2005 ساب 9-2X ايرو

يمثل 9-2X بدايات عديدة لصعب. وهذا هو أول صعب لميزة الدفع الرباعي. أول من المنافسة في قطاع قسط المضغوط. وأول من سيتم بناؤها على جزيرة السويدية المعروفة باسم اليابان.

مستويات قياسيةالتصميم وسيم، حزمة تنوعا، أسرع من أودي S6 أفانت.أدنى مستوياتهتوربو متخلفة، والسويدية كما السومو.حكمA WRX فاخر الذي هو أفضل في كل شيء.

السابق ضغط لي؟ هو أن اليابان؟

هاي! منزل تريكي والكاراتيه، ونينتندو هو الآن موطن لاستيراد الاسكندنافية. تم بناء هذا الجمال زرقاء العينين، أسود الشعر من فوجي للصناعات الثقيلة، المعروف أيضا باسم سوبارو، في مصنع غونما Yajima ومن ثم تصديرها إلى الولايات المتحدة وكندا للاستهلاك من قبل المؤمنين أمريكا الشمالية صعب. الشيء الوحيد السويدية على السيارة هي الشارات، ونحن لسنا على يقين من ذلك هذه ليست مصنوعة في اليابان أيضا. ربما كنت تريد معرفة لماذا استغرق صعب هذا الطريق ملتويا؟ دعونا شرح.

شعرت صعب انها بحاجة ماسة للحصول على الأقدام في الباب أمام سوق قسط المدمجة، التي تتوقع العلامة التجارية وثلاثة أضعاف في حجم بحلول عام 2006. ولم يقتصر الأمر على أكورا تم مزدهرة في هذا الجزء لسنوات مع انتيغرا وRSX، ولكن يورو تنظم حاليا هجوما شاملا أيضا. فولفو هي بالفعل مع سيارة S40 الجديدة بالكامل وعربة V50. أودي ليست سوى عام أو نحو ذلك بعيدا عن جلب على A3 خمسة أبواب. وهيك، انها يحكى أنه في غضون بضع سنوات سوف BMW السفينة إلى الولايات المتحدة شكل من أشكال جديدة خمسة أبواب 1-سلسلة-ربما كوبيه ببابين لها، à لا يمكن أن تحمل لقب 2-سلسلة-أن عام 2002. يتم وضع المدافع.

حسنا، كان صعب لا بسعادة غامرة في الفكر واستبعاده في البرد مرة أخرى، في عداد المفقودين على كل متعة كان من قبل الأطفال الآخرين اللعب سفينة حربية. وفقا لذلك، تحولت صعب للكيان واحد يمكن أن حشد بسرعة القوات، الجنرال. كما هو الحال في شركة جنرال موتورز.

وكما تعلمون، GM لديها حصة في رأس المال بنسبة 100 في المئة في ساب وحصة 20 في المئة في سوبارو. لذلك عند الحاجة صعب لذلك، ضاربا يتصدر سريع صغير لمجموعتها، كان العام أن القبض على عربة WRX من تشكيلة سوبارو وأبأيشند عليه لفريق صعب. لصعب، قامت عربة اكثر احساسا نظرا للعلامة التجارية التاريخ هاتشباك. بالاضافة الى ذلك، انها تصميم وظيفية للغاية التي يمكن أن يضغط من كل خمسة بالغين جنبا إلى جنب مع 28 قدم مكعب من العتاد. كان محاولة صعب لبناء سيارتها الخاصة من الصفر، لكان قد اتخذ تصل إلى خمس سنوات للحصول عليه في السوق. الوقت يساوي المال، ناهيك عن ميزة تنافسية، لذلك قبلت صعب بكل سرور عرضا من العام. ليس عرضا سيئا، واعتبارها لكم، بالنظر إلى أن WRX قدم مباراة العودة إلى الوراء على قائمتنا 10Best سيارات في عامي 2002 و 2003.

أن هذا صعب حقا سوبارو يطرح السؤال، كيف تختلف هم؟ وباختصار: هناك الكثير والقليل. "وهناك الكثير" فيما يتعلق تغييرات جمالية واسعة جعلت صعب إلى WRX، بعد "قليلا" عندما يتعلق الأمر إلى التفاوت في تجربة القيادة العامة، ونحن سنصل إلى وقت لاحق. أولا، قائمة من التعديلات.

و9-2X ليس rebadge بسيطة، يتضح من تعديلات لا تعد ولا تحصى من الداخل والخارج. من A-ركائز إلى الأمام، و9-2X هي فريدة من نوعها تماما، وارتداء مصدات جبهة جديدة مع مصابيح الانعطاف مميزة، والمصابيح الأمامية أكثر أناقة (مع لمبات الزينون المتاحة)، مغرفة غطاء محرك السيارة فلوشير، وتوقيع ثلاثة ثقب الحاجز صعب. فقط المشتركة الأبواب، والسقف، والخلفية فريقي الربع مع سوبارو. في لمحة، يظهر صعب من لوحات أكثر عدوانية الروك، وهو جناح سقف خلفي متكامل، وخط السقف نظيفة unmarred من القضبان، والتي هي المعيار على عربة WRX. في نهاية الخلفيتين، مقروض صعب ومدسوس بعقب Subie، وتركيب 9-2X مع تايللامبس جديدة، والوفير مع الناشر الأسود، والباب الخلفي الجديد الذي يضم لوحة الرخصة.

في الداخل، وقد أعطى صعب على Subie تحول IKEA الكامل. السجاد هو الآن أكثر ثراء، ونسج أكمل. تم تحسين تقليم الباب، الآن أكثر لارضاء العين واليد. لقد ولت Subie ورخيصة حامل الكأس اندفاعة محمولة وHVAC اليدوي الضوابط، وحلت في نموذج ايرو لدينا من قبل اثنين من أصحاب الشراب في الكونسول الوسطي ومركز كومة المعدني نظرة مع المقابض مخرش للراديو والضوابط المناخ التلقائي. وجاء أيضا لدينا ايرو مع المغير والخيارات الستة CD-المعيار في اندفاعة غير متوفر حتى على عربة WRX: مع فتحة سقف كهربائية $ 1،950 و $ 1695 الأسود والرق والجلود الملفوفة المقاعد الأمامية مساند الرأس النشطة (جزء من حزمة بريميوم ، التي لديها أيضا المصابيح الأمامية زينون).

صعب المطلوبين وتحتاج إلى تعزيز مستويات NVH سوببر وWRX ل. وبالتالي، فإنه ليس فقط تثبيت السجادة ترقية ولكن ختم أيضا لالخلفي ربع تقليم ويفتغاتي. محرك خلفي المنقحة جبل. العلاج الصوتية على السطح والطابق الخلفي. والعزل جديدة أو محسنة لمجلس أخمص القدمين، والمصدات، والتمهيد التحول. قلنا لكم انها ليست rebadge.

ميكانيكيا، اختبار لنا 9-2X ايرو غير متطابقة تقريبا إلى WRX. ويتميز نفس 227 حصانا، 2.0 ليتر توربو شقة أربع، خمس سرعات يدوية، وجميع ذات الدفع بالعجلات النظام كما Subie، لكنه يهاجم الطريق مع توجيه أسرع وتعليق عاد. تشديد صعب التوجيه والعتاد تصاعد لردود الفعل والاستجابة على نحو أفضل، وعلى ايرو، ضارية رف القياسي WRX لصالح من الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي وتربيتها المسيرة، مما يقلل من نسبة من 16.5: 1 حتي 15،0: 1. تم إعادة صياغة تعليق تبختر سوبارو مع الينابيع أكثر ثباتا، مخمدات ليونة، توقف-10MM أقصر عثرة الخلفية، وصلابة الجبهة البطانات مراقبة التسلح. وبالإضافة إلى ذلك، تم الاتصال 1.8MM من أخمص القدمين في وفي العجلات الأمامية للأفضل على مركز تشعر والاستقرار في خط مستقيم.

هذا هو قائمة غسيل الملابس، ولكن كيف كل ذلك لا يخرج في غسل؟ بالمقارنة مع سوبارو، صعب هو أولا وقبل كل شيء آلة أكثر دقة. في الراكد، والهادر من المحرك الذي هو واضح حتى في تم إسكاتها في WRX في 9-2X، كما لو قمعت مع وضع وسادة أسفل. سيارتنا اختبار سجلت فقط 44 ديسيبل على العداد سليم، مقارنة مع 51 لآخر سيدان WRX اختبرنا ("اثنين ضد واحد،" أكتوبر 2001). وبما أننا لم تختبر عربة WRX، المقارنة المباشرة هي صعبة قليلا لأن عربة لديها منطقة الشحن التي تعمل مثل غرفة صدى-enchancing الضوضاء. كما هو متوقع، ثم، ومستويات الصوت عربة صعب تفوق سيدان WRX لفي كل من خنق واسعة مفتوحة (ديسيبل مقابل 78 من 75) و 70 ميل بالساعة المبحرة (73 مقابل 71). وعلى الرغم من ذلك، فإن صعب نحو ما يبدو أكثر هدوءا، ربما في جزء منه لأنه قد أزال الكثير من تأثير القصدير مربع سوبارو، وخاصة نشاز من الحصى الطريق مرتدة من الآبار عجلة والعتاد. والجلود الملفوفة، ثلاثة تكلم عجلة القيادة التبديلات الحد الأدنى من الاهتزاز، وكذلك في ذراع نقل السرعات - كل من نقاط الضعف في WRX. وعلاوة على ذلك، والداخلية، وإن كانت لا تزال أكثر اقتصادا من الفاخرة، ذكي ودعوة، مع جلد مرن والبلاستيك عالي التخصيب، ولهجات معدنية.

خلال المشهد آن أربور متنوعة، عرضت على 9-2X ركوب راسخا كما في Subie بعد أكثر متوافقة، وأفضل في امتصاص الآثار أشد. دفع العناية صعب من هنا، مما أدى إلى ركوب أكثر يليق ل "علاوة" سيارة. التوجيه هو رائع، وتقدم بدوره في هش، وهي شركة في الوسط يشعر، والاستجابة السريعة التي ليست سريعة جدا. الشعور العام هو الضوء بعد التواصل بوضوح، ونادرا ما تتطلب تعديلات على عجلة بعد أخذ مجموعة.

التوجيه الدقيق فقط يعزز قبضة ايرو المثيرة للإعجاب وإنطلق بسرعة. مزودة تقسيم تحدث سبائك 17 بوصة يرتدي-W تصنيفا 215 / 45R-17 بريدجستون بوتنزا RE011s (المضمنة مع فتحة سقف على إصدارات ايرو)، اختبار لنا 9-2X سحب 0.86 ز على skidpad، متفوقة على ال WRX 0.82 وعلى قدم المساواة مع قسط آخر، توقف الآن عن ذات الدفع بالعجلات عربة، وأودي S6 أفانت كواترو (نوفمبر 2001). وعلاوة على ذلك، فإن صعب قلل ليس فقط S6 من 70 ميلا في الساعة - 171 قدم مقابل 176 - ولكن أيضا يتفوقون في التسارع، وتنشر الوقت 0 إلى 60 من 6،1 ثانية (مقابل 6.3) وسباق الربع ميل 14.7 في 92 ميلا في الساعة (مقابل 14.9 في 97). نجاح باهر. بالاضافة الى ذلك، 9-2X ايرو يتفوق على القديم 9-3 Viggen (فبراير 2002) إلى 60 والربع. كما هو الحال مع Subie، لدينا وجع الحقيقي الوحيد هو تأخر توربو ايرو الذي يكتم زخم أدناه 3000 دورة في الدقيقة. سيدان WRX لا يزال أسرع - ونحن اختبار واحد التي لم 5.4 و 14.1 على التوالي - لكنها تحمل أيضا 164 جنيه أقل من 3256 جنيه 9-2X. ومع ذلك، يجب على ايرو تثبت تكون قادرة على المنافسة الكثير في فئتها.

الجمال الحقيقي لل9-2X ايرو هو أنه يحتفظ WRX من العوامل الأساسية متعة لمحرك - السلطة توربو وقوائمها الراسخة متأكدا من الدفع الرباعي جنبا إلى جنب مع حرص على أداء الانجرافات الرباعي - دون تمييع حقا وSubie لتجربة قيادة الخام. وقد خففت فقط الحواف، وفي الوقت نفسه رفع مستوى الجودة. لذلك، صعب يسأل $ 27645، أو 2975 $ أكثر من عربة WRX. إذا كنت تريد أقل أقل، ساب تقدم أيضا نسخة خطية $ 23685 مع 165 حصانا.

رن مختبرنا، ومجهزة مع حزمة ممتاز، فتحة سقف، و $ 600 مقاعد ساخنة، وتسجيل ما يصل إلى 31890 $. إضافة آخر 1250 $ للتلقائي. السيارات الفاخرة تساوي أسعار متميزة. ولكن بالنظر إلى صعب هو أفضل WRX جميع أنحاء حتى الآن، ناهيك عن أنه لا يتضمن أي تهمة صيانة لمدة سنتين أو 24،000 ميل و لمدة أربع سنوات / 50،000 ميل الضمان يعد المصد إلى المصد، قد كسب آخر أولا لصعب في الألفية الجديدة - فوز واحد من comparos لدينا.

توني كيروغا

التوصية WRX إلى صديق هو مثل وضع له أو لها حتى مع رفيقة المحتملين الذين قليلا على الجانب عائلي ولكن الكثير من المرح أيضا. وغني عن القول، وهذا التوفيق بين نادرا ما يعمل بها. عندما يكون الناس يستثمرون أموالهم أو قلوب، نقطة جذب البدني ضروري. ويتناول النسخة صعب من WRX هذه المسألة مع تحول يستحق العرض الشبكة الخاصة بها. فإنه لا يذهب إلى حد إنشاء عارضة الازياء السويدية، ولكن التحسينات قد التأثير عملاء الوضع واعية. تحت الجلد، والتعديلات الطفيفة تجعل 9-2X يشعر وكأنه WRX مع حجم بالرفض. إذا حاولت أن تحب WRX لكنه فشل، قد تجد مباراة مع 9-2X.

لاري وبستر

أنا أحب سوبارو WRX، وذلك بطبيعة الحال أنا مفتون أيضا من نسخة متطابقة تقريبا صعب. ولكن عن طريق إضافة بعض الميزات الفاخرة وأكثر التخفيت الصوت، تولى صعب السيارة في الاتجاه الخاطئ في الوزن والسعر والأداء. انها أبطأ وأكثر تكلفة. في رأيي، يجب أن ساب قد أضافت المحرك 300 حصانا وWRX الأمراض المنقولة بالاتصال الجنسي لكنه أبقى تعليق ليونة في WRX القياسي ل. ثم سيكون لدينا شيئا مختلفا بما فيه الكفاية لتبرير أسمى الأسعار. السبب الوحيد الذي يمكن أن نرى ظهرت لصعب بدلا من سوبارو هو أن تاجر صعب يلقي عادة في المزيد من الامتيازات، مثل السيارات القمري الحرة. فما استقاموا لكم فاستقيموا العصا مع سوبارو، ولكن.

توني سوان

نحن على الاطلاق كما سوبارو WRX العبيد الحب، مما يجعل التشكيك في حسن نية من هذا العمل شارة محرجا قليلا. خاصة وأن هذه السيارة يضيف شيئا إلى تشكيلة ساب - الدفع الرباعي - وهذا طال انتظاره. ناهيك عن ارتفاع حاصل متعة لمحرك الأقراص، تضاف اليها فائدة عربة صغيرة. ومع ذلك، كما سليل الفايكنج، كما يبدو لي هناك سؤال المصداقية التي ستعمل تذمر صعب المؤمنين. هل بضعة تعديلات تعليق، مصبغة جديدة، والجلود تتحول في هذا المحارب الياباني إلى شيء من شأنه أن المتصيدون من Trollhà ؟؟ ¤ttan يبارك؟ إذا كان يبدو وكأنه سوبارو ومحركات الأقراص مثل سوبارو، وانها حقا أن أقول لكم، "ياه، shoor"؟

Like this post? Please share to your friends: