1999 بورش 911 كاريرا كابريوليه

1999 بورش 911 كاريرا كابريوليهمن العدد نوفمبر 1998 من سيارة وسائق1999 بورش 911 كاريرا كابريوليه

ولكن يجب أن نعرف أن نحب كاريرا '99 كوبيه أكثر من تحويل، وكلاهما تم على بيع منذ ابريل نيسان. وهناك أسباب منطقية لتفضيلنا. أولا، كشف هو 10090 $ أرخص. ثانيا، كوبيه يوفر المزيد من قبضة والتعامل على نحو أفضل قليلا من حنطور. ثالثا، كوبيه هو نحو 140 جنيه أخف من كبريوليه.

هناك سبب أقل عقلانية، أيضا. على الرغم من أن كوبيه 911 هو الأقل كلفة مغلقة بورش، نكهة نسخة قابلة للتحويل هو متاح في أصغر المساعدة. انها بورشه $ 42169، 201 حصان بوكستر-دراجة الفوز 10Best على جائزة والفائز من التجارب المقارنة مارس ضد دراجة BMW M وتشيفي كورفيت المكشوفة. التفكير في بوكستر بمثابة نصف يكفيه من foodmeister وولفغانغ باك. انها مرضية مثل وجبة كاملة. ونعم، ونحن نعلم بوكستر-هناك يذهب اللعين B-كلمة تتواجد بشكل واضح في السوق المختلفة، وأنه أبطأ من تلك 911s.

توفر قيادة في حركة المرور على النحو جهد في كبريوليه كما هو الحال في كوبيه. الداخلية الجديد واسع ودية هندسيا (مثل كوبيه، وكبريوليه يشارك قياس الكتلة بوكستر)، ووالرياضة الدواسات اندفاعة معلقة. الدواسات ليست كذلك، ولكن، كما التمثيل المباشر كما الجيل السابق من 911 طوابق انتشرت، دواسات مستوحاة بيتل. المقاعد هي الكمال بورشه، وهو ما يعني جيدة لأي خمس دقائق أو 15 ساعة.

الصراخ حول skidpad، وحنطور 911 لا يمكن ان يستمر بأسرع كوبيه، في واقع الأمر، كان قبضة الأفقي و0.86 ز معتدلة مقارنة مع الأداء المتميز 0.93 ز دينا كوبيه. لا يزال، وموقف حنطور في زوايا مطابق تقريبا لكشف و. كبار صعودا أو أعلى إلى أسفل، لا يمكنك اقناع النهاية الخلفية خارج الخط، ولكن السيارة لا تحبس نفسها في الإستدارة المحطة، إما.

الأعلى حنطور ويخفض أو يرفع، في 15 ثانية، وحول مدة إشارة المرور قصيرة. أعلى ويسلي لمشاهدة الارتفاع، كما أنه يحافظ على شكل Z بينما تتكشف، مثل الكوبرا uncoiling للهجوم. مرة واحدة إلى أسفل، أعلى يخفي تحت غطاء من الصعب يشبه الجناح الخلفي المتحرك العملاقة. في أوروبا، يمكن لمالكي خفض رأس باستخدام مفتاح فوب البعيد من خارج السيارة. في الولايات المتحدة، على الرغم من أننا محرومين من هذه الميزة "لأسباب المسؤولية، مثل إغلاق يد شخص ما في أعلى عندما كنت لا تريد أن يحدث ذلك،" يقول بورش. ولكن الحفاظ على بعض الراحة لليانكيز، يمكنك رفع وخفض رأس باستخدام المفتاح في مقبض الباب فضلا عن التبديل اندفاعة محمولة.

يتم النافذة الخلفية من البلاستيك، مثل Boxster's، وليس الزجاج، كما هو الحال في مياتا 1999. عندما كانت القمة هي أعلى، لا رفرف على نافذة من البلاستيك بسرعة. ومع ذلك، فإن المناطق C-عمود واسعة بشكل ملحوظ كتل رؤية المؤخرة، ويجعل كبريوليه أعلى متابعة يبدو أكثر قتامة داخل من كوبيه.

مع أعلى إلى أسفل، سافرنا من خلال بعض رشقات نارية من هطول الأمطار، والتي كانت في مهب على مقصورة الركاب (ورؤوسنا) من خلال الطرق السريعة سرعة تدفق الهواء. كنا أعجب أكثر لأن هذا حدث مع النوافذ الجانبية إلى أسفل، ودون الرياح منحرف $ 245 أن يستقر في مكانه وراء المقاعد الأمامية وعود للحد من الاضطرابات الرياح في قمرة القيادة. خلال تجاربنا، ظلت منحرف مطوية في حجيرة في الجذع. A صلب قابل للإزالة 70 جنيه مصنوعة من الألومنيوم مع زجاج النافذة يأتي المعدات، القياسية مع كل حنطور، واثنين من الناس يمكن أن يرفع وتحط في مكانه على softtop مطوية.

حنطور هو أكثر واقعية عن طريق سيارة يوميا مما هو دراجة ذات مقعدين. يمكن أن اثنين من كبار مربى في الظهر في حالة الطوارئ أثناء عاصفة ممطرة فلاش، ونعم، وأنها سوف تجعد من J. طاقم بناطيل سبور، ولكن ماذا في ذلك؟ ونقلت عقولهم للحظات إلى أن الوقت الذي تكدست ثلاثة أصدقاء آخرين في الجزء الخلفي من '75 كامارو وانفجرا إلى فلوريدا لقضاء عطلة الربيع.

1999 بورش 911 كاريرا كابريوليه

في كثير من الأحيان، على الرغم من أننا يتوقون إلى 911 كوبيه للتحويل من الماضي، خصوصا الإصدار السابق، والمعروف داخليا باسم 993. هذا حنطور جديدة، ودعا 996 من بورش-ologists، لا ترقى إلى مستوى الأسطوري سمعة نوعية البناء بورشه. وكان مفتاح الإشعال فضفاض في حفرة اندفاعة لها، وجعلت دواسة القابض صوت تمتد الربيع شاشة الباب كلما استخدامه.

ونحن عينات اختياري $ 3540 خريطة، وصوت نظام الملاحة بورشه مشابه لأحد المتاحة في سيارات السيدان الكبيرة بي ام دبليو. عملت خرائط تستند CD-ROM وتوجيه المسار نحو وكذلك في BMW، وكان النظام السهل على قدم المساواة للاستخدام. تم تعديل سطوع الشاشة تلقائيا لواحد ضوء الميزة ترحيب المحيطة في droptop لدينا. وثمة خيار آخر أن يجعل تحويل مريحة مثل كوبيه هو $ 590 نظام السقف الحامل، وهي متاحة أيضا على بوكستر.

حنطور 911 هي سيارة رائعة. أن هذه الحصة SPORTSTER أجزاء عديدة مع بوكستر، ومع كوبيه 911، والتي لا تزال يعمل بشكل جيد في مجالات من أعلى إلى أسفل إدارة تدفق الهواء والتحكم في الضوضاء، يضرب أكثر المتراخية منا ملحوظا حيث. ومع ذلك، واصلنا التفكير نود حنطور 911 أكثر من ذلك بكثير إذا بوكستر لم تكن موجودة. دانغ. هناك يذهب أن B-كلمة مرة أخرى.

الطباق

أنا أكره أن أقول هذا، لكنني أفضل 911 القديم إلى الجديد. وهذا ما لا يعني السيارة الجديدة ليست تحسنا القديمة سيارة هو الحال في العديد من الطرق. بالنسبة للمبتدئين، وبورش الثابتة أخيرا 911 الناخر المنخفضة نهاية. لوحة القيادة والزجاج الأمامي ليست على حق في وجهك، والدواسات فعلا يشعر العادي. ولكن مع 911 من العمر، بعد بضعة أيام يقود ذلك، والأشياء التي في البداية شعر غريبة-الدواسات، وموقف القيادة، وعجلة القيادة الموضع الواقع يبدأ يشعر الصحيح. السيارة الجديدة يعطيك هذا الشعور بعودة الحياة إلى طبيعتها على الفور، لكنه خسر السابق 911 يشعر الميكانيكية شجاع والحرف. أما بالنسبة للتحويل 911، ويهمني ان انقاذ أموالي والحصول على بوكستر. -لاري وبستر

أعلى doffed، أي تحويل سامية. الاختبار الحقيقي هو مع سقف في المكان، الذي هو كيف سيتم إجراء 90 في المئة من القيادة الخاصة بك. ثم اسأل ثلاثة أسئلة: (1) كيف سيئة تمت إزالة الغطاء لالمتدهورة هيكل صلابة؟ (في هذه الحالة، فإن القليل جدا.) (2) وقد أصبحت قمرة القيادة ضجيج؟ (كلا. على الأقل ليس في رحلة بحرية 70 ميلا في الساعة أو الساحل.) (3) هل تحجب الرؤية الخلفية؟ (حسنا، النوافذ الجانبية الخلفية هي مكافأة، ولكن أفسد منجمة الصعبة الرأي الخلفية البلاستيك جبني.) وعلى العموم، أنا لا تزال تفضل كوبيه 911، ولكن في يوم 70 درجة في هوكينغ هيلز في ولاية أوهايو، ويمكن تحويلها . -جون فيليبس

لشخص يميل نحو القيادة بسرعات supralegal في دولة ذات شتاء بارد والرصيف كسر، كشوفات هي الخيار، لا سيما الطبيعي عندما تنعم كوبيه في السؤال مع خط السقف كما لكل زمان وجميلة عضويا مثل بورشه 911. وقال ان هذا آخر 911 يقاوم تحويل مرتعش على الطرق متموج لدينا. قمته تحتضن بسرعة عالية مع عزل الصوت رائع ومعامل السحب الذي يطابق كوبيه. في التشكيل الخالص، حتى أنها يمكن أن يكون مخطئا لكوبيه. كنت لا تزال تختار كوبيه، ولكن ما يذهب المكشوفة، وهذا 911 الجديد حول جيدة كما أنها تحصل. -تسابا كسيري

Like this post? Please share to your friends: