فيراري F355 اختبرت: A جدير V-8 من حصان القفز

فيراري F355 اختبرت: A جدير V-8 من حصان القفزمن قضية مارس 1995 من سيارة وسائق

وF355 هو استبدال فيراري ل348، وعلى الرغم من أنها تقوم على التخطيط الذي السيارة، بل هو قبل جيل من 348 في كل شيء. ومع ذلك، هناك لا خطأ في أي شيء سوى سيارة حمراء من مارانيلو عند أول الاقتراب منه. بعد بحثا عن مقبض الباب (انها مخبأة تحت القناة كمية)، وفتح الباب، ومما يزيد من الانطباع. على الجانب الآخر من واسع، doorsill شقة هو، مقعد منخفض والجلود الملفوفة، وأمام ذلك، وسيم عجلة ثلاثة مزود باسلاك مع شارة القفز الحصان الأصفر كبيرة يجلس فوق وسادة هوائية. إلى جانب المقعد هو ذراع التروس المعدنية التقليدية متاهة الآن مع سبعة فتحات تنتشر عمود من الصلب المصقول مع الكرة سبيكة في ذروته.

يمكنك القفز عتبة، وتطور في المقعد، وحرك قدميك أسفل إلى دواسات معدنية لامعة تعويض قليلا إلى وسط السيارة. A النباح أجش يحيي بداية، ثم محرك يستقر على عميق، والخمول الرنانة. العصي على دواسة ترسل الدورات المرتفعة، وتسمع الرنه نظام العادم unconstricted وأزيز من صغير، V-8 استجابة. خمسة صمامات تخدم كل اسطوانة، ولكنها تعمل من خلال كاميرات حزام يحركها وعتلات الدفع الهيدروليكية. ونتيجة لذلك، فإن فالفيتراين هو هادئ بشكل غير متوقع.

مع الأكشن أكثر قابلية للتنبؤ، هل سيكون قادرا على إضافة كمية محددة من الطاقة اللازمة لإنتاج تحولات سلسة. إذا نحن المملوكة لF355، كنا تدليك الربط على الفور. وبطبيعة الحال، فإنه من أقل من مشكلة على فتح الطريق، حيث يقدم الترس السادس استجابة كافية لتمرير السيارات الأخرى حتى عند استخدام فقط في النصف الأول من مقياس سرعة الدوران. بالطبع، يمكنك أيضا الثرثرة رافعة لأسفل ترس أو اثنين، وفلاش من قبل سريع بحيث السائقين الآخرين سوف يعتقدون شخص طلاؤها على المركبة المؤسسة.

لأن محرك فيراري لديه العمود المرفقي 180 درجة، (التي تنتج فترات متساوية اطلاق النار على كل بنك اسطوانة لأفضل العادم التوقيت)، من أجل إطلاق لها هو أشبه يومين أربع التوالي من أربعة V-التوائم الترتيب نموذجي. لذلك يبدو أشبه دراجة نارية أربع أسطوانات الجنونية من صومعة NASCAR بسرعة عالية. كما انه يعرض 375 حصانا على الأرض في عرض مقنع للسلطة. من بداية الوقوف، إذا كنت تستطيع تحقيق التوازن في توليد القوة على حد السكين بين دخان الاطارات والدخان مخلب، ويمكن الوصول إلى 60 ميلا في الساعة في 4.5 ثانية. وهذا يجعل من أسرع من 405 حصانا 5.7 ليتر ZR-1 كورفيت (4.7 ثانية).

كما انها أسرع من كل 911s بورش جديدة باستثناء سريع تمام الوضوح 3.6 توربو (الذي لم يأت إلى الولايات المتحدة بعد). مرة واحدة كنت قد اكتشفت كيف بسهولة يدور 3.5 لتر V-8 إلى الخط الأحمر 8500 دورة في الدقيقة، والبدء في استغلال وانفجارات لذيذة طويلة السيارة للسلطة في كل المهمات. تجربة شديدة، يرافقه موجة من محرك 40 صمام مع ذخيرة كاملة من التوافقيات-الثقب فروة الرأس. أعلى نهاية السيارة هي نفس القدر من الإعجاب. تمكنا سرعة قصوى تبلغ 179 ميلا في الساعة في الخط الأحمر في الترس السادس. ولكن لدينا كل الثقة في المطالبة المصنع من 183 ميلا في الساعة بسبب حرص السيارة لسحب ما وراء الخط الأحمر-على افتراض أننا كنا على استعداد للمخاطرة المحرك. على الطريق العام، كما يمكنك أن تتخيل، وF355 هي رخصة تبحث تعليق. وعلى الرغم من مديونية منخفض نسبيا، والسيارة تعامل بسرعة ثلاثة أرقام كشيء مجرد آخر لتمرير.

وبفضل العمل المكثف هيكل ضبط، ويأخذ تعليق على F355 في التوجه الهائل من محركها في خطوة. ومتغير نظام امتصاص الصدمات تمكن إلكترونيا يقرأ البيانات من مختلف أجهزة الاستشعار ويعدل التخميد القوات من خلال مجموعة واسعة من القيم للسيطرة على حركة عجلة القيادة. هناك زر التجاوز الذي يسمح للسائق لتحديد مستوى الراحة، ولكن الهيكل ديه الآن درجة من الالتزام المبدئي الذي يجعل السيارة يشعر ليونة وخففت قليلا على أي حال، وحتى على الشوارع الجانبية الغسيل في ولاية ميشيغان،. بالطبع، إذا كنت اطلب طريقة تسريع والنظام يذهب الى وضع ثابت تماما، ثم تسمع بعض الهادر من العتاد، وكذلك رسائل من خلال هيكل التي تشير إلى أن خلية الصلب المركزية فيراري مع نقالة أنبوب قد يكون لا يزال صبي أقل أهمية من الهيكل الأحادي كل سبيكة من NSX أكورا.

سوف أي شخص مطلع على قاسية، موجهة عالية التوجيه اليدوي لسيارات فيراري في وقت سابق يرحبون نظام السلطة التوجيهية الجديدة TRW. تأخذ هذه الآلية على وظيفة ضخ الحديد من ذراعيك أثناء السرعة المنخفضة المناورة، وتمكن سائق لإجراء التصحيحات القيادة السريعة دون ممارسة هذه السيارات تستخدم لتحتاجها.

توجيه TRW يساعد هذا فيراري الجديد بدوره مع الدقة الجراحية، بيريللي P-صفر المطاط نظام التشبث بها مع 0.98 ز رائعة من قبضة. كنا نتوقع المطاط تصنيف Z إلى وجود مشكلة في فصل الشتاء، وعلى الرغم من أننا لم يجمد مرة واحدة بعد درجات الحرارة خلال الليل ساءت درب ثلجي وكذلك مجمع الإطارات "، وP-الأصفار أثبتت جيدة بصورة مدهشة في ظروف رطبة بارد.

على قدم المساواة موضع ترحيب في الظروف السائدة كان نظام منع انغلاق المكابح رصد أنشطة أربعة فرق الدوار والفرجار قادرة جدا. في بالتنسيق مع دواسة واضحة وتقدمية، أنتجت هذه المكونات مسافات التوقف ممتازة في مسار اختبار، مع عدم وجود علامة على تتلاشى. أثناء القيادة العادية، كانت درجة الحرارة ليست مرتفعة بما يكفي لإسكات الصئيل احتجاج من منصات باردة حتى تم عمل الفرامل بشدة. في المناخات الحارة، سيستفيد الفرامل الأمامية من القنوات التي بنيت في مصبغة جديدة التبريد.

مدفوعة في الطقس الجيد، وهذا مما لا شك فيه F355 تجلب السرور أن أصحابها بكعب جيدا. عمل نظام التحكم في المناخ جيدا في فصل الشتاء. مما لا شك فيه تكييف هواء خال من مركبات الكربون الكلورية فلورية سوف تؤدي كذلك في فصل الصيف. بعد كل شيء، هناك حكام جديدة من هذه المسائل في فيراري الآن. كما قلنا سابقا، لا يمكن لصاحب فيراري في له (أو لها) العقل الصحيح قيادة في ظروف تحملنا خلال هذا الاختبار. ولكن إذا كانت السيارة هذا الخير في تجميد وذائب ديسمبر الطقس، تخيل كم هو رائع سيكون في الأوقات الجيدة الحارة والجافة في الصيف؟ من فضلك، فيراري، يمكن أن لدينا واحدة بعد ذلك؟

الطباق

355 وهذا بسهولة أفضل ثماني أسطوانات فيراري لقد مدفوعة من أي وقت مضى. وقد سلمت السابقة 308-348 نماذج تدابير كاملة من الصورة فيراري والإثارة، ولكنها كانت الرغبة في الصفات وراء عجلة التي بنيت الاسترليني الصورة الرياضية إذنا. تراوحت معالجة في تلك السيارات من مضطرب إلى الشر، وكانت بيئة العمل ونوعية التحول مصادر تهيج بدلا من الارتياح. الأسوأ من ذلك كله، كانت تلك فيراري قصيرة على السرعة، قادرة عادة لمواكبة السفينة الحربية المعاصرة. وكانت هذه العيوب تصحيح شامل في 355. وأخيرا، لدينا V-8 فيراري تستحق الحصان القفز. -Csaba Csere

جيمس ثوربر كتب مرة واحدة من السيارات الأوروبية، "الأدوات على اندفاعة وعلى لوح الأرضية، وهو ما سحبت ودفعت لجعل شيء يذهب، يبدو أن تشمل ملقط النار، والملاعق، ومقابض الأبواب." في الواقع، يمكن للF355 استخدام مقابض الابواب، لأن مقابض الأبواب التي من الصعب على خلاف ذلك لتحديد موقع. وتحول رافعة إطلاق النار تونغ، إحداث صوتا طريقها ببطء بين البوابات المعدنية، ويجعل من الضوضاء من أدوات المطبخ انخفض. بالطبع، إذا كنت ترغب في إخفاء أصوات شيفتر، فقط زينغ هذا القليل V-8 إلى ثمانية الكبرى أو نحو ذلك، والاستماع إلى الموسيقى. -جون فيليبس

ربما شريط السوشي افتتح في مارانيلو، ربما المبشرين شنتو كانوا يعملون شمال إيطاليا، أو ربما فقط شخص في فيراري قاد لNSX وأخذ الملاحظات. ماذا يمكن أن يعزى إلى قمرة القيادة F355 والمريحة، وتحسين صورتها، ونظام مراقبة المناخ الجديد رائع لها؟ المقود حتى يجعل من السهل للحديقة. حسنا، والثناء بوذا، أو السلام عليك يا مريم، مهما اله شطب الجينات فيراري سيئة أيضا تعزيز الجيد منها. وV-8 الجديد وتحسين هيكل تقديم أداء عنيفا، والتعامل مع واثق، والاستقرار عالية السرعة أن 348 افتقر. أريد واحدة. -فرانك ماركوس

السيارة الوحيدة الأخرى التي قمنا مدفوعة الذي لديه هذا النوع من مرونة المحرك وناقل الحركة بسرعة عالية جدا هي أكورا NSX، التي لديها VTEC متغير آلية صمام توقيت ورفع هوندا. والاسطوانة خمسة صمام هو الجواب في فيراري لVTEC. في الواقع، كانت الشركة أبحاثا متنوعة التكنولوجيا صمام حدث عندما اكتشفت أن خمسة صمامات تعمل بشكل أفضل.

الاسطوانة فيراري لديه ثلاثة صمامات مدخل لها مرتبة شعاعيا في جميع أنحاء ولاعة المركزي. من خلال فتح وإغلاق صمام مدخل مركز بعد مرور 10 درجة من الصمامات إلى جانب ذلك، يتم إنشاء ما يكفي من دوامة الخليط لدعم الاحتراق السريع والكامل في ضغط عالية جدا (11: 1) الاسطوانة. والنتيجة هي تحقيق نتائج محددة من 107 حصان للتر الواحد، وهو رقم غير عادي لمحرك يستنشق بشكل طبيعي.

لأن صمام جوه مدخل تتوافق مع التعريف الاحتراق غرفة على شكل قبة، وصمام الخارجي ينبع ومفلطحة. ومن ثم فهي لا عمودي على عمود الحدبات مدخل، وتتطلب غير عادية فصوص مخروط الشخصي كام لتشغيلها. وعلى الرغم من ارتفاع مراجعة السقف (وهو المحدد الإلكترونية الخطوات في في 8800 دورة في الدقيقة)، يستخدم فالفيتراين عتلات الدفع الهيدروليكية ضبط ذاتية.

لخفض الجماهير الترددية في محرك فائق دورة في الدقيقة، فيراري يناسب منخفض الكثافة مزورة المكابس سبيكة خفيفة الوزن وقضبان سبائك التيتانيوم الاتصال. نظام العادم المزدوج يقلل من الضغط الخلفي في دورة في الدقيقة عالية من خلال فتح المعدنية مصفوفة الدائرة حافزا الثانوية. و، للاستجابة دواسة الوقود سريعة، وF355 يضم الإختناقات الفردية لكل اسطوانة. -Barry ينفيلد

Like this post? Please share to your friends: