2008 تسلا رودستر

كان نيكولا تيسلا العبقري الذي، منذ أكثر من 100 سنة في فجر عصر الكهربائية، اخترع بالتناوب التيار الكهربائي، والراديو، والمحرك AC، من بين أمور أخرى، أن تؤدي دورا فعالا في حياتنا المعاصرة. الآن، في القرن ال21، تسلا موتورز تحاول إعادة اختراع السيارات، وقضينا يوم يقود المنتج الأول للشركة، ورودستر تسلا.

مستويات قياسيةالتسمم استجابة المدى المتوسط ​​توليد القوة، عملية سهلة الاستعمال، ومدى واقعية.أدنى مستوياتهتكلفة بالنسبة للأداء، ناقل غير محدد، والموثوقية غير معروفة ودورة الحياة.حكمإذا أردنا سيارة كهربائية، سنكون سعداء للعيش مع هذا واحد.

واستنادا لوتس إيليز، تسلا هي سيارة رياضية عالية الأداء بدافع الكهربائية تماما توليد القوة النية، محرك كهربائي [جويسد بواسطة بطارية. بالنسبة لأولئك الذين يعتقدون مثل توليد القوة لا يصلح إلا للمتضخمة عربات الجولف المختلفة ث! NK وGEM المنتجات، على سبيل المثال، تسلا هو الوحي.

على الطريق العام الرطب، مع الجر المتوسط، قمنا بقياس الوقت 0 إلى 60 ميلا في الساعة 4.4 ثانية (التحول عند 62 ميلا في الساعة)، وعلى بعد ربع ميل 13.3 ثانية في 104 ميلا في الساعة (التحول عند 45 ميلا في الساعة، وهو ما ممثلة في لوحة المواصفات لدينا). حتى أكثر إثارة للإعجاب هو تسارع لحظة بسرعة في العالم الحقيقي من 30-100 ميلا في الساعة. الضغط على دواسة الوقود، والعواصف تسلا إلى الأمام بسهولة تامة.

تقاس لدينا تسارع أعلى والعتاد 2.3 ثانية لفترات 30 إلى 50- و 50 إلى 70 ميلا في الساعة. مجموعه 4.6 ثانية تسلا لالاختبارين بست أن سيارة مرسيدس بنز CLK63 AMG السلسلة السوداء، التي كانت لدينا بطل 2007 في هذا الإجراء من الاستجابة الفورية.

لم يقترن هذا الأداء من خلال الصوت المعتاد لسيارة كهربائية، وهما أنين الهوس آلة الخياطة 120 فولت موصول منفذ 220 فولت. بدلا من ذلك، صافرة الرياح والطريق والإطارات الضوضاء التي تتوقعها في لوتس تهيمن على المشهد السمعي الخاص بك. كما أنه يساعد على أن الجهاز الذي يجعل هذا الأداء ممكن يجلس بين المحرك الكهربائي وقمرة القيادة.

نحن نتحدث عن حزمة البطارية العملاقة تيسلا. يملأ الفضاء حيث محمولة على منتصف، توليد القوة وإليز لمصادر تويوتا تقع مرة واحدة. بطارية تيسلا قوية تتألف من 6831 خلايا ليثيوم أيون المحتشدة على النحو التالي: 69 خلايا السلكية بالتوازي تشكل لبنة. تسعة الطوب في سلسلة تشكل ورقة. و11 ورقة في سلسلة تشكل البطارية كاملة.

الخلايا الفردية "18650" وحدات ليثيوم أيون القياسية. انهم حول أكبر بمقدار الثلث من خلايا AA القياسية التي يشيع استخدامها، من قبل حفنة، لأجهزة الكمبيوتر المحمول السلطة. وتتميز البطارية تسلا حسب الحجم الضخم وأجهزة استشعار درجة الحرارة واسعة وممرات التبريد اشتماله.

البروبيلين غليكول، المبرد المتعلقة التجمد القياسية، جلايكول الإيثيلين، ويتدفق من خلال بطارية لمعادلة درجة حرارته. إذا بدأت بطارية للحصول على الحارة جدا، يتم تبريد غليكول من قبل نظام تكييف الهواء لخفض درجة حرارة البطارية، على الرغم من أن هذا غير مطلوب كثيرا في القيادة العادية. أكد المهندسين تسلا لنا يمكن الحفاظ على البطارية أقل من درجة الحرارة القصوى المسموح بها من 122 درجة حتى خلال فصل الصيف في وادي الموت.

الخلايا 6831 تزن 700 جنيه. إضافة الأسلاك، وأجهزة الاستشعار، وأنابيب التبريد، والإسكان، ونصائح حزمة كاملة الموازين في ما يقرب من نصف طن. مع محرك كهربائي 248 حصانا وناقل الحركة سرعتين توضع فوق والفرق وراء البطارية، 65 في المئة من 2700 جنيه كبح الوزن تسلا هي على العجلات الخلفية. كان إليز الماضي اختبرنا 61 في المئة من وزنه 1930 رطل على العجلات الخلفية لها.

وعلى الرغم من الوزن التحيز الشديد، تسلا يتعامل جيدا. أثناء تشغيل من الصعب إلى حد ما في الأفق محرك بالقرب من مقر تيسلا في سان كارلوس، كاليفورنيا، رأى دراجة تستجيب ومتوازنة، وتأمين عموما. كان اليوم الرطب وضبابي، حيث أننا لم نكن تشجيعهم على استكشاف حدود السيارة، ولكن شعرنا بالارتياح دفع طريقة أصعب من أي سائق آخر واجهناها على الطريق.

عند السرعات المنخفضة، وتوجيه دون مساعدة تسلا هو الثقيلة، ولكن مرة واحدة أكثر من 25 ميلا في الساعة، وجهد يشعر بالراحة. الشيء نفسه ينطبق على ركوب، والتي يمكن أن تكون قاسية والذي لا ينضب في المدينة أكثر من مطبات والحفر. في الطريق والعودة الطريق بسرعة، ومع ذلك، ركوب تيسلا على نحو سلس ومرن.

الفضل في هذا الأداء يذهب إلى العديد من التغييرات على هيكل السيارة لوتس لتطبيق تسلا. والألومنيوم المستخدمة في الجانب القضبان الرئيسية للهيكل هي أقوى للتعامل مع زيادة الوزن وضحالة لتخفيف الدخول والخروج من قمرة القيادة. A سوبفرامي الخلفي تعديل يستوعب توليد القوة الكهربائية ويستخدم مختلف الأسلحة سيطرة أقل مع هندسة المنقحة. تم إضافة مكابح أكبر وعجلات خمسة الترباس، جنبا إلى جنب مع الإطارات الأمامية أصغر قليلا، لتتناسب بشكل أفضل قبضة الاستحواذ على توزيع الوزن.

على الرغم من أن لم يكن لدينا فرصة لقياس مسافة التوقف تسلا، وشعرت فرامل قوية وسلسة تماما. ذلك لأن التجدد الكبح استخدامها لاستعادة بعض من طاقة السيارة الحركية عند تباطؤ يعمل بشكل منفصل عن نظام الكبح.

عند تحرير مسرع على تسلا، ومحرك كهربائي يذهب الى مغذي كامل، وتقديم ما يصل إلى 44 رطل قدم من عزم الدوران الكبح على العجلات الخلفية. إلى الساحل، دون أي الكبح المحرك، تحتاج إلى خفض جزئيا خنق إلى نقطة حيث يظهر مقياس التدفق لوحة القيادة الحالية لا في ولا من المحرك.

في المدينة، ويمكن للسائق الاستفادة من هذا مغذي القوي التي تسيطر عليها مسرع لدفع تسلا بسرعة معتدلة دون لمس الفرامل على الإطلاق. وعند القيام بتطبيق الفرامل، وكان لديه إحساس الهيدروليكي بحتة، غير ملوث عن طريق التجدد الكبح المخلوطة.

السيارة نوع: منتصف المحرك، والعمق ذات الدفع بالعجلات، 2 ركاب، تارغا 2-الباب

BASE PRICE: $ 98،000

سيارات من نوع: AC-المغناطيس الدائم متزامن كهربائي
الطاقة (صافي SAE): 248 حصان @ 8200 دورة في الدقيقة
عزم الدوران (صافي SAE): 200 رطل قدم @ دورة في الدقيقة 0

ناقل الحركة: دليل 2-سرعة

الأبعاد:
قاعدة العجلات: 92.6 في طول: 155.4 في عرض: 69.0 في الطول: 44.4 في
كبح الوزن: 2700 رطل

C / D نتائج الاختبار
صفر إلى 30 ميلا في الساعة: 1.7 ثانية
صفر إلى 40 ميلا في الساعة: 2.4 ثانية
صفر إلى 50 ميلا في الساعة: 3.6 ثانية
صفر إلى 60 ميل بالساعة: 5.0 ثانية
صفر إلى 70 ميلا في الساعة: 6.2 ثانية
صفر إلى 80 ميلا في الساعة: 7.7 ثانية
صفر إلى 90 ميلا في الساعة: 9.8 ثانية
صفر إلى 100 ميلا في الساعة: 11.7 ثانية
صفر إلى 110 ميلا في الساعة: 15.2 ثانية
شارع البداية، 30-50 ميلا في الساعة: 2.3 ثانية
Streer بدء، 50-70 ميلا في الساعة: 2.3 ثانية
يقف à ؟؟ ¼ ميل: 13.3 ثانية @ 104 ميلا في الساعة
السرعة القصوى (السحب المحدودة، مطالبة الفنزويلى و): 125 ميلا في الساعة

سيارات الكهربائية السريعة ليست شيئا جديدا

حوالي نهاية القرن ال19، غازل شركات صناعة السيارات الوليدة مع أشكال الدفع الأخرى من محرك الاحتراق الداخلي، بما في ذلك الكهرباء والبخار.

السيارات الكهربائية مرة أخرى في الأخبار، لكنهم لم يتمكنوا من ذلك في طريق العودة في فجر عصر السيارات بسبب مجموعة محدودة وحجم البطارية والوزن. (مهلا، فما هو الجديد؟) ولكن تم تعيين بعض السجلات سرعة الأرض الأولى السيارات الكهربائية واحد منهم كان أول سيارة للسفر في السحر ميل واحد في دقيقة وعلامات-100 كيلومترا في الساعة.

في عام 1899، سجلت السائق البلجيكي كاميلي جيناتزي 65.79 ميلا في الساعة في لا JAMAIS Contente ( "لم يكن مقنعا") في آشا ؟؟ آريس، بالقرب من باريس. وكان هذا المنطاد على عجلات المدفعية من تصميم Jenatzy نفسه، هيكل السيارة الألومنيوم لها مليئة البطاريات التي تعمل بالطاقة زوج من المحركات الكهربائية 33.5 حصانا. كان يتداول Jenatzy السجلات مع سيارة كهربائية Jeantaud يقودها الكونت اسمه رائع غاستون دى تشاسيلوب لوبات.

في عام 1906، وأصيب فرد ماريوت 127.66 ميل في الساعة في باخرة ستانلي في دايتونا بيتش، ولكن هذا نموذج واحد من الدفع لم نر توقع لمستقبل السيارات لدينا. - مارك جيليز

Like this post? Please share to your friends: