2004 كرايسلر كروس فاير

انها كانت خمس سنوات منذ "اندماج بين نظراء" أدت إلى إنشاء شركة دايملر كرايسلر، ومهما كنت قد يفكر في الخيال تأسيس، وتمثل هذه السيارة النسل الحقيقي الأول من هذا الاتحاد.

مستويات قياسيةننظر-في-لي التصميم، بنية الجرانيتية، وديناميات صديقة للسائق.أدنى مستوياتهستيفي وندر بمجالات رؤية ربع العمق، دافئ لفترة طويلة من الساق، وصبي قصيرة على الشخير.حكمحوالي 50 الخيول قصيرة من النجومية.

النظر في علم الوراثة: الصفائح ولدت في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان. الأجهزة ولدت في شتوتغارت، ألمانيا؛ الحمل والولادة من باب المجاملة متخصص محدود الإنتاج كارمان في أوسنابروك ألمانيا. يقتصر في هذه الحالة يعني 20000 وحدة سنويا، وبعض 17000 منهم متجهة لأمريكا الشمالية. يتم احتساب الأرقام للحفاظ على قدر من التفرد وندرك أيضا واقع السوق. وحتى مع ذلك، مع سوق السيارات الرياضية هذا مزدحمة بشكل متزايد، وذلك بفضل وصول سيارة نيسان 350Z ومازدا RX-8، هذا الهدف يبدو طموحا. النظر في غزوة كرايسلر مشاركة في عالم محدود إنتاج السيارات رفيعة المستوى، والمتصيد: ذهب 2631 نسخ خارج الباب في عام 2000، أفضل عام مبيعاتها.

ثم مرة أخرى، لتقلل أشياء تافه، وتبادل اطلاق النار هو جهد أفضل بكثير من المتصيد، والذي كان في الأساس سيارة عدة مع ضمان المصنع. وعدة سيارة باهظة الثمن في ذلك. تبادل لاطلاق النار، ابتداء من الساعة صحية $ 34495، بضاعة الصلبة، مع أبدا جعبة من الشاسيه السكك الحديدية الركائز لها، وأسس-كرايسلر هائلة يدعي عدد صلابة الجسم قذيفة شمال 51 هيرتز، التي من شأنها أن تكون متسقة مع دبابة أبرامز يرتدون -هل في بعض الصفائح معظم مغر رأيناه في هذا العصر من أساليب غير مأهولة. كريستينا اغيليرا لديها برنامج في خزانة ملابسها التي قد جذب المزيد من الاهتمام، لكنه سيكون قريبا.

على الرغم من أنه من الواضح الخارج بسقف منحني حتى مؤخرتها الأنيقة التي سيكون للحصول على بأعقاب في دلو مقاعد في تبادل اطلاق النار، وحان العظام بنز وتوليد القوة التي ستكون مسؤولة عن الاحتفاظ بها هناك لنقطة الشراء الفعلي. العظام، كما اقترحنا بالفعل، هي قوية، مع خصائص الصلابة التي ليست مذهلة تماما، في ضوء أصلها: نفس المنصة تدعم دراجة مرسيدس SLK الدرجة. قاعدة العجلات من السيارتين هي متطابقة في 94.5 بوصة، وكان فريق الداخلية تصميم كروس فاير محدودة من قبل نفس النقاط الصعبة: وخاصة، والأمامية والخلفية حواجز، مما يجعل من قمرة القيادة دافئ قليلا للسائقين ستة أقدام أو أطول. المزيد من المعلومات عن ذلك لاحقا.

على الرغم من أن SLK أبعد ما يكون عن مطاطي، صلابة لا يقارن مع ال تبادل اطلاق النار، الذي يحكي لك شيئا عن السيارات مع أسطح ثابتة مقابل السيارات التي السقوف هي قابلة للطي. يقول كرايسلر كوبيه هو أكثر صلابة من بورشه 911، وقدمت تجاربنا شيئا لدحض هذا الزعم مذهلة. قد يكون التصميم الأمريكي، ولكن هناك الكثير من التوتون في العمود الفقري في تبادل اطلاق النار، وويعرف كيفية اتباع الأوامر.

القطع تعليق اندفع الى هذا minicitadel المحمول هي أيضا من الأجزاء بن شتوتغارت. هي الأسلحة التحكم الأمامية العلوية من الجيل السابق من الطراز E سيدان، وانخفاض من سيارة C-فئة (وSLK)، والتعليق الخلفي المتعدد هو أيضا من SLK. كرايسلر لم إجراء بعض التعديلات على ما سبق، في جزء منه لاستيعاب هائلة (7.5 من 18 بوصة في الأمام، 9.0-ب-19 بوصة في الخلف) عجلات سبائك الألومنيوم، في جزء منه لإعطاء التراشق شخصية ديناميكية خاصة بها. كوبيه لديه heftier الخلفية المضادة للشريط القوائم (19 ملم مقابل 16) والتخميد أكثر حزما في الصدمات الغاز.

وبالنظر إلى عجلات أكبر (أكبر العجلات SLK هي 17 inchers)، قد تتوقع أكبر دوارات الفرامل مدسوس في وراءها. لكن فريق التطوير حيث التكلفة واعية عالقة مع مكابح SLK320 ل: 11.8 بوصة تنفيس دوار الأمامية، المؤخرات الصلبة 10.9 بوصة، مع أربع قنوات ABS. ومن الواضح الفرامل أجزاء بن القيام بعمل جيد، إلقاء القبض على سيارة من 70 ميلا في الساعة في 161 قدم، مع أبدا أثر تتلاشى.

à  ؟؟

تبادل لاطلاق النار هو دراجة مرسيدس SLK في شكل يرتدون إلى أسفل، أول ثمرة من شراء دايملر كرايسلر قبل خمس سنوات. لديها التصميم الجذري، قوة جيدة، والداخلية التي لديها مواد أقل ولكن هو أنيق جدا في نظام الألوان وادوات المائدة وحة القيادة. هيكل متين بثقة - والسيارة 11000 $ أقل من SLK320، على الرغم من أنها في الأساس نفس السيارة دون سقف قابل للطي. ولكن شخص ما قد أخطأ - أنا فقط لا يصلح في مقعد السائق. لا أستطيع الحصول على راحة، وركبتي على حق حتى على حافة اندفاعة، على الرغم من أنني الشعر فقط أكثر من ستة أقدام. وSLK، الغريب، يناسب لي مع غرفة صغيرة لتجنيب. يذهب الرقم. --ستيف سبنس

التكنولوجيا التي تدعم هذه كوبيه boattail أنيقة على وشك أن يتم عفا عليها الزمن من قبل مرسيدس بنز SLK الجديدة، لكنه أكثر من كافية لاحتياجات تبادل اطلاق النار. والميزة الكبرى لاستخدام الآلي المركبات الموجودة (ودفع ثمنها) هو أن صاحب التراشق يمكن أن يتمتع هذا النوع من الأداء - وإن كان ذلك في كوبيه بدلا من تحويل - التي عادة ملصقات في مكان ما في منتصف 40S لمدة 10 الكبرى أقل. (ما هو الثمن على النجمة الثلاثية؟) طالما لم تكن ستة أقدام الخمسة، التي تجعل السيارة على صفقة جيدة. لسوء الحظ، أسهم في تبادل اطلاق النار المساحة الداخلية مقروص سيارة الجهات المانحة، وأن من خيبة أمل. --باري وينفيلد

إذا تم نقل لكم من قبل التصميم من هذا القليل كوبيه بمقعدين، لا يوجد شيء في عملياتها التي ينبغي ثني لكم من شرائها. أنا انتقلت من النظرات - أكثر في شخص من في الصور. هذه السيارة الصغيرة من المستغرب لديه القدرة البصرية المدمجة من مسدس 0.38 ازدراء الأنف. مرسيدس SLK الآلي، حتى لو كانوا يحصلون قديمة بعض الشيء، لا تزال غير حفنة سيئة من البتات. المحرك على نحو سلس وتعليق مريح إلى حد معقول، ومفاتيح يشعر الجودة. الأشياء الوحيدة التي من شأنها أن يمنعني من شرائها هي نيسان 350Z، كوبيه إنفينيتي G35، مازدا RX-8، و(المستخدمة) BMW M كوبيه - كل منها أكثر متعة القيادة. --دانيال بوند

à  ؟؟

هذا الأداء بقدر ما هو وظيفة من الإطارات كما هو من الفرامل. مع بقع اتصال كبيرة وملامح منخفضة من إطارات ميشلان بايلوت سبورت لها - 225 / 40ZR 18 الجبهة، 255 / 35ZR 19 الخلفية - بالإضافة إلى دعم تلك العجلات واسعة، والمطاط وتبادل اطلاق النار لتقوم بعمل ممتاز من نقل السلطة الكبح إلى الرصيف. في ضوء ذلك، وكنا نتوقع أرقام الجانبي-ز محترمة جدا، وتوقع أن برئت ساحتهم على skidpad أيضا: 0.91 غرام. وهذا أفضل من أي عدد الجانبي-ز لقد سجلت لسيارة نيسان 350Z وعلى قدم المساواة لأداء تحولت في جانب مازدا RX-8 جديد في منطقتنا comparo أبريل "إحياء الدوار."

قبضة فيرة جنبا إلى جنب مع ضبط نظام التعليق الذي يضرب توازن مقبول بين الامتثال ومحدودة لفة الجسم تجعل التراشق رفيق حريصة عموما، التعاوني، ويمكن التنبؤ به لقطع الطريق الخلفي الطريق. ربما لاحظت تصفيات هناك. مقبول؟ عموما؟ لا عصا كوبيه كرايسلر الجديد لضمان سلاسة الرصيف مثل-خففت الشمس علكة، والمقود ليس سمة تهيمن أنه في Z، على الرغم من أن تبادل إطلاق النار لديها أعلى قليلا إلى الأمام الوزن التحيز: 54.5 في المئة من 3111 جنيه لدينا ضغط المكره دليل اختبار السيارة إلى أسفل على العجلات الأمامية. العمق يبقى زرعت إلا إذا أراد السائق قليلا لعوب ركلة بها، والتي يمكن أن يتسبب فرت يتم تشغيل برنامج الاستقرار الالكتروني قبالة. ومن الممكن أيضا أن ينجرف السيارة عبر والحصان دون الدراما الزائد، ولكن الشرائح القوة الرهيبة ليست في القائمة: ليس هناك ما يكفي من عضلات للتغلب على تلك المثبتة الخلفية الكبيرة.

من ناحية أخرى، غير ممكن لإثارة الخلفي نهاية يهز من التسرع السيارة حول زوايا عادية مكسوة بقشرة من الرصيف كسر أو العقدي. على الرغم من أن ضبط مكونات نظام التعليق المختلفة هي في معظمها متناغم، هناك أوقات عندما الصدمات لا تبقي تماما مواكبة الينابيع. وعندما يحدث ذلك، يمكن للنهاية الخلفية تبدأ المساهمة أكثر في القيادة من السائق قد تريد حقا. ونحن نتساءل كم كتلة هذه العجلات الخلفية كبيرة - كل 54 جنيه - يساهم في هذا الشأن.

التوجيه هو نقطة لينة آخر في القائمة ديناميكية في تبادل اطلاق النار و. انها نفس نظام إعادة تدوير الكرة المستخدمة في SLK، والتي تترجم على أنها بطيئة بعض الشيء (3.1 يتحول إلى قفل قفل)، ثقيلة قليلا، وقليلا خدر. دليل ست سرعات أيضا الأجهزة SLK، وأنه، أيضا، يترك شيء على ما يرام، مع التزاماتها مترددة ويشعر الثقيلة الوفاض. لكننا نفضل أن للردود على مهل والهز العصا التي تذهب مع مرسيدس خمس سرعات أوتوماتيكية، والتي تم تعديلها لضوابط manumatic AutoStick كرايسلر.

ونحن نعتقد أيضا دليل سوف تساعدك على الزحام تبادل اطلاق النار ل60 ميلا في الساعة أسرع قليلا من تلقائي، على الرغم من أننا لسنا متأكدين تماما عن هذا، لأن برنامج التحكم في المحرك لن تسمح تفريغ التسريع تتجاوز 4000 دورة في الدقيقة، مما يعوق إطلاق . في أي حال، مدفوعا في 3.2 ليتر مرسيدس V-6 (215 حصانا، 229 رطل قدم من عزم الدوران)، والتراشق العواصف إلى 60 في 6.5 ثانية، وإلى 100 في 16.1، ومن خلال ربع ميل في 14.8 ثانية في 96 ميلا في الساعة. هذا هو دافع أسرع مما كنا المتوقع في المعاينة مايو لدينا، ولكن بوتيرة أبطأ من الأرقام المرسلة بواسطة إنفينيتي G35 ومازدا RX-8 في "الروتاري النهضة" comparo وأكثر من ثانية أبطأ إلى 60 من Z اختبرنا في أغسطس عام 2002. هل الحصول على الصورة: لا يمكن لأحد أن يطلق عليه بطيئة، ولكنها ليست سريعة مثل بعض المنافسين الرئيسيين. مع هيكل قادرة على التعامل مع 300 حصان، فإن زيادة القوة لن يضر هذا كشف القليل بقعة على الإطلاق.

شيء آخر من شأنه أن لم يصب هو القليل من مساحة طولية في قمرة القيادة. ذكرت السائقين أطول صعوبات في تحقيق مزيج مريح من المساحة المخصصة للأقدام وزاوية ظهر المقعد. عجلة القيادة لم تعدل عن متناول اليد، والتي تساعد، ولكن التكيف أشعل النار يساعد أكثر.

وكانت تصريحات تتعلق رحابة مختلطة، ولكن كانت الشكاوى المتعلقة بمجالات رؤية الخلفية الكونية. لوحات الشراع كاسحة الجناح هاتشباك boattail مثير في تبادل اطلاق النار في تحد بشدة من رؤية السائق في الأرباع الخلفية، النافذة الخلفية تبدو شبه منحرف لينة الشريك الأصغر في مرآة الداخل، وأنها تحصل على أصغر عندما تنشر الجناح الخلفي قابل للسحب في 57 ميلا في الساعة. كرايسلر تقول هذا الجهاز يقلل من رفع بسرعة عالية. لا نستطيع أن نقول على وجه اليقين. نستطيع أن نقول أنه يقلل من الرؤية الخلفية إلى فتحة أكثر ملاءمة لناقلة جند مدرعة.

وبصرف النظر عن قضايا الفضاء وsightline - والحدس مفاتيح السلطة النافذة - الداخلية في تبادل اطلاق النار في مكان لطيف وأنيق ليكون. وقد فعلت كرايسلر وظيفة جميلة من صنع مواد غير مكلفة نسبيا تبدو أنيقة. والمصقولة من الساتان الانتهاء من وسط كومة وحة القيادة والداخلية التنغيم اثنين تبدو انيق، المقاعد المكسوة الجلود إضافة لمسة راقية، وإذا كان بعض من الضوابط الثانوية - لكروز، والمصابيح الأمامية، ومساحات، مقاعد السلطة - هي واضح بالنسبة لنا وقطع مرسيدس، التي قد لا تكون واضحة جدا إلى الناس الذين يتوقفون للتحقق من تبادل اطلاق النار عن قرب والشخصية. وإذا كان من الواضح أن هناك خطايا السيارات أسوأ من استخدام التجهيزات مرسيدس في كرايسلر.

في نهاية المطاف، فإن التراشق يمثل أكثر من ذلك بقليل الاحتكاك بين الشكل والوظيفة مما كنا تتوقعها من الشركة التي تفخر على التصميم. وعلى الرغم من أنها محملة الميزات الفاخرة القياسية، ويمكن استخدام أكثر التوجه القليل لتبرير سعره طموحا إلى حد ما. ولكن هذا هو مع ذلك أكثر مغر كرايسلر ذات المقعدين في الذاكرة الحديثة. فجأة، وأودي TT هي أخبار الأمس.

Like this post? Please share to your friends: