1994 بورش 911 توربو 3.6

1994 بورش 911 توربو 3.6من إصدار مايو 1993 من سيارة وسائق

عند قراءة ما سبق، رالف نادر يجب أن الحكة لكتابة تتمة لغير آمنة في أي سرعة. بعد كل شيء، كانت 911 توربو دائما عرضة للبعنف مفاجئ عندما بدأ بها مثل احتراق دفعة توربو في. والآن هناك المزيد من السلطة؟ انها إهمال الشركات واضح واللامسؤولية. وعشرات من الأبرياء تدور بالتأكيد، وتحطم، وحرق على رأس هذا الفخ. عن طريق برمجة كلمته المعالج ليحل محل "شيفروليه CORVAIR" مع "بورش توربو" و "الاصطياد أرجوحة المحور" مع "السلطة على هاجم بعنف،" سيكون تتمة يكون نصف مكتوبة وسيتم تأكيد الطبيعة الشريرة من محركات السيارات الخلفية مرة واحدة وإلى الأبد. حتى نادر قد إقناع واحدة من تلك مفيدة TV مشترك "أخبار" يظهر لانتاج واحدة من هم الشهيرة ثائقية-درامية ليتزامن مع صدور كتاب (لا تفترض أي شخص آخر قد تعلم الدرس بي سي).

فكيف بورش جعل جميع هذه الخيول إضافية من السهل جدا أن يركب؟ من خلال توظيف المنخفضة نهاية عزم الدوران لملء منحنى القوة ارتفعت سابقا، هذه هي الطريقة. كما يمكن استخلاصه من اسم (المقدمة الآن في السيناريو الكروم الرجعية على غطاء المحرك)، والسيارة الجديدة اضافي 40 حصانا وتحققت 52 رطل قدم من عزم الدوران في المقام الأول عن طريق تحريك من محرك 3.3 ليتر في العام الماضي والانزلاق في أحدث 3.6 ليتر واحد التي تعمل بشكل طبيعي يستنشق كاريراس منذ عام 1989. توربو وكاريراس تبادل الآن العمود المرفقي، ربط قضبان، crankcases، وأباريق اسطوانة. المكابس والحدب جديدة توفر توربو مع 7.5: 1 نسبة الضغط. (كل اسطوانة لا يزال يتنفس من خلال صمامات اثنين فقط، كما بورش غير قادرة على الهواء تبريد رأس أربعة صمامات لكل اسطوانة بما فيه الكفاية.)

كتلة أكبر ثلاثة ملليمترات من تجويف وأضاف تتحد مع الكاميرا ونظام حقن الوقود على حد سواء الأمثل لزيادة عزم الدوران لجعل ذروة عزم الدوران العام الماضي من 332 رطل قدم متوفرة في 2400 دورة في الدقيقة. كما يبني زيادة الضغط في الرئة الحديد، ويزيد من عزم الدوران بشكل مطرد إلى ذروته جديدة من 384 رطل-قدم عند 4200 دورة في الدقيقة.

والنتيجة هي سيل السلس يمكن التنبؤ به، والتسارع يمكن السيطرة عليها. إذا جاءت قوة السيارة القديمة على مثل المدافع في ويليام تيل مقدمة في وقت متأخر، وفجأة، ثم واحدة جديدة يشعر أشبه اوجها فاغنر.

وcrescendos الحلوة هذه هي. إطلاق صعوبة (5500 الدورات ويبدو أن تتناسب مع توزيع الوزن، الإطارات الخلفية ضخمة، ومركبات مجهزة بسلاسل دفع قوي) و 4.0 ثانية في وقت لاحق كنت في منتصف الطريق من خلال جوقة الشؤم الثانية، تندفع على طول 60 ميلا في الساعة.

أن يترك كل إنتاج السيارات الامريكية القانونية الأخرى التي قمنا باختبارها مص أعقاب حفز بورشه. بعد الثالث والعتاد تغيير البقعة الخاص بك، ومضات ربع ميل من قبل في 12.4 ثانية في 114 ميلا في الساعة. كل مرة ما يقرب من نصف ثانية أسرع من تلك التي توربو العام الماضي 911.

شارع البداية (5-60 ميلا في الساعة) وتسارع أعلى والعتاد مرات تكشف عن قيمة عزم الدوران المنخفضة نهاية، والذي يحلق نصف ثانية من الوقت الشوارع بداية العام الماضي من 5.7 ثانية، وأكثر من ثانيتين من أعلى والعتاد الساعة التسارع من كل من 30 إلى 50 إلى 50 ميلا في الساعة و 70 ميلا في الساعة. بورش نقلت إلى سرعة قصوى تبلغ 174 ميلا في الساعة، والتي لم نتمكن من التحقق في ملتوي، جنوب ازدحام فرنسا. هذا هو 4 ميل بالساعة أبطأ من توربو S2 911 ذكرنا في في قضية ولكن فبراير، تذكر، التي كانت طبعة خاصة بنيت لسباقات تجانس والأمثل لشروط سلسلة IMSA الخارقة. كان منحازا أدائها بشكل كبير نحو الطاقة القصوى في دورة في الدقيقة عالية، على حساب عزم الدوران المنخفضة نهاية. ونتيجة لذلك، فإن توربو 3.6 outaccelerates الاستغراق في S2 من خلال 120 ميلا في الساعة ولكن سيتراجع في سرعة قصوى.

هناك واحد فقط أكثر شيء بورش أراد لنا أن نكون على يقين وذكر حول هذا أكبر محرك سخونة: أن تتحسن الغاز الأميال النوع. في الواقع، فإن الأرقام EPA تبقى نفسها، والذي هو في حد ذاته إنجازا الإعجاب، نظرا لتحسن الأداء. ولكن في نطاقات تتجاوز تلك التي بحثها من قبل وكالة حماية البيئة (التفجير أسفل الطريق السريع بسرعة 150 ميلا في الساعة، على سبيل المثال) تعمل، بورش يدعي تحسنا ملحوظا. هناك. الآن ربما هؤلاء الناس لطيفة الأخضر ستكون سعيدة أيضا.

ولكن للأسف، كل الابتكارات المحرك، والإطارات، ونظام التعليق لا يمكن تغيير قوانين الفيزياء. وإذا كنت مجرد إدخال منحنى بسرعة كبيرة، والقفز من على دواسة الوقود، كنت لا تزال عرضة للالدوران في الخشخاش. حراسة ضد هذا الاحتمال يتم تنفيس وأقراص الفرامل عبر حفر مقروص من اربع المكبس الفرجار. أنها انتزع سيارتنا الاختبار إلى توقف من 70 ميلا في الساعة في 157 قدم. لذلك يجب أن يكون السائق الحكمة قادرة على إلقاء ما يكفي من السرعة للحفاظ على الخروج من ورطة يجب على الزاوية القادمة تلوح في الأفق أكثر صرامة مما كان متوقعا في البداية.

تجريب 911 الجديد عبر جبال الألب الوثائقي هي تجربة خلاب: الطرق الجبلية الضيقة التواء من أي وقت مضى إلى الأمام، سيمفونية ديزل تبريد الهواء يتردد خلفك. التوجيه يعزل المطبات سيئة أثناء الاتصال خصائص الرصيف وزوايا الإطارات الانزلاق صراحة. دواسة الوقود واستجابة الفرامل بسرعة البرق والليزر الدقيق، على الرغم من الكعب ويغرد دواسات من أسفل متمحور يتطلب بعض الممارسة. وهناك أن بانورامية 911s الرؤية أربعة الزاوية كانت دائما مشهورة. الجمع بين هذه العناصر السماح للسائق لوضع السيارة على وجه التحديد حيث يريد هو أو هي على الطريق.

واعتبرت قديم 911 توربو من السيارات لتكون مدفوعة بشدة "خبراء فقط." هذا هو واحد من الناس 911 توربو على الأقل للأشخاص الذين يعانون 109008 $ لرمي حولها على السيارات. ان الكثير من المال، لكنه يشتري كل حالة وختم من الإيطالية بأسعار مماثلة غرباء، ولكن مع تحسين الأداء والهندسة الألمانية الصلبة. الآن يبدو وكأنه صفقة، أليس كذلك؟

Like this post? Please share to your friends: