القوة وعزم الدوران إلى كهربة صغيرة بلدان العالم الثالث.

جئت إلى هنا أساطيل نزهات، Escalades، Yukons، يوكون XLS و وDurangos، مع كل المحركات جونزو وانخفاض استهلاك الوقود بما فيه الكفاية للتأهل للاللعنة الأبدية من الأوزون آل غور وأصدقاء الأرض. الآن تويوتا في الفعل. نعم، نفس تويوتا التي Priuses، الصدى، والتويج من بين الأخف وزنا معظم المركبات، وكفاءة في استهلاك الوقود في العالم. لكن أكبر شركة لتصنيع السيارات في اليابان هو عمل تهدف إلى الربح، وليس تقسيم نادي سييرا، وبعد مهاجمة لأول مرة في السوق المحلي كامل الحجم بيك اب مع تندرا العام الجديد الماضي، إلا أنها كانت مسألة وقت (تقاس في أشهر ) قبل أن منصة سيتم تعديلها إلى ما يسمى بإحسان إلى "كاملة الحجم" فئة SUV (أو ما لين بريانت استدعاء الموضات النسائية "كامل أحسب").

على الرغم من أن سيكويا يقع قصيرة بعض الشيء لمعايير الوزن والحجم OUTRE التي وضعتها رحلة فورد وسوبربان جنرال موتورز، وهي واحدة كبيرة نامو، وتقدم ثمانية مقاعد مجلدة في اذا كانت صفقة غير ملحوظة على غرار بدقة. عرضت في عامين وأربعة ذات الدفع بالعجلات إصدارات (سعرها من 31295 $ وتتصدر بها في 44،000 $ لدينا تحميل رباعية الدفع للمركبات الاختبار)، وسيكويا هو أرخص بكثير وأكثر قليلا رحيب من تويوتا لاند كروزر ولكزس LX470 ، وكلاهما مدعوم من قبل نفس 4.7 لتر DOHC V-8 وضعت لالتقاط التندرا، وضبطها لمدة 240 حصان هنا. وهذا يضع سيكويا، بريسيويسي، في منافسة مباشرة مع تشيفي تاهو وجي إم سي يوكون، وفورد إكسبيديشن، في حين تقدم على مستوى عالمي تويوتا تصنيع والموثوقية. الدليل الوحيد الذي سلالته يمكن ارجاعه الى التندرا، باستثناء محركها، هو وجود أربع سرعات ذراع ناقل الحركة التلقائي على عمود التوجيه، في مقابل وحدة جبل الموجودة في السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الأكثر الراقي.

كما هو متوقع، آداب الطريق التي هي زم والمناسبة، في السياق الضيق من الرياضة المرافق. (ملاحظة: مع احتمال استثناء من BMW X5، ليس هناك SUV بنيت التي يمكن وصفها بأنها تمتلك معالجة لائق.) لدينا سيكويا، في وزنها على 5251 جنيه والوقوف بوصتين أكثر من ستة أقدام، ومع 10.6 بوصة من تطهير الأرض، تتهادى حول skidpad توليد 0.71 غرام من الاستحواذ على القوة. هذا ليس رقم سيئة لسيارات الدفع الرباعي من هذا الحجم، ولكن سيكويا لا يمكن الخلط بينه وبين سيارة حديثة.

نعم، وسيكويا لديه كل الحق في الاشياء: جديدة خماسي الوصلات، انتشرت لفائف التعليق الخلفي، ومكافحة لفة القضبان الأمام والخلف، ABS على العجلات الأربع قرص الفرامل تنفيس، ونظام إدارة الانزلاق الذي ينشط المكابح ودواسة الوقود التطبيقات تلقائيا عندما فشل التصاق، بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر A-تراك تويوتا. ولكن أيا من هذه الأجهزة يمكن التغلب على قوانين الفيزياء بسيط. يجب أن يكون الدافع وراء الثقيلة، المركبات الكبيرة، طويل القامة بحذر، وهذا يعني أن لغو التمديد شعبية من قبل وسائل الإعلام هو في جزء منه يمكن بعجلات خطأ من الجمهور الدافعة التي يفترض سيارات الدفع الرباعي حول مثل السيارات. المنعطفات، كما هو الحال مع كل الرياضة [أوتس] بهذا الحجم، يتطلب الحكمة. المبتكرات الحديثة مثل التحكم في الجر، وإدارة زلق، وعلى الرغم من ABS، سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل سيكويا لا يمكن أن يؤخذ كأمر مسلم به في أي يقود الوضع تطالب خفة الحركة أو الحركات السريعة. هذا لا يكاد يكون عيب التصميم ولكن مجرد مظهر من مظاهر مهمة شبه مستحيلة من حفل زفاف كبير خمسة أبواب، سيارة multipassenger مع القدرات على الطرق الوعرة لمجموعة سلسة ومريحة مع شخصية كارليكي.

على الرصيف، وسيكويا يتصرف بشكل جيد. تسارعها (0-60 في 9.1 ثانية) هو ضمن مجموعة من السيارات في هذه الفئة، ويطوف في 65-80 ميلا في الساعة على الطريق مفتوح يقدم الصمت تعمل مع الراحة حريري. استقرار الخط المستقيم هو من الطراز الأول، معتبرا العمارة الشاهقة السيارة. استحوذ سيكويا نفسها من 70 ميلا في الساعة إلى وقف ميتا في 204 قدم، وهو أمر جيد جدا لسيارة 5251 باوند. مثل معظم سيارات تويوتا، وضعت الداخلية كامل السلطة على نحو فعال، ونفذت إلى الكمال ثقافة متوسطة، وتقديم مستويات عالية من وظيفة ومستويات منخفضة من التحفيز البصري.

4X4 تويوتا سيكويا المحدودة

ولكن لا نخطئ، وهذا هو واحدة كبيرة، وآلة سمين، وما لم تخطط واحد على احالة بانتظام خمسة أو أكثر من الركاب أو ما يكفي من غير المرغوب فيه لملء صغيرة واحدة واسعة، قد تكون كبيرة جدا بالنسبة لمعظم العملاء. وتندرج هذه السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الحوت الحجم في فئة تخصص ضيق الطيف وينبغي عدم الخلط مع آلات أكثر تقليدية من هذا النوع. يمكن المناورة في الأحياء الضيقة أن يكون كابوسا. الرؤية خلفي، يعوقها المخدات والخلفية عالية، ويوفر الخيار المؤسف وقوف السيارات مع نظام برايل في حين يحلمون واحدة من تلك كاميرات التلفزيون عن بعد يعمل على المركبات الترفيهية العملاقة. سيكويا، وغيرها من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الحجم المماثل، يمكن أن يكون آلام المشروعة في الحمار إلى التنقل عندما تستخدم لنقل العادي.

وبفضل تطهير الأرض مثيرة للإعجاب ونظامها أربعة ذات الدفع بالعجلات التي يمكن أن تشارك مع بكبسة زر واحدة لوحة القيادة (أو المستخدمة بدوام كامل)، وسيكويا هو فعالة للغاية على الطرق الوعرة، على الرغم من أنها تفتقر إلى فروق تأمين. وكحل وسط، منخفض المدى يتوفر مع شيفتر منفصل ان اقفال الفرق المركز. وبصرف النظر عن الضرب حتى الجبال الثلجية للتزلج النزل أو غزوات عرضية لدعم بلد تيارات سمك السلمون المرقط، وسيكويا هو، مثل كل سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، وربما الأنسب لأسطح الطرق القديمة ولكن شهرة عالميا جون لودون مكدام و.

يدعي تويوتا أن اثنين ونصف طن أربعة ذات الدفع بالعجلات سيكويا سوف سحب ما يصل إلى 6200 جنيه، على الرغم من أن محركها لا تنتج سوى 315 رطل قدم من عزم الدوران. استنادا إلى تجربتنا مع سباق السيارات، واحدة الألغاز تحت أي ظروف قد تحال مثل هذا الحمل على نحو فعال. ستون ميلا في الساعة على أرض مستوية؟ ربما. ثم مرة أخرى، تصنيف مقطورة تشيفي تاهو هو أعلى من ذلك مع أقل عزم الدوران.

أن قال، تويوتا اتبعت بشكل فعال تقدم الصناعة المحلية في تحويل منصة صغيرة إلى مفيد، يبرره الرياضة يوت. قيمة عالية، وجودة أدعياء، والموثوقية بسعر معقول كلها في اللعب مع سيكويا. مثل معظم المنتجات من هذه الشركة المصنعة حذرا وتحفظا في الأساس، ليس هناك الكثير حول السيارة للمطالبة الاحتفالات على السطح، ولكن هناك أيضا القليل جدا لانتقاد، والنظر في بيان مهمة للسيارة. ما عدا، بالطبع، من قبل Littles الدجاج في نيويورك تايمز.

ستيف سبنس
المروق أسفل الطريق السريع، وأنا مستمتع لتجد أن أنا أبحث عن منصبه كرئيس I تفجير بواسطة سيارة بيك آب فورد F-150. أستطيع أن أرى الركبتين من رجل يقود شاحنة صغيرة الحجم الكامل. أمرر ما يبدو أن هوندا CR-V، ولكن في المرآة أرى انها أولدز Bravada. أنا ملك العالم! وعرشي تكلف فقط $ 44،000! كنت أكره فقط هذه الحمير حجب الرأي عندما كنت وراء واحد. شئنا أم أبينا، أنها تبقي يتحسن. هذا واحد لديه ركوب هذا هو الفاخر، مجانا بوجو العصا، bounceless. لديها كبيرة V-8 القوة والصمت مهدئا داخل المقصورة. العالم بالتأكيد لا تحتاج إلى ثمانية ركاب الرياضة يوت آخر، ولكن إذا قمت بذلك، وهذا قد يكون ذلك.

باتي ماكي
وهنا BIG UTE آخر. آخر دخول التحدي لالذئب، الكلب عجب القديم. مقارنة مع قطعة كبيرة ديسمبر، كاديلاك إسكاليد، وسيكويا هو أكبر في اثنين من الأبعاد. وبصرف النظر عن التحديات للكلاب القديمة والكبار التي قدمها حجمه، فإنه يوفر كل أسباب الراحة تصور وبعد ذلك بعض: أ لست أسطوانات مدمجة في اندفاعة مبدل أقراص سي دي، والخلفية الطاقة (نجاح باهر متى كانت آخر مرة أرى واحدة من هذه على !؟ 1963 ميركوري مونتيري Breezeway الخلفية؟)، وفريق مراقبة المناخ الخلفية في الجزء الخلفي من الكونسول الوسطي. أنه يحتوي على ركوب كبيرة أكثر من المطبات التوسع، أفضل حتى من القليل من دودج نيون R / T و. انه جهد لطيف، وعموما، إذا كانت هذه الكتل الكبيرة هي الشيء الخاص بك.

توني سوان
مثيرة للاهتمام، أليس كذلك، أن شركة صناعة السيارات يمكن بناء هذه السمعة الكبيرة مع القليل جدا في طريق الابتكار؟ النظر في سيكويا. ما هو جديد حقا هنا؟ ليس كثيرا. مثل هذا العدد الكبير من تويوتا، وهذا يوت الغاشمة الجديد تنجح لأن الشركة قامت بعملها المعتاد شاملة صقل المفهوم الذي نشأ في أماكن أخرى. أن يترجم الأدب ممتازة على الطرق، وتشغيل هادئ، و، ويفترض، والموثوقية الجرانيت. ولكن هل لاحظت فجوة في تلك القائمة؟ هناك سبب واحد فقط للدفاع عن امتلاك واحد من هؤلاء، الشركات العملاقة الثقيلة القدمين حجب الرأي، وهذا السحب الثقيلة. الأمر الذي يتطلب الناخر الثقيلة. التي مفقود هنا.

Like this post? Please share to your friends: