دودج فايبر RT / 10

من قضية مارس 1992

نوافذ لا نشمر. في الواقع، لا توجد النوافذ. أو الباب الخارجي مقابض. ليس كثيرا الحماية من الطقس، وإما ل "أعلى" هي ببساطة جزء من قماش والتي تمتد من رأس الزجاج الأمامي لل "شريط الرياضة." ليس هناك أعلى الثابت.

ولكن ما يوجد في هذا دودج فايبر RT / 10 هو المحرك عشر أسطوانات، 488 بوصة مكعبة تنتج 400 حصانا و سيارة وسائق-measured 13.2 ثانية من الوقت ربع ميل الذي يجعل من أسرع من الفاحشة تماما شيفروليه كورفيت ZR-1.

ومع الريح تمزيق تكوينات جديدة في حاجبيك والمحرك في التزمير الكامل، وكنت لا ذاهب لإعطاء مثقال ذرة واحدة عن نظام ويندوز غائبة أو مقابض الأبواب. لأن هذه الافعى هو واحد من ركوب الأكثر إثارة منذ اكتشاف بن هور عربة.

هذا هو بيت القصيد من الافعى. والمقصود أن تذهب بسرعة، ووقف بجد، تشبث الزوايا، وإعطاء الجميع في الأفق السائق، الراكب، والمارة-التشويق من شأنها أن تجعل يومهم.

تزاوج ضخم محرك العشر اسطوانات الافعى إلى ست سرعات. هيئة البلاستيك اعتقال يخفي إطار قوي البنية، الصلب أنبوب. وهناك أيضا ضبط ذراع تعليق طول غير المتكافئ، قرص الفرامل العملاقة، وإطارات وعجلات أوسع واسعة من. والصفقة الغريبة كامل يزن في في 3450 ليرة، وعلى استعداد لعلع.

دودج فايبر RT / 10

حوالي 55000 $، أنت أيضا يمكن أن قفز في الداخل. الحصول على تبدأ مع الوصول حرج داخل وقاطرة من مقبض الباب على غرار كرايسلر جدا التقليدية، ويفتح الباب. (وهو جانبا: تقول حكومتكم أبواب السيارة تحتاج الأقفال ولن تمنح الافعى استثناء، وخلق ظروف غريبة أقفال الباب من الداخل التي يمكن الوصول إليها بسهولة من الخارج.) خفض نفسك في قمرة القيادة هو أسهل من إسقاط إلى Corvette- التي لديها هياكل لكن الروك قامة يجب أن تستجيب للتحذير التسمية الحرارة doorsill من عوادم الجانب المغلقة. مرة واحدة استقرت في دلو مقعد داعم تواجهها الجلود، ومفاده أن تستقبلك هو في آن واحد غير عادية (صكوك بيضاء الوجه في مادة لوحة رمادية الجاذبية التي تبدو وكأننا نقرا مزدوجا يجب الصنفرة) والترحيب (مألوفة، وضوابط واضحة و مفاتيح).

في البداية، كنت أعتقد مخلب يشعر الغريب الذي لا ينضب، ولكن هذا هو الفرامل. ويقابل الدواسات إلى اليسار بسبب ذلك التزمير السيارات محمولة على الجبهة عظيم الضغط في طريقها الى مقصورة الركاب.

لن حتى المالك لفترة طويلة أكثر المتراخية تصل أي وقت مضى لمفتاح الإشعال الافعى دون وخز واضح من الإثارة. سوف إضاءة قبالة عشر اسطوانات 799cc تثير دائما روح. الصوت الذي يلي، للأسف، لا. الانشغال الميكانيكية جيدة وجائع الفم تناول هدير يأتي من الجبهة، ولكن أعطى منفصلة، ​​وخمس أسطوانات، في جانب مخرج العادم السباكة المهندسين نوبات. لم يتمكنوا من ضبط في مذكرة الايقاعات و تلبية الحد من الضوضاء 80 ديسيبل الاتحادي. حتى الافعى الأصوات بشكل غريب مثل شاحنة UPS يصل إلى 3000 دورة في الدقيقة، ومن ثم تهدر تماما مثل الخاص دوستبوستر الله.

سحب في حركة المرور في المدينة لأول مرة هو أقل تهديدا من أنه قد يكون في مثل هذه السيارات. العمل مخلب ثقيل نسبيا ولكن على نحو سلس في takeup، والتحركات تحول رافعة بسهولة غير متوقعة، والضوضاء جانبا، و. لا يبدو المحرك لرعاية اذا كان تحويل 1200 أو 5000 دورة في الدقيقة. دائما تقدم كبيرة التوجه وأبدا باكز أو يبصق أو يسخن. جهود القيادة خفيف، ودواسة الفرامل والإطلاق أي فقدان الحركة. باختصار، على الرغم من وجود هولك هوجان لها، والافعى هو الهرة القيادة. المعياري ستيريو ستة المتكلم حتى يعمل بشكل مقبول، مع قليلا من التفاصيل الموسيقية خسر أمام سرعة الرياح من ثلاثة أرقام. ميزة واحدة ضاعت منا هي جيدة القدم اليسرى دواسة ميتة.

دودج فايبر RT / 10

لقد وجدنا الافعى الصعب الغريب أن نرى من-شكوى غريب في سيارة. إطار الزجاج الأمامي هو قريب جدا من عيون السائق، وانخفاض على القمة. كنا تتملص باستمرار وصولا الى علامات الطرق الفور وإشارات المرور، وانزلق فقط أسفل وإلى الأمام في المقعد لخفض وجهة نظرنا. قطع شريط الرياضة راء المخدات أيضا من وجهة نظر المرآة الداخلية ل.

الافعى تسامح سحق المناطق الحضرية، لكنه يعيش ويتنفس على الطرق المفتوحة. سواء كانت سريعة أو بطيئة، الذي تقصف فيه جنبا إلى جنب بسعادة. فإنه يفضل الأسطح الملساء، منذ اطاراتها واسعة جذريا عرض المعتادة ميل اللحوم كبيرة لجوك عن محاولة لتتبع ملامح والتموجات في الرصيف. بسرعات مرتفعة والأحمال المنعطفات، وهذا يمكن أن يكون العمل مذهلة. نتوء حاد في منتصف عالية ز بدوره كافية إذا كان يسبب unweighting لحظة من الإطارات، ولكن في الافعى التي يمكن أن تكون مصحوبة خدعة الجانبية الحادة. حتى السفر مباشرة، لذلك، ضخ تعليق تموج كبير في الطريق يمكن أن تهدد لتغيير التوجه.

وكان هذا هو أقرب ما يكون إلى سمة مربكة وجدنا. أثناء الاختبار على الاحتلالات كاليفورنيا الطريق 33 وسريع شمال أوجاي، رأى سيارة كبيرة آمنة، ويمكن التنبؤ بها بالنسبة للجزء الأكبر. ومن متوازن بشكل جيد، مع الإستدارة مهذبا قليلا أكثر من مرة، والانفصالية ميشلان XGT-زينب صالح 'ليس مفاجئا بشكل خاص. وبصرف النظر عن استجابة القيادة الأولية التي على ما يبدو أول مفاجئ بعض الشيء، وليس هناك خدعة لجعل هذه السيارة تفعل ما تريد. بل انه يركب جيدا، مع الحد الأدنى من قسوة والشعور التصلب الهيكلي هائلة.

دودج فايبر RT / 10

وهي ليست التظاهر بأن أحدا لن تسقط وراء الافعى وأن لعض. محرك يجعل الكثير من السلطة والإطارات تولد الكثير من قبضة أن السيارة يمكن أن تعمل ما يصل بسرعة هائلة من دون عرق أو الدراما، و أن يمكن أن تثبت خادعة. حدود عالية، مرة واحدة انهم تجاوزها، يعني ورطة كبيرة.

ومع ذلك هو ليس كثيرا من النداء؟ لا خطر في حد ذاته، ولكن إمكانيات رهيبة، وعدم foolin "بطريقة تلك الصفات نفسها التي تتطلب الاحترام أيضا جعل آلة مثل هذا لا يقاوم. لأنها عملت كوبرا الأصلي، فإنه لا يزال يدفع الكثير من المشترين كوبرا طبق الاصل، والآن هو اطلاق الحماس لالبرية الجديدة دراجة رياضية كبيرة محركات من مصدر المستبعد جدا.

في عملية وهذا قد يكون مردود-المعلم دودج فايبر جلبت RT / 10 كلمة جديدة في معجم السيارات العاطفة: "كرايسلر."

Like this post? Please share to your friends: