1989 شيفروليه كورفيت المكشوفة

1989 شيفروليه كورفيت المكشوفةمن العدد يونيو 1989 من سيارة وسائقاختبارها

لأولئك منكم الذين يعتقدون أن تحويل كورفيت بالفعل الحلو كما مثلجات الفراولة، هناك المزيد من الأنباء السارة على القائمة شفروليه 1989. يمكنك الآن أعلى قبالة الهواء الطلق كورفيت مع ما يعادل قشدة ويرش: قمة الصلب قابل للإزالة الجديد الذي يضيف المزيد من الجهود لتجربة القيادة من مجرد سقف صلب فوق رأسك.

طرادات وقمم الثابتة القابلة للإزالة تعود إلى 1950s، عندما كانوا يرتدون ملابس كل Chevys البلاستيكية في هيكل السيارة دراجة. جعلت فكرة شعور كبير ثم، وأنه لا يزال يفعل: قمة لينة مخبأ للأشهر الطقس الحار وأعلى من الصعب دافئ لتحصل من خلال قبضة الجليدية فصل الشتاء. ال "صلب للتحويل،" كما كان يسمى في الجمع، وكان متاحا كخيار حتى شيفروليه رفعه رودستر من تشكيلة كورفيت مرة أخرى في عام 1975.

النسخة الجديدة يستغرق حيث القديمة توقفت. فلن يكون مستغربا أن نسمع أن الجلد أعلى الصعب الجديد مصنوع من الألياف الزجاجية مثل الجسد من كورفيت نفسها. كما كنت تتوقع، على الرغم من انها قطعة أكثر تطورا من أسطح كورفيت من الأيام الخوالي. وقد مكنت تكنولوجيا عصر الكمبيوتر المهندسين لتصميم رأس هذا جزء لا يتجزأ من بنية الجسم كورفيت، وليس مجرد جذابة مظلة الطقس الحماية.

1989 شيفروليه كورفيت المكشوفة

أعلى أقفال الصلبة في المكان مع تسعة مسامير. قبل أن يمكن تركيبها، يجب أولا خفض كبير لينة في بئر لها. والجزء العلوي الصلب هو شجاع بحيث بسهولة تلبي المعايير الاتحادية التمديد للسيارات سقف ثابت. كما أنه يحسن صلابة التوائية للتحويل ل، لدرجة أن الجسم تحويل مجهزة الصلب أعلى هو أكثر صلابة خمسة عشر في المئة من كوبيه. هذا هو تحسين جودة يذكر، لأن الإفراط المرن الجسم يساهم في الصرير والخشخشة التي يعاني منها كورفيت. إذا كان هناك أي عيب في قمة جديدة، انها السعر: القائمة المقترحة هو $ 1995، مما ساعد على دفع ملصقا لدينا اختبار السيارة مجهزة تجهيزا جيدا إلى ما بعد 41 الكبرى.

وبالإضافة إلى توفير لنا مع معاينة للقمة صلبة، واستعراض سيارتنا سمح لنا لإجراء لدينا أول اختبار شامل لعام 1989 كورفيت. وبصرف النظر عن سقف جديد، وهناك العديد من التطورات التطورية الهامة. أولا، رفعت شيفروليه جميع Vettes قاعدة 1989 إلى ما كان يعرف سابقا باسم مركز Z52. وهذا يعني أن جميع طرادات حان الآن القياسية مع 275 إطارات / 40ZR 17 جوديير النسر ZR40 على عجلات واسعة 9.5 بوصة، ومجموعة من تعزيزات الهيكلية، وبيلشتاين الصدمات الغاز الضغط.

نحن سعداء أن أبلغكم أن عصرنا وراء عجلة القيادة في سيارة ذات سقف ثابت للتحويل والنقي، والفرح بدون تزويق. ما الذي يجعل كورفيت الجديدة أفضل له علاقة مع كونها أسرع وأكثر شرا للقيام مع كونها أكثر دقة أي شيء وكل شيء. صلابة إضافية مقدمة من أعلى الصعب هو شيء يمكنك أن تشعر: هناك أقل جعبة الجسم أكثر من المطبات الحادة، وشرائط القطران، والأسطح غير المنتظمة الأخرى. هيكل كورفيت لا يزال ليس كما ingotlike باعتبارها شركة بورش 944، لكنه يقترب الاحترام.

والأفضل من ذلك هو كيف بعذوبة عام 1989 محركات كورفيت. يمكنك السكتة الدماغية في جميع أنحاء المدينة بسلاسة كما زورق على بركة زجاجي. مخلب، وعلبة التروس، وخنق الربط أيضا مراجعة هذه السنة هي سهلة جدا لتنسيق أنك الشحوم بعيدا عن إشارات المرور بكل أناقة BMW. التحول هو المتعة، أيضا، لأن مقبض علبة التروس يشعر كما لو كان التمحور على حركة مرصع بالجواهر.

النظام مضت عليها، ونحن سعداء أن أقول، ونادرا ما يتطفل. كما أنه ينشط فقط عندما يتم استيفاء الشروط الأربعة: درجة حرارة المبرد هو فوق 120 درجة، تقوم بنقله من الباقي في الأولى والعتاد، كنت تسريع في خنق 35 في المئة أو أقل، وكنت تحاول التحول إلى الثانية ما بين 12 و 19 ميلا في الساعة. عند هذه النقطة، يشير الكمبيوتر مضت عليها الملف اللولبي في علبة التروس لتوجيه مقبض علبة التروس في المركز الرابع كما كنت سحب خلفي نحو الثانية. (كتل النظام من العتاد في نفس الوقت.) القفزة 1-4 هو واحدة كبيرة، ولكن torquey 5.7 لتر V-8 لديها أي مشكلة في السحب قدما على أي حال. أفضل للجميع، وهذا يحدث عادة إلا عندما كنت الزحف من خلال حركة المرور.

نحن أكثر من سعداء للعيش مع upshift الكمبيوتر التي تسيطر عليها في بعض الأحيان من أجل التمتع بثمار مربع ZF الجديد. فجأة، يدوي لنقل كورفيت هي قيمة لها مرة أخرى. نسب الخمسة الأولى تبقى لكم في الجزء العصير من منحنى القوة تقريبا كل الوقت. وعلبة التروس لا يفعل شيئا لتغيير سرعة الأسطورية كورفيت ل. اندفاعة 0 إلى 60 ميلا في الساعة يستغرق سوى 5.8 ثانية، ومزق خلال ربع ميل يأتي في 14.4 ثانية في 94 ميلا في الساعة.

كما يعوق والعتاد السادس طويلة تصل سرعتها القصوى كورفيت ل. أفضل ما يمكن أن تستخلص من سيارة الاختبار كان 142 ميلا في الساعة، 2 ميل في الساعة أبطأ من تحويل 1987 ونحن عينات أن كان 15 حصان أقل. (لدينا سيارة '89 اختبار تصدرت بشكل جيد قبل أن تصل إلى 4300 دورة في الدقيقة ذروة قوتها في المركز السادس، والتي، لو كان ممكن، من شأنها أن تترجم إلى 173mph.) فمن المحتمل أن Vettes بنيت في وقت لاحق هذا العام نموذج سيكون أبطأ حتى. وكان لدينا سيارة إنتاج المبكر و3.54: 1 نسبة حملة النهائي. سيتم تدريجيا طولا، 3.33 العتاد في بحلول منتصف العام. لجميع من الانفجارات سرعة، وبالتالي فإننا تشير إلى العربة التلقائي التجهيز، التي لديها أفضل الديناميكا الهوائية وتستعد أكثر مواتاة. وكورفيت كوبيه التلقائي مجهزة التي اختبرناها في العام الماضي ركض 154 ميلا في الساعة، والجمع هو دون تغيير أساسي لسنة 1989.

وباختصار، فإن 1989 كورفيت هو أكثر من ذلك أفضل نفسه فقط. انها لا تزال يست صلبة كما في أعلاه أو مهذب كذلك 944، لكنه وروك أسفل، معلقة على، والانفجارات قبالة كما لو كان شيئا لإثبات. ولسنة 1989، كما انها تبين لنا أخيرا شيئا أكثر من مفتول العضلات. لا تهمس هذا بصوت عال جدا، ولكن كورفيت أصبح فعلا سارة.

Like this post? Please share to your friends: