نيسان فرونتير SC طاقم الكابينة

بعد تخبط على مدى السنوات الخمس الماضية، نيسان يبدو أن أعود في اللعبة. في عامين فقط، قدمت شركة صناعة السيارات اليابانية سيارة ماكسيما المنقحة، ضخ ما يصل باثفايندر سيارات الدفع الرباعي، وخرجت كل جديد، دخول على مستوى إكستيرا الرياضة يوت.

وقد قامت إكستيرا بشكل جيد لسيارات نيسان، وبيع بوتيرة حوالي 90،000 سنة، وكان بعض 30،000 وحدة أكثر من نيسان المتوقع أن يتحرك. نيسان ويأمل الآن أن بعض من نجاح إكستيرا سوف كشط على الخط الحدودي صغيرة، مع هيكل السيارة الجديد العدوانية والمحرك فائق الشحن اختياري.

في حاجة الى الحدود بوضوح العمل. وكان الإصدار الأخير، والتي ظهرت في أواخر عام 1997، لم تنفجر الآراء. في أغسطس 1998، وضعنا واحد في اختبار المقارنة خمس شاحنات، والانتهاء من الماضي. أنها تجمع بين ركوب بالعصبية الشديدة مع التصميم تراجعا، وكانت واحدة فقط شاحنة أخرى أبطأ. ربما ناشدت الشاحنة رتابة لزبائن فاتر، كما يقول العملاء الحدودي الحالي هو مشاهدة التلفزيون هواية المفضلة لديهم. لمعرفة ما إذا كنا نتوق بعض الوقت أنبوب بعد تعرضه لنموذج عام 2001، وصلنا أيدينا على نموذج أولي ذات الدفع بالعجلات اثنين من طاقم سيارة أجرة مع ناقل حركة أوتوماتيكي، والسوبر حديثا المحرك لهذا الاختبار في وقت مبكر.

هذا المحرك هو هبة من السماء محددة، كما كان الحدودي الماضي V-6 170 حصانا واحدة من أضعف في الصف. لايتون الجذور من نوع شحان، وهو نفس النوع الذي يستخدمه مرسيدس بنز وجنرال موتورز، ويوفر أقصى 7.5 رطل من دفعة متخلفة خالية من المطبات وحصانا من 170 في 4800 دورة في الدقيقة لكثير عن تقديره 210 في نفس دورة في الدقيقة. عزم الدوران ترتفع 45-200 رطل قدم عند 2800 دورة في الدقيقة إلى 245.

تساعد منفاخ لا وظيفة لها هي أكبر الوقود عن طريق الحقن، ومضخة وقود الضغط العالي الذي يزود محرك التنفس أثقل مع المزيد من الوقود. وهناك أيضا المبرد القدرات العليا، وحدة تحكم محرك تعديلها، وتعديلات بسيطة والقابض على نماذج دليل انتقال.

ولكن لا نتوقع شاحن سوبر لتحويل الحدود إلى ناسخ نائمة السحب القطاع. شاحنة اختبار لدينا لا تزال هناك حاجة 9.5 ثانية لتصل إلى 60 ميلا في الساعة و 17.2 ثانية لتجاوز علامة ربع ميل في ميل في الساعة أقل من 79 الحارقة. A 170 حصانا طاقم سيارة أجرة أربع عجلات اختبرنا أغسطس الماضي اللازمة 10.9 ثانية للوصول إلى 60 وفعلت روتين ربع ميل في 18.2 ثانية في 75 ميلا في الساعة. والغريب كيف على وجه السرعة قفزات نيسان السوبر من على خط المرمى مع أي شيء أكثر من الاستفادة من دواسة البنزين، ما يكذب أرقام السحب الشريط المتوسط. وتبين أن خنق الربط عدوانية يفتح بشكل غير متناسب لوحة دواسة الوقود عند الاكتئاب دواسة. الخداع الميكانيكية البحتة، ولكن الحدود السوبر الآن يدمج بسهولة في 80 ميلا في الساعة المرور السريع.

ونحن لا يمكن أن تساعد على التفكير يجب أن يكون هناك المزيد من الفاصوليا، ولكن نيسان تقول موثوقية مركبات مجهزة بسلاسل دفع الشبهة مدى قوة المحرك في مهب يمكن أن تنتج. لماذا لا تستخدم باثفايندر DOHC 250 حصان V-6؟ نيسان تقول انها واسعة جدا لاحتوائه في الحدود (ناهيك مكلفة للغاية)، ونيسان تقول انها تريد للحفاظ على باثفايندر فريدة من نوعها على أي حال.

وبالتالي فإن محرك يزيد بالتأكيد من جاذبية الحدود، ولكن نعتقد أن هيكل السيارة الجديد جذب أكثر من عدد قليل من الزبائن. وقد صاغها ذلك في استوديو تصميم نيسان في لا جولا، كاليفورنيا، وجدنا سوى عدد قليل من المراقبين العاديين الذين لم يذهبوا للنظرة الصناعي الجديد. كنا نفضل، ولكن، إذا كان حاجز مشاعل كبيرة لم تنته فجأة على أبواب وإذا كان رؤساء الترباس وهمية التي تطوق كانت مشاعل الشيء الحقيقي. انها تبدو حتى أكثر برودة من ذلك بكثير. تم رفع غطاء محرك السيارة أيضا 48 ملم لإفساح المجال للمنفاخ. لا يدعي المشاهد واحد لأفضل نموذج رتابة 2000 على شاحنة جديدة.

جميع سيارات الأجرة حدود العادية، الملك سيارات الأجرة، وسيارات الأجرة الطاقم-الحصول على ملابس جديدة، ولكن نيسان المواقع الشاحنات في مهب كنماذج من بين أعلى فإن الخط. وهو ما يعني يتم تحميل جميع الشاحنات السوبر مع الكثير من الأشياء الجيدة. الداخلية لديهن تقليم ضوء رمادي اللون حول ضوابط المناخ ومقاييس عكسها التي تغير من الأسود على الأبيض إلى اللون الأبيض على الأسود في الليل. وهناك أيضا رف سقف أنبوبي هذا مماثلة لتلك التي ظهرت على إكستيرا الرياضة يوت. وعدد قليل من الخيارات المتوفرة تشمل المقاعد الجلدية، مبدل CD لست أسطوانات مدمجة في اندفاعة، وفتحة سقف المنبثقة.

هناك المزيد. وإذ تدرك أن سوى عدد قليل من أصحاب تأخذ شاحناتهم على الطرق الوعرة، خفضت نيسان مرتفعات مطية لتحسين على الطريق يشعر. وخفضت ذات العجلتين 10mm في الجبهة و30mm وفي العمق. أربعة سطحها تنخفض 10MM في كلا الجانبين. موقف خفضت، جنبا إلى جنب مع انخفاض ملفك الشخصي 17 بوصة الإطارات (النماذج السوبر ركوب على الإطارات / 55HR 17 P265، أكبر الإطارات على نماذج أقل هي P265 / 70R-16S)، المؤيد للفي vided 0.75 غرام من قبضة الأفقي، 0.05 أكثر مما فعلت مشاركة شاحنة اختبار طاقم مقصورة القيادة لدينا. التوجيه خدر لا تزال واضحة، ومع ذلك، إطارات جديدة والإطلاق.

لم نتمكن من الكشف عن صقل كبيرا في ركوب على الطريق، إما. وكان ركوب هذه الحدود نطاط. لاحظنا أيضا وجود اتجاه واضح ليهيمون على وجوههم التي تتطلب التصحيح التوجيه المستمر. مع حوالي 600 جنيه في السرير الشاحنة، ساءت تجول بشكل كبير. لم نحصل على فرصة لسحب أي شيء (يمكن حدود السوبر التلقائي جر 5000 جنيه، ويمكن أن النماذج اليدوية سحب 3500 جنيه)، ولكن من الأسلم أن نقول أنه إذا كان لديك حمولة خطيرة لنقل، والتمسك شاحنة كاملة الحجم . (بالمناسبة، نيسان ديه الغاشمة من كامل حجم-V-8 بيك أب في الأعمال، من المتوقع أن تظهر في السنوات القليلة القادمة.)

ولعل جزءا أبرع من المحرك عظمى تهمة ومعداتها إضافية هو السعر المنخفض نيسان تقول انها سوف تحاسب على ذلك. لم يتم تحديد الأسعار، ولكن تتوقع نيسان ملصقات 2000 نموذج لتنفيذ أكثر من الشاحنات في العام المقبل. فإن حزمة مهب محرك إضافة حوالي 1300 $. نحن الرقم والنموذج تحميل الصورة هنا يكون حول 24،000 $.

لا نستطيع أن نقول ما إذا كانت هذه الحدود الجديدة سوف تستمر في خلق هذه الرغبة غريبة لمشاهدة التلفزيون، ولكننا نعرف أن أصحاب على الأقل تكون قادرة على الحصول على متجر للفيديو اسرع بكثير.

وجاء لنا التقاط اختبار الحدود مع performance- تضعف ناقل حركة أوتوماتيكي، وهي ليست وصفة للوصول إلى أسرع وقت 0 إلى 60 ميلا في الساعة. كيف أسرع بكثير من شأنه أن تذهب شاحنة اليدوي انتقال؟

ويحتمل أن تكون أسرع الحدود هو محرك بعجلتين السوبر الملك الكابينة، والتي لا تأتي مع ناقل الحركة اليدوي. لسوء الحظ، فإن الحدود اليدوي ترانزيستور الوحيد المتاح للاختبار أربعة ذات الدفع بالعجلات عظمى تهمة مقصورة الركاب. أكدنا ما كنا خمنت - إصدارات التلقائي تكون أبطأ في وضع بدء اختبارات التسارع.

وعلى الرغم من وزنها 234 أكثر جنيه من الإصدار التلقائي (بفضل رباعية الدفع التي يصعب وير)، حلق النموذج اليدوي 0.3 ثانية من سباق 60 ميلا في الساعة، وفعل ذلك في 9.2 ثواني. إجراء عمليات 0.3 ثانية أيضا من خلال ربع ميل كنموذج التحول هو الخاص بك بين النفس بها من خلال 16.9 في ثانية في 79 ميلا في الساعة مقابل 17.2 ثانية في 79 ميلا في الساعة لالتلقائي.

لا تنتهي القصة هناك. كشفت بداية rolling- اختبار 5 إلى 60 ميلا في الساعة ان الشاحنة اليدوية كانت في الواقع 0.3 ثانية أبطأ من التقاط السيارات. دون الاستفادة من إطلاق الإفلات مخلب، وأربعة ذات الدفع بالعجلات اليدوي النسخة لا يمكن التغلب على وزنه الزائد.

وحتى مع ذلك، إذا كنت تريد أسرع الحدود، والتمسك واحد مع ترانزيستور اليدوي.

--LW

تسابا كسيري
تجديد المنتج هو دائما تحديا عندما لا تكون هناك الكثير من المال في درج النقود، ولكن نيسان كان أداء السحر مع الحدود الجديدة. والصفائح المنقحة يعطي بيك اب روبوكب أن ننظر ليست فقط مميزة وحديثة ولكنها جذابة، أيضا. وإضافة شحان تحول القديم وحيد العامة كام V-6 من wheezer يلهث في طاحونة القوية التي تؤدي واجباتها دون كسر العرق. على وجه الخصوص، منفاخ مدفوعة ميكانيكيا هو المناسب لدورة اجب شاحنة، حيث المنخفضة نهاية الناخر هو أكثر فائدة بكثير من التسريع المحموم. مع الشجاعة وحسن المنظر، والحدود في مطاردة مرة أخرى.

هارون روبنسون
شاحنات نيسان لديها أخيرا محركا جديرة هيكل بهم. وامتد هذا المنشور الكثير من الحبر تمجيد ركوب كارليكي من الشاحنات والرياضة [أوتس] من نيسان، لكننا قد اعتبر دائما المحركات لتكون مجرد كافية. فإن سنوات من المعاناة مع السبات العميق كتل الحديد كتلة تذوب مع كزة شديد واحد من السوبر ستة. بالتأكيد، للحصول على السعر الحدودي SC في coulda كان لديك لV-8. ولكن ليس الجميع يريد توجيه لوح من المتثاقلة ديترويت الحديد من خلال حركة المرور بعد الظهر. لهؤلاء الناس، وأحيت نيسان القديم "سيارة رياضية بأربعة أبواب" كما بيك اب أنيق مع فضول التصميم التشفير-BLADERUNNER. أوافق.

جيفري دورين
أنا على الأرجح في الأقلية، ولكن أنا أحب بمقصورة الحدود قبل انها حصلت على تحول جمالها. مصممة بشكل جميل القطع الجديدة التصميم الترباس على، لكنها تستحق أن تكون مثبتة على شيء مع شخصية أكثر جميل. لعيني شكل مربع قبالة من حاجز مشاعل الأصلية متكاملة على نحو أفضل مع boxiness العام للمقصورة القيادة، بالإضافة إلى مصبغة أفقية مرتبة سحب بصريا الأشياء معا في خط الهجوم. من ناحية أخرى، شحان جديد بالتأكيد يعطي تسديدة جميلة من الأدرينالين إلى ما كان سابقا الكسول الحقيقي، ويجعل ضوضاء أنيق أيضا. لأموالي، على الرغم من دودج داكوتا رباعية الكابينة تبدو أضخم ويقدم هونكن V-8 لنفس السعر تقريبا.

Like this post? Please share to your friends: